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AL49

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Tout ce qui a été posté par AL49

  1. Un bras de suspension inf ou sup peut produire ce type de claquement donc ton CC devrait aisément résoudre ce problème. :reflexion: Par contre, un roulement de roue HS ne claque pas en tournant le volant mais fait du bruit à une certaine allure. :nanana:
  2. Donc, ton 2.7 va devenir un 3.0 alors (niveau puissance). :race:
  3. Attention, la plupart des centres ZF en France ne font que du PL. Perso, je vais faire vidanger la mienne chez ZF France à Antony la semaine prochaine.
  4. Pas mal tes nouvelles jantes et niveau confort avec les 19 pouces, ça donne quoi, une différence ?
  5. J' espère que c' est pas trop grave (pour la BV).
  6. Pas facile pour le préventif, peut-être lors du changement du filtre à GO en vidant le reste de GO sur un chiffon blanc. :reflexion:
  7. Moi, je préfère d' origine.
  8. Rotor, une valeur sûre :bien: même si tes anciennes jantes lui allaient très bien également.
  9. La presta n' est pas donnée, c' est sûr mais normalement, le travail de chez ZF devrait être à la hauteur. :race:
  10. En gros, forfait vidange simple (environ 5 litres de vidangé) à 590 euros + dépose du mécatronique (2 litres de vidangé en plus) avec le rinçage de la BV à 100 euros + contrôle et remise à niveaux des différentiels AV et AR à 100 euros = 790 euros. Je ferai un compte rendu complet après l' opé.
  11. La totale est à 790 euros.
  12. Bon, n' ayant aucun centre ZF près de chez moi, j' ai pris un RDV le 19/02/2016 chez ZF France à Antony pour réaliser la vidange de la Tiptronic (114000 kms). Au programme, la totale : vidange complète de la BV + rinçage + contrôle et remise à niveau des différentiels AV et AR. Je vous ferai, bien entendu, un compte rendu complet de l' opération.
  13. Au VCDS, tu peux regarder le taux d' encrassement du FAP et les kms depuis la dernière régénération. Tu pourras ainsi savoir si ton FAP est HS.
  14. Ton problème viendrait de la pompe à injection (défaut de lubrification ou défaut interne de la pompe puis arrachage métallique, etc...) et non pas du gasoil directement (car le gasoil sert aussi à lubrifier ta pompe). Problème archi connu sur le 2 litres beaucoup moins sur le 3 litres.
  15. AL49

    Voyant EPC allumé.

    En gros, une garantie qui ne sert pas à grand chose, ton garage ne se mouille pas comme ça. :nanana:
  16. Bien joué, on attend ta config alors :race:
  17. +1 avec ThierryS au niveau de la couleur de l' huile sur les tiptronic (qui ne se vidange pas d' après Audi :think: ).
  18. Pour moi, je suis à 850 kms environ avant que le témoin s' allume (tout parcours confondu et sur une année).
  19. Pour activer la VIM avec le VCDS, tu peux utiliser ceci (je l' ai activé sur mon A6). http://fr.scribd.com/doc/240978592/CodesVAG-COM-1-pdf
  20. Le forfait vidange BV est à 590 euros + forfait vidange et nettoyage complet (dépose du mécatronique pour vidanger 2 litres de plus) à 100 euros + forfait contrôle et remise à niveaux des différentiels AV et AR à 100 euros = 790 euros. ;)
  21. Et comme tout le monde le sait, Madame a TOUJOURS raison. :secret:
  22. Je vais faire ma vidange de BV (114000 kms) chez ZF France à Antony (790 euros le forfait complet) le mois prochain car aucun centre ZF près de chez moi. La reprog est un vrai plus, tu dois avoir un centre Digiservices près de NANTES mais perso, je te recommande Shiftech à TOURS.
  23. Quattro = boîte de vitesses TIPTRONIC donc pas de vidange de préconisée par AUDI (perso, du grand n' importe quoi). +1 pour la reprog chez un spécialiste (Digiservices, Shiftech, etc...) Moi qui habite près de CHOLET, j' ai remappé mon A6 chez Shiftech à TOURS (500 euros environs).
  24. Sacré découverte, moi aussi j' aimerai bien voir le gars en action. :sportif: :sportif: :sportif: :sportif: :sportif:
  25. Un garage avec une presse, c' est tout.
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