alfnomad

3300!!!!!! mais à ce prix la tu peux mettre un contrat sur sa tête, et utiliser cette menace pour qu'il te le fasse gratuit... et il te restera encore 1000 balles! j’espère qu'à ce prix, une hôtesse t'accompagnera jusqu'à ta voiture de remplacement (fournie), déboutonnera ta braguette et te s*****ra violemment... et qu'ensuite deux copines à elle viendront se joindre, dont une avec un fouet... et qu'elles feront un match de catch pour toi dans de la gelée de groseilles... et que pendant ce temps la, un service de garderie pour tes enfants te sera offert! sérieux, mon mécano a changé la crémaillère sur la Passat (pas très différente de nos châssis) de ma cousine... prix, pièces et main d’œuvre (en ocazz bien-sur) = 280€ --- laisser un mois entier une RS6 à un garagiste... il va bien s'amuser avec! ca mérite une ristourne, proportionnelle à la quantité de pv que tu vas recevoir

Au passage, en parlant d'amortisseurs Koni... si on commande des amortisseurs Koni pour châssis sport A6 Quattro 99 sur oscaro belgique... ils livrent la version traction ce qui fait que je dois renvoyer une paire d'amortisseurs... à moins que quelqu'un ici veuille me l'acheter ;)

sorry, c'est vrai que je penses toujours à mon tdi

difficile de faire une connerie, l'idée c'est de le mettre au valeurs constructeur (qui, le pied, sont indiquées) ce qui a pour effet de faire tourner ta voiture "comme une horloge suisse"

sinon il y a la technique ancestrale et millénaire... appliquer avec délicatesse une dose de cet outil juste après le détendeur... sinon -->auto5 gosselies --> pascal, si tu lui dit que c'est un fan des vieilles A6 qui t'as envoyé... je suis sur qu'il feras tilt

en même temps, cerfontaine - charleroi, ya moyen que je fasse ballade jusqu'aux barrages pour regarder avec toi... moi, pour l'entretient de ma clim: Auto5 gosselies, le chef d'atelier (pascal) sait ce qu'il fait... et il aime bien nos vieilles C5 au passage, lorsque tu mets la clim et que tu la laisse bosser... l'une de tes durites refroidit elle???

on s'y fait très vite... ajouter l'anticarjacking, faire taire le voyant plaquettes... régler l'avance d'injection, programmer d'autres télécommandes, 1 semaine à jouer avec et le truc n'aura plus de secrets pour toi

Cela ne signifie RIEN le clac, c'est le relais, et le régime, c'est le calculateur qui sait que tu as allumé la clim et qui compense... pour savoir si ton embrayage de clim s'active, il n'y a pas 36 solutions: soit avec vcds le test d'embrayage de clim "moteur coupé" et tu regarde si tu le vois bouger soit sans vcds, brancher le fil jaune et vert moteur coupé direct sur du 12V et la, si tu entends clac, c'est bon

un nettoyant turbo ne fais pas chauffer ton LDR plus qu'une conduite sportive... que le liquide arrive à ébullition une fois une certaine t° et pression atteinte, c'est logique... mais cela ne doit pas arriver, le système de refroidissement de la voiture doit l'éviter le thermostat est bon?

tu dépasses les 90° ? c'est déjà étrange... tu as de la "mayonnaise"dans ton ldr? tu mets du liquide de refroidissement? pas de l'eau?

c'est du "twisted pair", ca me donnes envie de passer wireshark ;) (pour les connaisseurs)

je ne connaissait pas ce problème, mais faut bien se rendre compte que mes amortos ont 380.000 et fuient... ça peux pas être pire ;) j'ai testé un jour une 2.7 biturbo préparée et lookée RS, et elle tournait "à plat" (vraiment fort à plat, même dans un rond point à une vitesse déraisonnable), je n'ai jamais pu savoir ce qui avait été utilisé comme amortisseurs, quelqu'un a une idée de ce que je pourrais mettre pour avoir cette sensation karting?

nickel, merci, les amortos d’origine ont il un signe distinctif pour moi savoir si je les prends ou pas?

changer le filtre déshydrateur et faire l'entretient chez un garagiste qui a la machine, ca devrait le faire

je compte bien le faire sur ma 2.5tdi (une question de budget, le but ultime étant d'avoir une "vraie full options") l'idée c'est d'acheter ce bouton, et de le câbler sur le boitier de ma fabrication:

comment ça fonctionnes? pourquoi pas fiable? pourquoi ne pas l'avoir conservé?

Si, le high bus fini sur le compteur, fil 18, orange/noir sur la prise verte le low bus sur le fil 19, orange/brun prise verte... mais je ne sais pas si le langage est le même, et il n'y a pas ni can gateway, ni can confort, ni can display (pour les autoradios avec affichage compteur) Quand mon banquier arrêtera de me faire la gueule, je m'attaquerai à quelques upgrades sur ma voiture et j'en saurai plus...

Bien le bonjour, Ce vendredi, j'ai l'occasion de démonter une donneuse RS6 c5... je voudrais récupérer le système de suspension complet pour le greffer sur mon A6 c5 2.5tdi, je suis par contre dubitatif pour le système DRC, j’imagine qu'il y a un calculateur, un compresseur, des capteurs Quelqu'un a une liste complète de ce que je dois récupérer? Merci à tous!

si je ne me trompe, sur la crémaillère avec l'option, il y a une électrovanne N119 sur laquelle il y a 2 fils en plus, qui vont vers un relais J236 (à ajouter), 1 fil qui part du relais et va vers le compteur (pour capter la vitesse) et bien sur un + et un - pour le relais... le top ce serait d'ajouter un interrupteur pour passer manuellement du mode "assisté" au mode "ferme" histoire de faire un mode "sport" :D ça fait longtemps que l'idée me trotte ;), perso, j'ai même imaginé fabriquer un petit boitier de relais 12v qui, en plus de couper le servotronic, ouvrirait le circuit du fusible de l'ABS et fermerait le circuit de mon boitier additionnel... "Sport + :D"

à moitié à rien en fait... L'idée, c'est que le système de diagnostique de la voiture est capable de communiquer uniquement en Kline jusqu'à 99, et en K+can à partir de la... le faisceau est différent, l'ecu aussi, il y a une sonde "tog" pour l'entretient long life, tu peux changer un compteur de base par une version "ordinateur de bord" assez cool https://www.drive2.com/l/10361228/ http://www.audizine.com/forum/showthread.php/407363-Understanding-differences-between-Audi-A6-clusters-and-the-compatibility-issues tu peux aussi cartographier via la prise diag, ... ... en fait, l'ancienne version a déjà une communication CAN "interne", que je suis occupé à étudier dans le but ultime de convertir ma mienne :p

je serais toi, j'en profiterai pour ajouter le servotronic, code option 1n3, si elle ne l'avait pas ;)

donc "blowing out feelers man on the right - interruption/conclusion after pluses" c'est une sonde de soufflerie dans le tableau de bord à droite, en sortie de soufflerie qui ne fonctionne pas... ce n'est pas sensé être un problème empêchant la clim de fonctionner... Donc, retour à ma théorie: trouve quelqu'un qui a une interface RossTech avec le logiciel VCDS (ou achètes la, en général - de 100€, ou 350 si tu prends un pc portable préinstallé) Moteur coupé: dans le logiciel, choisis "select control module" puis "08 - hvac control" puis "output test" le mode test va enclencher le relais, et l'embrayage (tu dois donc aller vérifier si ton embrayage de clim s'active via le relais (fais toi aider, un ami qui clique pendant que tu es couché sous la voiture) si ce n'est pas le cas, vérifier le fil vert et jaune jusqu'au relais, kit a changer ce relais... Si l'embrayage s'enclenche bien avec le "output test" clique sur "basic settings" et laisse travailler, ensuite refait un essai, et éventuellement, si toujours pas de résultat, une lecture des codes défaut, vcds sera plus complet pour te dire ce qui ne va pas... si cela ne va pas... il y a peut etre une sous-, ou une sur- pression de gaz... il faudrait vérifier combien il en reste (car si il y en a trop ou pas assez, le système ne s'enclenchera pas)

Meme si on a pas la même version, toutes les version affichent (en défilement) les codes défaut "un par un" dans le bloc 0

bon, alors expérience: sur ton alternateur, il doit y avoir une petite prise avec 2 fil (LDF) si tu la débranche, y a t'il un mieux? parce que j'ai pas l'impression que tu ais un problème de pompe vp44 (l'erreur correspond pas) par contre "load signal" c'est le régulateur de voltage de l'alternateur qui le donnes... et chez moi, ca foutais l'ABS et l'ESP en défaut au bout de 10min alors l'erreur 00575, c'est la sonde intercooler au niveau de l'optique coté conducteur, cette sonde peux bloquer ton moteur à 3000t... remplacement? nettoyage? et en effet, ton moteur a été cartographié... peut être que cette carto n'est pas optimale, crée une surpression dans la conduite de l'intercooler, détectée par la sonde, qui atteint sa valeur de consigne, qui fous le moteur en sécurité... si tu fais le voyage, j'ai p-e un calculateur pour toi si c'est vraiment un problème de vp44... alors je vois plutôt un problème d'avance d'injection tu sais le voir avec vcds, et même le régler (01 puis groupe de mesure, et tu mets la vue graphique, mais je sais plus ou exactement) ensuite il faut choisir ton code moteur et la valeur graphique idéale doit être sur la ligne du milieux (bleue)