cdtkoenig

Les sondes EGT sont utilisées en sortie moteur sur chaque cylindre pour les réglages pointus des voitures de rallyes, F1, ETC YAPA mieux .... Une tres bonne reprog sur V6 biturb devrait êtes faite avec ça (6 sondes le plus pres possible des soupapes d'echappement... Vous imaginez le montage sur la voiture :mur: :mur: :mur: Pour le RS4, c'est simplement une sécurité (c'est bien) et comme le dit FIGO77, le temps est important sur les valeurs de l'EGT du RS4 car la sonde est bien loin des soupapes :nixweiss: PS: Sympa le pare soleil :marcelpoire: Et pas trop voyant ....

Je suis convaincu de la chose comme dit par VINCE67, c'est pour ça que j'ai choisi le V6 biturbo :race: :race: :race: :race:

Le modèle équivalent en gamme de l'A4 chez BMW c'est la serie 3. Je choisirais le meme moteur que la 535D choisi par M.DIA donc le 3.0 bi turbo de 313hp et la transmission intégrale de BMW qui est génial.....Fiable, consomme pas trop, espères pas 5.5l comme dit dans la pub, c'est de la flute enchantée :MdrDevil: , boite 8 très sympa, transmission 4x4 bien maitrisée et un moteur qui part peut être moins en bas qu'un V6 gazoule AUDI mais qui est bien plus sympa a mi et haut régime (comme un essence), un vrai bruit de V6 essence ou presque.... 335D X-DRIVE PS: Sur Lyon, l'homme à "abattre" en ce moment sur les runs "pas officiels" a une 335D XDRIVE reprog et qui a plus de 80 000km (un peu fiable :marcelpoire: ) .... Meme des Fef' et Porsche se sont pris des fessées, non mais :MdrDevil: .... Le gars a plus de 75mkg en couple, une paille quoi :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire: RE-PS: Apres si t'aimes pô le gazoule, ça se comprends :ripeer:

On en met (des EGT) sur des voitures qui n'en n'ont pas équipées alors par pitié celles qui en ont, ne les squeezé pas :nixweiss: Même avis que FIGO :race:

6000 exemplaire et vu le peu de modèle qu'il doit rester, c'est déjà un collector. Ah ben c'est sur que ça cotera pas comme une R8. On s'en fout, on l'aime bien la "mamie" :race:

Euh, c'est moi ou ça se vends plus cette chose :reflexion:

Bienvenue.... Elle est neuve ???

PAS MIEUX :race:

Tu as bien fait de prendre ces colliers :race: Les colliers quand ils ne sont pas assez large ne serrent pas assez les durites, ou pire, les coupent :mur:

L'annonce qui me fait "rentrer dans mon slip a reculons" :mur: http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/709336238.htm?ca=22_s "Volant moteur fidenza alléger pour s4 rs4 b5 4000km il n'y a pas de friction sur un alléger donc ne me demander pas quelle usure il as ! Il est proche du neuf 300Euro(s)" Alors, mon petit gars: - De uno, si ton volant moteur à 4000 bornes et qu'il est dans cet état, ben ça veut dire que tu n'as fait que des runs pendant 4000 bornes... Je te conseille de regarder des volants sur des dragsters avec des boites auto (et j'en ai vu des moins abimés que le tien apres 1 an de course), ils ont les memes impacts sur leur pistes que le tien.... donc peut etre 4000 bornes mais que du violent !?!?! Enfin j'me comprends. :MdrDevil: - de deusio, d'ou est ce qu'il n'y a pas d'usure sur un volant moteur allegé ???? Le volant moteur allegé comme le Fidanza a une structure aluminium et une piste qui est rapporté en acier pour la friction de l'embrayage. De plus, et ça c'est une grosse maladie des volants moteur de ce type, les vis a tete "crucifié" sont montées serrées mais avec les impacts qu'elles se prennent dans la courge ont tendance soit à se desserrer soit à s'ovaliser et le loctite, ça ne sert à rien vu les contraintes thermiques. Ce serait marrant de donner un coup de comparateur sur ce volant moteur et voir l'aiguille se tordre sur le cadran !!! :MdrDevil: - de trimo tercio, le prix peut paraitre correct mais à voir si une remise en état ne coutera pas plus cher qu'un neuf. :reflexion: A deplacer ou supprimer par les modos si cela en offusque certain mais ce genre de bidouille en vente sur le bon coin, ça m'enerve au possible.

J'ai pas tout compris pour le kit de mise sous pression... Tu mets la pression entre le debitmetre et la pipe d'admission ? Si c'est le cas, tu mets sous pression la partie compresseur du turbo bien que celui ci ne tourne pas ???? :reflexion: :reflexion: :reflexion: Ben si c'est ça, pour l'etancheité, c'est pas top top...

Les kits RS3, ça pullulle sur le net cause qu'il y a eu un retour de garantie chez Audi pour le freinage RS3 et que des petits "comiques" mécano piquent les kits remplacés dans le garage ou ils bossent^pour le revendre sur le bon "coin-coin" :secret:

C'est pas "fo" :race:

Je comprends KAIA que le prix de celle de CLEM ( à 30000€) puisse paraitre chère pour un véhicule de cette année.... Maintenant, comparons avec la 1ere annonce que tu as mis (et je n'ai pas vu ce véhicule ni celui de CLEM). La 1ere annonce que tu as mis, c'est un moteur stock qui à 210 000km et qui n'a jamais été ouvert... 210 000km, même si la voiture est un "gros Panzer allemand" bien costaud, ça commence à faire un peu. Ce véhicule a eut une reprog (à moins de 1000€ très probablement) et point barre. La boite est ok, le moteur est ok.... Comment on fait pour savoir si une boite est ok à part la démonter? On peut pas :reflexion: : Un pignon qui a ses dents qui sont en train de se tordre et casser, c'est indétectable. Et ce n'est qu'un exemple car un roulement qui commence à mourir, c'est aussi indétectable (ou alors je suis très intéressé pour mon boulot ). Comment on fait pour savoir si le moteur est ok sans démonter? On peut pas :reflexion:. Un palier de vilo qui est rayé parce que les vidanges ont été trop espacées avec le filtre à huile changé tous les 40 000km, c'est indétectable. Un piston qui a eut du cliquetis, on peut pas.Un contrôle technique vierge, c'est un signe positif mais surement pas le gage que la voiture est une vrai perle :MdrDevil: La voiture de CLEM a eut sont moteur démonté, les culasses changées par des V6 2.8, les soupapes changées en échappement par des inconel (meilleur tenue thermique), turbo changés par des neufs et par des "échange standard".... Pour ouvrir un moteur, il faut une main d'œuvre spécialisée: Le tarif horaire, "même au black" (Baaah :nanana:) n'est pas donné: Comptes bien entre 50 et 90€ suivant la région ou tu te trouves et le degré de "black" ou non du mécano. Un moteur neuf avec un contrôle rigoureux (métrologie) et un remontage dans les règles de l'art, ça ne se fait pas en 7h :ripeer:.C'est pas une "Citrono Rino" que tu achètes :ripeer:.Quand tu vois tout ce qui a été fait sur la RS4 de CLEM et quand tu vois le prix qu'il la vends, c'est par cher payé... Alors oui on est à 30 000€ mais on ne compare pas une reprog injecté sur un boitier (même si le véhicule semble correct) et une vrai préparation moteur-chassis. "J'esmere" que tu comprends :roi: On t'a donné un ordre idée du prix des pièces et la fracture (pardon la facture :MdrDevil: ) monte vite, tres/trop vite :race: "On n'a rien sans rien" : Ce qui se confirme vraiment avec le RS4 :race: :race: :race: Par contre quand ça fonctionne bien ça "envoye un brin du lourd" :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire:

Si tu recherche un véhicule qui a l'air très correct, tu as ça: http://www.leboncoin.fr/voitures/689753881.htm?ca=22_s :race: C'est très dommage que CLEM la vende surtout que le prix de vente ne correspond pas au budget mis dessus... C'est une vente à perte... ça te donne un ordre d'idée du budget d'un RS4 prépa, un tout petit ordre d'idée... Car je le repete, cette voiture est vendue à perte :mur: :pleure2: PS: 1000€ pour une distri, vu les "lave vaisselle à roulettes" qu'il y a sur la route maintenant, c'est raisonnable comme tu dis, M'ENFIN 1000€ quand tu vois le prix d'un kit distri, c'est bien vendu... Car le seul moment ou le montage requiert une main d'œuvre "hautement" qualifiée, c'est le calage de la distri, le reste (demontage carters et remontage, tout le monde peut le faire en sachant bien sur dans quel sens il faut tourner le tournevis pour serrer :race:

HELLO APONE :race: :race: :race: Sir YOYO m'a dit que tu étais passé chez AUDI, alors "c'est y pas mal" comme marque ? :roi:

Pas mieux que FIGO77 :race: Tu peux avoir une grosse daubasse de 100 000km et une voiture qui tourne comme un avion et qui a plus de 200 000km (mon A3 TDI 130 à 268 00km et dépasse largement le 200 "sur circuit"). Et ça peut être du à plein de chose. ça te fait une équation à un gros paquet d'inconnus :MdrDevil: : Choix de la voiture de base (matraqué par le/les anciens proprio, véhicule autoroute, véhicule de run,...) choix des pièces optimisées (les 6 bielles à 500€ ou les 6 à 1200€?), choix du monteur des pièces (le cousin qui sait tenir la clef de 13 ou le mécano auto passionné), choix du mappeur (le gars qui met 1.8b sur un turbo et qui te dit que ça tiens ou le gars qui ne te mets pas autant en t'expliquant pourquoi ça va peter) , boulot du mappeur (j'injecte une prog que j'ai pompé comme mes petits copains chez LRB et je bidouille histoire d'avoir un truc acceptable ou je fais une prog unitaire ), maintenance preventive en fonction de la prépa ou rien à fiche, ça tiens bien (oui, oui :ripeer: ) la voiture a servi à quoi (transporter bobonne tous les dimanches aux rassos, aller au boulot avec, aller au circuit avec, aller au mur avec :MdrDevil: ,...)..... Et tu peux en rajouter surement des parametres... Donc c'est pas gagné l'histoire. Tu te rends compte qu'il faut que non seulement il faut que tu trouve une voiture d'apres tes gouts mais en plus un proprio qui ai les mêmes idées que toi sur la voiture :reflexion: Il vaut mieux trouver une voiture la plus stock possible et la mettre à son gout... M'enfin c'est histoire de gout :MdrDevil: En attendant good luck !!!!!!! :race: :race: :race:

Mais oui CKA !!!! :marcelpoire: :race: :race: :race:

Pas mieux que VINCE67, car si tes aspi sont en inox (on dirait bien) ça va prendre des calories meme en rayonnement :mur: Moins c'est chaud, mieux ça vaut pour l'air :race: .

J'ai encore plus vicieux mais un brin morbide.... Un collegue de boulot balançait les points de sa grand mere en maison de retraite depuis des lustres (le canaillou)... Sa grand mere est décédé en fin d'année derniere.... Il vient de recevoir le nombre de point de sa grand mere... Le permis de la defunte est encore "walide" :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil:

Il y a de très forte chance :mur: Super le pays ou l'on s'octroie le droit de te prendre ton bien et de le vendre... C'est ça la solidarité nationale :ripeer: Heureusement qu'il y a la meme chose pour le detournement de bien sociaux, le delit d'initié, ..... Non !!! Ah bon :MdrDevil:

Sympa de mettre le contrôle technique.... Ce qui l est moins bien c est que c est une contre visite et on ne voit donc pas les 1er défauts. La vente aux enchères, c est fait pour les joueurs de poker. Un collègue a acheté une superbe 968 turbo jaune.... Vilo fendu en 2...indecelable vu que tu n as pas le droit de mettre le véhicule en route ... C est balaud :-P:-P:-P

erreur de post, scousi

Yes THE BLACK MONSTER :race: C'est pour ça que j'ai changé la mienne en preventif vu que les moteur/boite sont dehors. Pour le prix, je crois que j'avais payé ça un peu moins de 400€. Me rappelle plus chez qui par contre :mur:

Déjà vu de l'XS Power sur d'autres vehicules...... T'en as pour ton argent, c'est pas cher :MdrDevil: