cdtkoenig

Jantes WORK, attends toi à prendre une piqure de rappel tétanos avec ... une seringue à bœuf !!! le prix pique bien :race: Par contre finition impressionante. Du style des jantes sont chromées aux USA et retourne au Japon pour le montage :roi: Du haut de gamme quoi;... C'est pas de la BBS look ou autre.... En France, Tramont importait un moment, je sais plus s'il le font encore, mais les prix ne sont carrément pas interressant, autant passer par la suisse ou autre, parce qu'a plus de 800€ la jante sans pneu, ça vaut le coup de fouiller sur le net :race:

Je viens de faire la Punto de ma femme, qui comme toutes les femmes fait des rayures (mais c'est pas de leur fautes :ripeer:) le resultat est carrément bluffant sur un gris sombre revernis :race: :race: :race: PS: J'ai meme recuperé un accroc sur un meuble en bois d'arbre vernis avec ce kit

Ben faut voir, car le probleme vient du rapport de surface de freinage entre l'avant et l'arriere. Si tu as un kit RS4 b7 avec 4 pistons alors qu'il n'y en a que 2 d'origine, tu te doutes bien que ça "fout la cacade" sur le boiter/pompe haute presson de l'ABS et de l'electonique. Il sait plus il en est et t'envoye la "patate" sur l'arriere qui bloque (c'est balaud). Il faut un montage homogene du style si tu montes du RS4 B7 devant ben faudrait du RS4 B7 derriere ou du moins avoir la meme capacité de freinage que le B7. Et si le kit Toureg/Caenne/Q7 freine mieux que le kit B7, faut partir sur la puissnce du systeme de freinage de ces gros 4X4 :race: Ou alors tu as la solution du repartiteur mais c'est chaud à regler.

Bienvenue et belle chariotte :race: Pour tes micro rayure, un truc imparable, c'est le kit renovation optique plastique de chez 3M que tu branches sur la perceuse (pas trop vite!!!) ça commence au grain 500 (à eviter sur carrosserie sauf tres grosse rayure) apres 800 puis 3000 et tu termines avec le polish fournis et la mousse de polissage. resultat bluffant... En vente chez SUDAUTO pour un 40aine d euros :race:

PAS MIEUX, faut un montage equilibré avant/arriere sinon gare à la casse :mur:

Bienvenue !!! Une rouge Misano, rare :race: Les runs si le gars sait ce qu'il fait et qu'il maitrise, pourquoi pas (et encore)... Quand on voit le nombre de gars qui croit conduire correctement (clignotant, sous regime, sur regime et retroviseurs, au hasard !!!), le nombre de pilote (champion du monde de slalom dans son village!!!) et qui ne font pas chauffer leur voiture, ça aussi ça fait peur... Mais ça fait rien car la voiture a été entretenue chez Audi... Ah bon ben ça va :MdrDevil:

Ami automobiliste, bonguour !!! Je viens de prendre le mag Evo avec un petit recap sur la RS4 family depuis la B5 jusqu'a B8. Sympa :roi:

ça avance plus lentement que previous :reflexion: Car d'autres projets en route...Cause un "chtiot n'enfant" qui arrive en mai (un futur mécano !!! :race: ), J'ai rien vu v'nir, encore un coup de ma femme. Je suis bon pour l'apero en mai au rasso d'Amberieux :race: A bons entendeurs !!!!! Cause aussi un remontage moteur du TL1000R qui dort dans le garage depuis 5 ans. Je travaille actuellement sur les culasses et le bloc de l'Audi (je posterais des photos des que ce sera terminé. Finalement vu l'etat tres correct des culasses du RS4 que j'ai (pas de fissure et eprouvées) i, je travaille sur celle-ci. -Pour les soupapes, ce sera soit Ferrea (Excellent !!!) soit Supertech. Pour eviter le grippage chroniques des soupapes, je pense passer sur guide en bronze Supertech: Pour le prix, ça ne vaut meme pas le coup de se prendre la tete :race: - Pour le bloc, il est en usinage pour faire un rainure autour de chaque cylindres afin de favoriser le refroidissement de la chambre de combustion. Je n'ai rien inventé, j'ai regardé ce qui se faisait chez nos cousins d'Amerique. Apres moultes (et frites) discussions avec JEREM :marcelpoire: Je vais rester en 2.7/2.8 pour plusieurs raisons: - Budget plus importants pour un gain qui n'est pas justifié pour ce que je recherche (600/700 poneys) - Je pars sur une base 600-700hp et le vilo stock suffit amplement - Galere a trouver un vilo de 3.0 (2600€ chez Audi quand meme...) en bon état. - Mon vilo est en tres tres bon état point de vue metrologie, Il me reste à verifier les fissures eventuelles et à le passer en cryo pour le stabiliser (on en reparlera, le procédé rigidité/prix est interressant) -Pour les pistons, ce sera Mahle ou rien :race: Les JE sont tres utilisés aux USA, tres probablement legerement plus leger que les Mahle. Ce sont des pieces concues pour la performance, moins pour la fiabilité (perso) à long terme (composant de l'alliage d'alu tres differents des Mahle favorisant plus le glissement que la rigidité structurelle)... Et je n'ai pas envie de me "re-faner" le moteur à moins de 100 000km :ripeer: Pour le Tx de compression je garde 9 à 1. - Pour les bielles, c'est soit Integrated Engineering (J'ai vu pour S4 pas vu pour RS4 ), soit Carrillo, soit Pauter, avec une preference pour Pauter mais le prix est plus consequent (on n'a rien sans rien). -Pour les turbos, Je partirais bien sur du Garrett (pour ne pas faire comme tout le monde) et le peu que j'ai vu sur S4, c'est que ça charge plus tot (en gamme GTX type 2860). Ou alors comme disais JEREM: "tu fous 2 K16/24 et là, ça pousse" :roi:. Il va falloir que je me decide tres rapidement car les collecteurs seront specifiques. -Wastegate interne, ou externe, that is the question. Je serais tenté de dire externe pour une meilleur regulation en externe et pour plus de couple en bas en externe aussi... Maintenant faut voir la place "rikiki" entre le bloc, le tablier et la boite :mur: . - Pour la ligne d'echappement, il faut que je me depeche car le soudeur s'impatiente :MdrDevil: et CAVALINO69 va servir de cobaye pour le silencieux tres tres prochainement, enfin des qu'on aura mis son vaisseau sur un pont pour la prise de cotes. Voili voilou To be continued .....

Pas à ma connaissance :ripeer:

Du même avis que les autres, changes l'A à C car le méplat sur le dessus risque en cas de remontage de te fusiller vite fait bien fait le poussoir hydraulique..... Plus ça va et plus je pense très très fortement monter des guides en bronze. ça dure moins longtemps, c'est galere au montage car il faut refaire les portées de soupapes mais au moins, il y a moins de risque de grippage soupapes, poussoir hydraulique et usure A à C.

Si tu peux trouver un CHRA d'origine KKK Borg Warner du style de celui vendu pour RS4 par Loba: http://www.loba-motorsport.com/shop/audi/rs4/b5-2.7t-v6-280-kw-380-ps-quattro/386/audi-rs4-k04-025/026-core-housing-rotor-assembly-chra-pair?c=32 ça vaut le coup. Un peu de demontage remontage en étant ptopre et tu gagnes pas mal sur le budget. Il va de soi que les turbos orientaux sont à proscrire.... Enfin j'me comprends :ripeer:

Quand tu vois ce que sort la nouvelle M3, on n'est pas ridicule du tout.... Avec plus de 10 ans d'ecart en plus, no comment :race: :race: :race:

Prix tout chaud sorti de chez Audi semaine derniere: 547€ le déphaseur..... Et on en a 2... Manman !!! :mur: Bonne chance Moncef :race: :race: :race:

J'ai le meme probleme que toi pour les jantes voilées et je pense carrement partir sur autre chose que du stock, c'est vrai qu'apres la voiture est plus d'origine. Mais c'est dommage de remettre 4 belles roulettes avec une peinture neuves pour les re-voiler dans 20 000 bornes.

Bienvenue dans le cercle restreint des RS4 :race: :race: :race:

Les douanes sont de plus en plus vigilant. C'est dur de passer à travers, surtout que les transporteurs ont des services qui ne s'occupent que des douanes, donc avec les gros transporteurs, c'est dans le "nonos" :ripeer: . Le coup de "GIFT" (cadeau) marqué sur le carton pour pas payer les frais de douanes, ça ne marche plus depuis longtemps :ripeer: :ripeer: :ripeer: Apres il y a probablement d'autres "trucs" pour eviter de payer :secret:

Finalement, c'est pas fo. Vu que tu trouves bien pire ailleurs: http://www.overclock...voiture-dommage-!!! M'enfn je pensais qu'Avus, vu le niveau de la clientele haut de gamme Audi, faisait plus gaffe que les autres bouquins. Ben non,dommage :race: 100% d'accord avec Sylvain pour avoir eut les memes "aventures" :race:

Renseignement pris, effectivement, j'ai fais grosse "confuse" entre S4 et RS4 en ce qui concerne la boite de vitesse... Dehors, viré, chomiste :mur: Pour le couple, j'en avais parlé avec JEREM, il voulait plus de couple a l'arriere et JHM motorsport livre des torsens modifié pour envoyer plus derriere.

Amis du jour, bonjour :roi: . Je me suis pris le dernier AVUS mag, periodique de vulgarisation spécialisé en "tutures" Audi. Bouquin que j'achete depuis 5-6 mois pour la qualité des photos et la connaissance supposée des journalistes. Etant un gros newbie en Audi (mais j'apprends vite), je me suis dit autant prendre un bouquin qui ne traite que des Audis. Seulement voilà, je commence à connaitre un peu ma belle (RS4). Enfin apparement plus que les gars qui ont ecrit l'article sur la RS4 b5, c'est tres balaud. Quand j'ai vu chez mon libraire habituel un sujet traitant de RS4 b5, et vu que je lui achete des revues assez souvent (l'heureux homme!), je me suis dis: "totophe, celui là, il te le faut" :roi: Et qu'est ce que je "m'aperçois je" dans l'article concernant la RS4 ???? Ben c'est que des boulettes, il y en a pas mal. En vrac: "La RS4 dispose exclusivement d'une boite mécanique 6 rapports" Ah bon et la boite n'automatique alors ... " a notre connaissance aucun souci particulier n'est à declarer (sur la boite)" Ah bon, et les syncro qui ont été changé sur les derniers modeles de boite. " les collecteurs des turbos sont dotés de bagues qui peuvent vibrées" Ah bon, ça s'appelle une bague ? je dirais plutot un flexible d'echappement ..... "40% du couple envoyé sur l'arriere" Ah bon ? "1700€ la paire de disque avant" chez Audi ça, non ? Et avec la main d'oeuvre. "Egalement ceux qui ont pour facheuse habitude de couper le contact brutalement (apres un parcours à vitesse elevée) risquent d'endommager les turbos" Et ça c'est un probleme exclusivement lié à la RS4, ben c'est pas sur du tout :ripeer: .... Il y a surement d'autres boulettes dans le styl'. Ce qui est regrettable, c'est que: - le bouquin est specialisé Audi donc il semblerait qu'on soit en droit d'attendre un minimum de rigueur. surtout quand on ne parle d'un vehicule que sur 2 pages avec photos. On doit résumé correctement les fonctionnements/soucis du vehicule. - Et sur les articles parlant de la RS7, il ya autant de boulettes par pages. - Audi se veut haut de gamme, soit. J'espere qu'ils ne sponsorise pas ce bouquin, car j'ai l'impression de lire KM/h Auto et Moto.... Bouquins que je n'achete plus vu le nombres de boulettes pour ne pas dire conneries qu'ils mettent dans leurs articles. Articles qui semblent etre ecrits par des adolescents :MdrDevil: - J'ai payé 5.95€ pour avoir de belles photos et des commentaires legers en technique, c'est un peu cher. Vu le nombre de revue que j'achete par mois, ça ne fait pas beaucoup, m'enfin je crois que je vais souvent m'abstenir dorenavant pour AVUS :nanana: Decidement, cela doit tres tres difficile pour un journaliste de contacter les bonnes personnes qui connaissent bien un vehicule pour faire un article qui reflete la réalité...... Et ça, ça n'a pas changé depuis les GTi mag, ADDX et Co. Reste les bouquins qui durent du style "echappement" qui se risquent pas trop dans le technique mais là aussi malheureusement il y a quelquefois des boulettes du style " les pistons en aciers forgés" (de l'epoque avant la jeep Willy's donc :MdrDevil: ).

Et une Rs4 qui tourne, une :race: :race: :race: :race:

Comme dit par JEREM, pompe à virer car: GAIN DE POIDS = GAIN DE PERFORMANCE :race:

J'y suis tous les mois depuis le début :race: Bon, c'est vrai que je suis à 1km, donc ça motive.... Et l'été, c'est barbecue à la maison apres Amberieux... Et là, on refait le monde automobile apres un bon "perniflard" accompagné d'une "'guez"

Hé hé hé :race: Alors pour les noms, je ne peux pas te dire vu que je ne les connais pas (le boulet :mur: ). Par contre, il y avait un proprio de S4 grise, un proprio de S4 B6, et un gars (tres sympa) qui à un controle technique sur Vaise et qui possede une 300ZX ( :malelovies: ). C'est une des rares fois ou j'ai pu discuter V6 biturbo avec des proprios. On devait etre au mois de juin/juillet l'année derniere. Si j'avais pas trouvé ma bestiole à retaper, sur que je t'aurais contacté :race: Des que tu as une voiture qui sort de l'ordinaire, t'es connu, faut pas se faire d'illusion :icon_biggrin:

Je crois bien que c'est Bart sur Lyon qui l'a pris :secret: Pour sa S4 "overclockée" :race: :race: :race:

Yop, je vois. Quand je ne savais pas si je prenais une S4 ou une RS4 et que je discutais avec des audistes à Amberieux, on m'avait parlé de ta S4 tres rapidement :race: . C'est vraiment dommage qu'elle ne soit pas vendu avec ce que t'as mis dessus.... Surtout quand tu vois le prix de certaines S4 qui n'ont "que" 4 jantes en 19 et des ressorts courts, enfin j'me comprends :reflexion: Comme quoi, une peinture "neuve" et "4 roulettes" sur une 'guez, ça marche encore pour apater le pigeon client :MdrDevil: