![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
Classement
Contenu populaire
Affichage du contenu avec la meilleure réputation le 06/06/2020 dans toutes les zones
-
Sur la mienne oui... il y a peut-être une astuce mais pour ma part, pas trouvée...peut-être que d'autres ont la réponse, on va voir1 point
-
Tu pourras présenter ton allroad dans cette section (réservée comme sn titre l'indique aux A6 C7 / A6L C7 / allroad C7 - (2011 à 2018)... donc si c'est bien une C7, pas de problème Pour ce que tu demandes, ce n'est pas un problème, il faut te mettre en neutre, enlever le frein à main et couper le contact (évidemment, ton véhicule pourra bouger ainsi...)1 point
-
Passionnante ton histoire, même si le début reste triste... Très belles auto et photos !!1 point
-
En même temps un V8 c’est increvable !!!1 point
-
de belle route au nord Cévennes, Ardèche, Lozère pour de belles promenades, tu es vers le teil ?? on ira faire des virées sur le ventoux ou le mont aigoual 😬1 point
-
Ok,je reviendrai vers vous dès que j'aurai quelque chose.1 point
-
Voici le lien pour les ref de pièces de 1KE : (année 2005, mais c'est du 1KE) http://www.oemepc.com/audi/part_single/catalog/au/markt/RDW/modell/A8/year/2005/drive_standart/291/hg_ug/615/subcategory/615060/part_id/311148/lang/f et le schéma :
1 point -
rebonjour A priori le diametre du piston arrière est de 43mm ; à mesurer au pied à coulisse L'avant est beaucoup plus gros Dans les freins ; en fonction des véhicules ont utilise les diamètres 34 : 36 : 38 : 42: 43;45:48:54:56:57:60;64 mm Tous ces diametres sont utilisés pour l'avant ; l'arrière s'arrette à 45 mm https://www.piecesauto.fr/marque-automobile/pieces-detachees-audi/a8-4e/21577/10907/etrier-de-frein.html?criteria[100]=HL en me basant sur ce site c'est bien un diametre 43 donc comme les pistons avant pour les joints piston ou voir sur pièces auto qui propose un kit complet de reparation https://www.piecesauto.fr/rechercher.html?keyword=kit de reparation etrier bonne réparation1 point
-
Encore merci BigBob pour l'ajout de document !!! Perso, c'est la première fois que je vois ce type de système pour aligner les courroies, c'est très pertinent. Il faut dire que j'intervient principalement sur du véhicules français lambda... Pour info, je devais m'y coller ce we mais une fois de plus, je sens que ça va être le cordonnier qui va être le plus mal chaussé... Après une soirée de jeux de société qui s'est terminée tard (apéro/pizzas en même temps qu'un trivial poursuite, je vous laisse deviner la rigolade) mes jeunes pilotes m'ont trouvé de l'occupation sur leurs bagnoles. Je leur ai transmis l'amour des belles auto mais pas de la mécanique manifestement, snif !!! Qu'importe, pour moi, tant qu'on partage quelque chose ensemble, c'est la vie.1 point
-
Mort de rire !!1 point
-
C'est joli comme ça, la calandre ! Et je suis d'accord avec toi pour l'arrière, je préfère aussi avec deux sorties et pas quatre.1 point
-
1 point
-
J'ai fait un test avec un diffuseur de S6 et les sorties doubles que j'ai eu avec mes silencieux Jetex. C'était pas trop moche mais ça enlevait beaucoup trop de caractère à la voiture on ne reconnaissait plus du tout une Allroad vu de l'arrière. J'ai aussi enfin pris le temps de m'occuper d'un détail qui m'énervait: La calandre repeinte entièrement en noir par l'ancien proprio et dont la peinture s'écaillait. J'ai décidé de tout décaper, garder le contour et les logo en chrome et repeindre la grille en noir mat. Je trouve ça bien plus joli Une petite séance photo avec la calandre refaite et le diffuseur Allroad:
1 point
-
Une clone de la mienne Les garantie souvent ne couvre pas les freins, les bruits, les vibrations etc. Quand je cherchais, je voulais les factures d'entretien dans le groupe VAG, et voiture Francaise. Ca en écarte plus de 50%. je n'ai plus le topic sur les entretiens qu ont du être réalisé, je me souviens de tete de la DSG tous les 60000km, haldex tous les 3ans, moteur tous les 2ans.1 point
-
J'attends aussi le résultat de la reprog de Tiptronic avec impatiente pour voir ce que cela apporte ....1 point
-
Super config féliciations ! Avec les céramiques en plus top !1 point
-
Voici ma belle, finition Avus1 point
-
pour ma part, passage en 5w40 depuis la suppression du fap, avant j'étais en 5w30 je prends ça : une vingtaine d'euro le bidon de 5L à intermarché, j'ai 345 000 km une vidange sur mon 3.0 avec changement du filtre à huile me revient à moins de 50€
1 point
-
Cuxhaven ! L'autre bout de l'allemagne ca !! en tout cas, chapeau ! un allroad V8 ca court pas les rues.. alors 3 à la fois !!1 point
-
Très bon tuto. Par contre t'es absolument pas obligé de démonter complètement le soufflet et le pommeau pour sortir la commande du MMI (ce qui est d'ailleurs un peu galère). Je l'ai fait plein de fois. Il suffit de faire passer la base du soufflet en biais dans le trou de la commande du MMI et ca passe tout seul.1 point
-
Je me suis toujours dis : Si quelqu'un l'a déjà fait, je peux le faire. Le mois dernier, j'ai changé l'embrayage magnétique du compresseur de la Fabia RS de ma femme. Y a encore moins de place !1 point
Ce classement est défini par rapport à Paris/GMT+02:00