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R8 - (depuis 2015)
2ème génération de l'Audi R8
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Hello Thomas, Pour la dépose du collecteur d'admission, il faut faire un mouvement de droite à gauche car il ne sort pas en le soulevant simplement. Heureusement que tu as pu récupérer l'entretoise dans le cylindre sinon tu étais bon pour déculasser Bizarre pour la durite d'essence, en rigide en plus... elle a déja dû être bricolée ou déposée -
Comment as-tu fait pour fixer les guides, et autres pièces de chaque côté (cf photo), et ou les as tu trouvés, parce que ça doit pas être simple à faire pour que le Pare-choc soit bien positionné. -
Bonjour à tous, Je suis actuellement à la recherche d’une Audi TTS Mk3, et j’en ai trouvé une qui m’intéresse. Cependant, j’ai quelques doutes concernant son entretien. Le propriétaire ne possède pas toutes les factures. La dernière facture concernant l’entretien du système Haldex ainsi que de la boîte de vitesses date de 2019. Il m’indique que la vidange de la boîte et du Haldex sera effectuée pour la vente, mais je reste incertain sur le suivi réel du véhicule. La voiture affiche 150 000 km est ce que la pompe a eau est à changé? Qu’en pensez-vous ? Est-ce risqué selon vous ? Voici l’annonce : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3159300117 -
Par Gilloubigniou · Posté(e)
Ah, enfin une bagnole qui fonctionne !! -
Ceci peut peut-être t'aider : Service de vidange du fluide de transmission de la boite DSG: Procédure technique VAGCOM Ne sautez pas de ces étapes et vérifiez qu’ils sont effectués dans l’ordre exact mêmes que vous est donné. Le VAG-COM (utilisé ici) ou VAS 5051 est obligatoire. Il est absolument essentiel que la température de l’huile de boite DSG soit dans la fourchette recommandée pendant cette procédure. Ne mettre le contact que si vous y êtes invité et ne coupez le moteur que si vous y etes invités ! Assurez-vous que le tuyau VAS6262 ne touche les parties métalliques dans le compartiment moteur éviter de faire fondre le tuyau en raison de surfaces chaudes. Branchez le Vag Com , Démarrez le moteur, puis Démarrez le logiciel VAG-COM. . Cliquez sur le bouton « Select Control Module ». Dans l’onglet Commun de l’écran Sélectionnez module de commande, sélectionnez 02 – Auto Trans Sélectionner ensuite la mesure Blocs. Sélectionnez (ou tapez) groupe 019. Regardez l’ATF (Auto Trans Fluid) du champ de température. Pendant que vous attendez pour la température de l’ATF à la hausse, assis sur le siège du conducteur. Appuyez sur la pédale de frein. Tout en maintenant la pédale de frein enfoncée, passer à chaque position du levier sélecteur et maintenez-le pendant environ 3 secondes. Après toutes les positions ont été déplacées dans, retourner le levier en P position arche. Ceci à pour but de bien lubrifier la boite et de faire chauffer l’huile tout doucement. Ensuite lorsque (et seulement alors) la température de l’ATF est dans les 35 ° à 45 ° Celsius (95 ° F – 113 ° F), glisser vers l’arrière sous la voiture et débranchez le raccord rapide de l’adaptateur VAS6262. À ce stade, tous les excès d’huile commencera à se vider. Nous estimons qu’environ ½ à ¾ litres d’huile en excès doit être évacuée. L’excès ne devrait pas dépasser 1L. Le cas échéant arrêter le moteur et demander l’aide d’un professionnel. Dès que le niveau est bon et que cela ne coule plus, retirez l’adaptateur de VAS6262, l’huile ne devrait plus couler. Installez un nouveau joint d’étanchéité métallique dans le boulon de vidange et installer le. . Serrer à 45 Nm. Couper le moteur. Remettre la plaque de protection puis effectuer un essai routier pour assurer que tout est en bon état de fonctionnement. Félicitations! Vous avez effectué avec succès le service de transmission DSG. Voila, votre Vidange DSG est terminée ! Même s'il ne s'agit pas de la même boîte, les indications VCDS donnent des pistes
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