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Le rêve bleu – Rencontre entre 3 légendes : Audi RS 2, RS 4 et S6 Plus bleus aux 24 Heures du Mans
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Par georges.d3 · Posté(e)
Fumée blanche, souvent fuite joint de culasse. -
suite bug identique au 1er démarrage, mais je me dis pb avec ma batterie valéo de moins d'un an. je vire la roue de secours et là, la borne + mobile!, je resèrre + vdlc, et la plus de default sur 20 km! alors apprentissage du contacteur de frein! Pouffff compliqué pour moi. Demain, controle du module de frein de parking, il fait beaucoup de bruit en manuel jamais utiliisation en automatique; bon demain un autre jour, c'est une putain de bonne bagnole quand tout es nickel!!! -
Bonjour à tous. J’ai récupéré une Audi A6 année fin 2000, 2.5 TDI v6 de 180ch AKE, en boîte tiptronic, en traction. De 196 000 km. Je l’ai récupéré en panne (pompe injection hs), changement de la pompe par une refaite à neuf + passage au banc, calage fait elle tourne niquel, injecteur pilote remplacer, vidange (5w40), tout les filtres fait, vieux gasoil a été vidanger, elle démarre au quart de tour à froid. Mon problème est que à froid, elle tourne parfaitement aucun souci, elle ne fume pas du tout, même avec des accélérations, par contre dès qu’elle monte un peu en température j’ai de la fumé blanchâtre qui sort du pot, et plus elle monte en température plus j’ai un claquement (à froid aucun claquement). Lorsque j’accélère il y a encore plus de fumé, je la laisse au ralenti la fumé diminue fortement après 5-10 minutes de ralenti. Aucun défaut à la valise VCDS. J’ai pris une vidéo du claquement que je vous partagerai. (Le bruit d’échappement c’est normal, on a essayé de me voler un bout de ligne…) Merci pour votre aide ! claquement : fume blanchâtre (on ne la voit pas très bien) : -
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