changement du visco ventilateur

[205]

Bah , l'eau d'EVIAN est pas trop minéralisée , en fait de l'eau pour les bébés ça va bien de partout finalement ( batteries , circuits de refroidissement ... )

[ricsson]

Haut de là=110° On trouve de l'eau déminéralisée ou? Pharmacie?? Et l'eau recueilli de la clim +le G12 c'est bon ou pas??.

Il y a t'il un moyen d'enlever la tartre dans le radiateur??

STP theoden redis moi quels sont les mélange possible avec le g12 car ici on vend des LDR de couleur bleu souvent verte Fais localement par des chimistes .As tu les composition a éviter?

[205]

pour l'eau déminéralisée , elle peux des fois plus ou moins s'appeler eau dénaturalisée , celel qui est mise dans les fer à repasser ..

[theoden]

Haut de là=110° On trouve de l'eau déminéralisée ou? Pharmacie?? Et l'eau recueilli de la clim +le G12 c'est bon ou pas??.

Il y a t'il un moyen d'enlever la tartre dans le radiateur??

STP theoden redis moi quels sont les mélange possible avec le g12 car ici on vend des LDR de couleur bleu souvent verte Fais localement par des chimistes .As tu les composition a éviter?

 

Des chimistes ???? Y a des mecs qui ont déjà inventé des trucs bien, et pour l'A8, le seul produit bien, c'est le G12 qui est rouge, enfin rose. La couleur indique la tendance du produit dominant, et les bleus et verts ne sont pas conseillés sur l'A8 car ils sont plus corrosifs pour l'aluminium.

Pour l'eau, oui on peut mettre de l'eau pour fer à repasser, de l'eau de clim, de l'eau de dégivrage de congélateur ou frigo: toutes répondent à la dénomination déminéralisée.

Modifié 24 mars 2010 par theoden

[dsts]

Bonjour,

 

oui, Contrex est une eau qui ne convient absolument pas pour mettre dans le circuit de refroidissement.

Elle est beaucoup moins bonne que l'eau du robinet car Contrex contient 486 mg/l de calcium, 84 de magnésium, 9 de sodium, 3 de potassium mais surtout 10 de chlorures et 1187 de sulfate.

Evian: calcium 78, bicarbonate 357, etc déjà beaucoup moins mauvais!

Prenez de l'eau déminéralisée ou mieux de l'eau distillée (votre porte-monnaie et votre voiture s'en porteront mieux).

 

Bonne route!

[ricsson]

Merci pour toutes ces précieuses informations.

C'est très clair maintenant pour moi je ferais un stock d'eau de clim . Mais j'arrive toujours pas a comprendre pour quoi j'arrive jusqu'à 110° clim en marche et moteur au ralentit.

je vais changer mon visco juste pour être sur que c'est lui ou pas le coupable.

[ripticool]

Hello tout le monde, deux questions au sujet du visco.

Combien coûte le visco chez audi car je le trouve à près de 160€ chez les spécialistes?

Est-ce qu'on peut "bloquer" le visco pour qu'il ventile aussi vite que le régime moteur? En gros le rendre indébrayable... Je ne vois qu'un seul inconvénient, c'est la dépense énergétique. Si le calorstat fonctionne bien, cela ne doit pas modifier la vitesse de montée en température moteur.

Dites moi si j'ai faux.

Merci beaucoup!

Bye!

[205]

Ben , en fait il tourne moins vite que le régime moteur .. enfin je sais pas sur les A8 , mais sur ma V8 il plaffone vers 2500 tours minute ..

Si tu le bloques , je te dis pas l'inertie au de la de sa vitesse maxi.

 

Par contre , entre les A8 et V8 , le calorstat est pas le même , alors , je ne sais pas si sur les A8 , il ne ferme jamais au maxi , car sur la mienne il peux rester ouvert , mais peut pas se fermer au maxi , du coup , ça risque de mettre un moment pour chauffer si il fait bien froid.

Modifié 23 mai 2010 par 205

[lionelr]

sur mon A8, le ventilo tourne maximum au 2/3 de la vitesse moteur (rapport entre les poulies).

 

au pire, tu n'a qu'à essayer.

Mort pour mort, tu n'as pas grand chose à y perdre.

 

:)

[A8 4.2]

sur mon A8, le ventilo tourne maximum au 2/3 de la vitesse moteur (rapport entre les poulies).

 

au pire, tu n'a qu'à essayer.

Mort pour mort, tu n'as pas grand chose à y perdre.

 

:)

 

Si qu'il passe a travers le capot :rolleyes:

[Colt36]

Et ben moi, je parie qu'il n'arrivera pas à traverser le capot ! :bigthumbup:

 

Mais, autant, faire un bricolage pour confirmer un panne ou permettre de finir un trajet ok, mais là .... Donc, je ne ferai pas !

[dsts]

Bonjour,

 

cela ne traversera pas le capot, mais les éclats de plastique dus à la décomposition du ventilateur iront bien faire quelques dégâts sur des durites ou autres!

 

Bonne route!

[ripticool]

Salut tout le monde,

Un post pour annoncer le changement de mon viscobidule et pour répondre à différentes interrogations.

Au bilan, cela faisait très longtemps que je n'avais pas entendu un tel bruit de soufflerie en été lorsque le moteur est chaud. Tout les personnes équipées d'une clé de 32 et d'une clé à ergots peuvent se lancer dans le changement si vous rencontrez des problèmes de refroidissement.

Le tarif : 138€ chez le sous-traitant + 80€ de clé à ergots pour le démonter.

 

Pour répondre à différents messages postés ici.

L'eau déminéralisée est une eau du robinet qui est plus ou moins bien débarrassé des ses minéraux. Une seule chose est certaine, l'eau déminéralisée ne contient normalement plus d'ions susceptibles de donner du calcaire. L'eau distillée est en revanche dépourvue de tout ses minéraux mais elle a l'inconvénient d'être légèrement acide. Heureusement, des inhibiteurs de corrosion sont présents dans le G12.

Les deux types d'eau peuvent donc être largement utilisés comme liquide de refroidissement.

 

Pour répondre à ceux qui pensent qu'en mettant la clim on aide à refroidir le moteur, je dit que c'est totalement faux. Cette idée vient du fait que la mise en route de la clim déclenche le ventilateur électrique. Mais c'est sans compter que le radiateur de climatisation atteint une température de près de 80-90°C. Vous pouvez faire l'essai si votre moteur commence à dépasser les 90°C dans les bouchons, en éteignant la climatisation, la t° s'abaisse progressivement.

 

Voilà, merci pour l'ouverture d'un sujet sur le changement du viscocoupleur, cela m'a bien aidé!

[dsts]

Bonjour,

 

grâce à skynet et mon ami, voici ce que je trouve: :belgique:

 

 

 

 

Bonne route!