acquisition audi 200: présentation et questions

[jeff audi200]

Bonjour,

je suis nouveau venu sur le forum, je m'appelle Jeff, 23 ans et j'habite en Alsace à côté de Strasbourg.

 

Pour l'anecdote:

Etant plus jeune, j'ai encore le souvenir de mon oncle et de sa audi avec laquelle j'ai oonnu mes premières sensations de vitesse en voiture mais je n'y connaissais pas grand chose à cette époque là.

Il y a un peu plus d'un an, mon oncle m'annonce qu'il compte changer de voiture (pour une autre audi bien sûr) et qu'il va donner à contre coeur son ancienne audi qu'il n'utilise plus depuis quelques années pour la prime à la casse.

Je vais donc dans son garage, pour me rappeler de quoi elle avait l'air, avant qu'il ne la ramène au concessionnaire.

Une audi 200 10V turbo quattro de 1986 (ma date de naissance en plus) totalisant 172000km au compteur sans bosses ni corrosion et qui démarre au quart de tour, je tombe directement sous le charme de cette magnifique auto en surcis.

Un petit tour sur le net afin de me renseigner sur la bête, je passe un coup de fil à mon oncle pour lui demander de me vendre sa voiture, la sauvant par la même occasion d'un cruel destin.

Quelques jours plus tard, inspection de la 200: vérification des différents niveaux, purge des freins et nettoyage des disques, démontage du ciel de toit (tombé lors des tests de freinage)...

Une fois le passage au contrôle technique (vierge) effectué et les différents papiers signés, je rejoins le cercle des heureux propriétaires de audi 200tq.

Une fois la voiture à domicile, je trouve n'importe quel prétexte pour sortir ma nouvelle acquisition tout en me délectant de la si fameuse mélodie du 5 cylindres audi. Je me suis très vite calmé après un plein de 80L au SP98 affiché à 1,50euros sachant que je suis étudiant en alternance.

De plus, l'hivers approche, je n'ai pas de garage où la stocker et il est hors de question qu'elle dorme dehors.

Après quelques recherches infructueuses, je lui trouve une place payante (quand on n'aime on compte pas mais bon...) qu'elle va occuper pendant plus d'un an sans bouger.

Finalement, je viens de lui libérer une place à l'abris chez moi et j'ai donc pu la récupérer il y a deux semaines.

 

 

Désolé, je viens de me rendre compte que j'ai un peu abusé sur l'anecdote, j'espère que personne ne s'est endormi.

Venons en aux questions:

 

- pour le rapatriement, je redémarre l'audi, tout fonctionne, elle monte en température, puis 500m avant d'arriver chez moi le voyant de chauffe s'allume, je m'arrête et constate que la durite haute du radiateur s'est enlevé, liquide de refroidissement bouillant plein le moteur, la m....!

Y a-t-il un risque pour le joint de culasse sachant qu'il n'y avait plus de liquide de refroidissement?

La durite s'est-elle enlevée sous la pression de l'eau chaude qui ne circulait plus (vanne bloquée)?

J'ai aussi constaté que le ventilo ne se mettait plus en route.

 

- de temps en temps, elle ne démarre plus. Je tourne la clef de contact et il ne se passe rien, pas même un petit clic, je m'acharne rien à faire. Je reviens dix minutes plus tard elle démarre du premier coup. Ce phénomène est plus fréquent lorsque je veux démarrer à chaud. Je ne pense pas que celà vienne du démarreur. Problème de contact au niveau du neiman?

 

- l'indicateur de température moteur marche une fois sur deux. Que faut-il nettoyer ou changer?

 

- est-il possible de monter des jantes 17"*8" ET35 en 225*45*17 sur une 200 10V quattro sans élargir les ailes car je souhaite qu'elle garde son esthétique d'origine? (PS: jantes BBS, pas du norauto ou du chinois)

 

- quelqu'un pourrait-il me renseigner sur la qualité des lignes inox de chez CustomAutoCraft?

 

Merci d'avance à tous ceux qui pourront me renseigner et bonne route à tous les 200tistes que j'espère croiser un jour.

[audidriver]

Pour tes symptomes de démarrage, comment c'est exactement ?

 

A froid, démarre-t-elle bien ?

A chaud, elle ne démarre pas bien, hocquette ? Ta deja calé avec elle en roulant ?

[jeff audi200]

Pour tes symptomes de démarrage, comment c'est exactement ?

 

A froid, démarre-t-elle bien ?

A chaud, elle ne démarre pas bien, hocquette ? Ta deja calé avec elle en roulant ?

 

 

En faite, quand je tourne la clef de contact il ne se passe rien du tout, comme si il n'y avait aucun contact électrique, pas un bruit.

De temps en temps, en changeant la clef de sens dans le neiman ça marche ou alors je dois retirer la clef la remettre réessayer puis l'enlever... et ça une vingtaine de fois de suite.

Puis quand j'abandonne, je reviens dix minute plus tard et là ça démarre du premier coup.

Je pense que c'est un soucis électrique/électronique mais vu que j'y connais rien je préfére pas trop toucher...surtout après avoir vu la forêt de cables dissimulée derrière le tableau de bord.

[audidriver]

Hum dans ce cas je vais laisser répondre les spécialistes.

 

Regardes quand meme la batterie aussi, tous les fusibles...au bout d'un an, on ne sait jamais ;)

[jeff audi200]

Ok, merci!

[Burny]

 

- pour le rapatriement, je redémarre l'audi, tout fonctionne, elle monte en température, puis 500m avant d'arriver chez moi le voyant de chauffe s'allume, je m'arrête et constate que la durite haute du radiateur s'est enlevé, liquide de refroidissement bouillant plein le moteur, la m....!

Y a-t-il un risque pour le joint de culasse sachant qu'il n'y avait plus de liquide de refroidissement?

La durite s'est-elle enlevée sous la pression de l'eau chaude qui ne circulait plus (vanne bloquée)?

J'ai aussi constaté que le ventilo ne se mettait plus en route.

 

regarde de plus pres si le manchon de sortie du radiateur n'est pas cassé. je l'ai vecu... si c'est ca , t'es bon pour un changement de radiateur...

 

- de temps en temps, elle ne démarre plus. Je tourne la clef de contact et il ne se passe rien, pas même un petit clic, je m'acharne rien à faire. Je reviens dix minutes plus tard elle démarre du premier coup. Ce phénomène est plus fréquent lorsque je veux démarrer à chaud. Je ne pense pas que celà vienne du démarreur. Problème de contact au niveau du neiman?

oui contacteur de neiman, je crois que c'est frequent la dessus

 

 

- l'indicateur de température moteur marche une fois sur deux. Que faut-il nettoyer ou changer?

sonde a 3 ou 4 poles sur la durite superieure, en sortie de culasse HS

 

- est-il possible de monter des jantes 17"*8" ET35 en 225*45*17 sur une 200 10V quattro sans élargir les ailes car je souhaite qu'elle garde son esthétique d'origine? (PS: jantes BBS, pas du norauto ou du chinois)

non ca passera pas

perso j'ai du 205/60/15 sur du 7,5" ET35, et j'ai du legerement tiré sur les ailes AR

 

attention aussi, le 8" risque de toucher la biellette de direction a l'avant

 

 

- quelqu'un pourrait-il me renseigner sur la qualité des lignes inox de chez CustomAutoCraft?

oui... j'en ai une :bigthumbup:

tu peux aussi monter le bandeau rouge :malelovies:

 

Merci d'avance à tous ceux qui pourront me renseigner et bonne route à tous les 200tistes que j'espère croiser un jour.

 

au plaisir :coucou:

 

maintenant, il nous faut les photos !!! :Forum68: :Forum68: :Forum68: :Forum68: :Forum68:

[jeff audi200]

Tout d'abord,

merci pour vos réponses, je pense vraiment être tombé sur un super forum qui compte de vrais passionnés et connaisseurs parmis ses membres.

 

Premièrement, j'ai bien l'impression que je suis bon pour un changement de radiateur. En effet, j'avais cru remarqué qu'il manquait un bout du manchon de sortie de radiateur car l'absence du petit bourlé permettant de caler le collier sur la durite me semblait bizarre.

(mon oncle me dit qu'il n'a jamais touché au radiateur et la pièce ne se trouve pas bloquée dans la durite??? elle a dû tomber!)

 

Ensuite, je pense bien que le problème de démarrage est dû à un contacteur du neiman. J'avais jetté un coup d'oeil mais ça m'avais l'air un peu dur d'accès.

Est-ce facile à démonter?

Faut-il juste nettoyer une pièce oxydée ou racheter un contacteur/neiman entier?

 

Pour les sondes, je vais regarder.

 

Pour les jantes, ça m'embète un peu car je viens de les acheter. C'est des BBS RX 17"*8" (j'aurais aimé les BBS LM mais le prix...) d'occasion mais bon si ça passe pas tampis elles seront à vendre bientôt. Je vais comme même testé parce que dans la galerie photos du site CustomAutoCraft, la septième ligne "Heinz's audi 100" présente une audi 100 de 1986 (donc carrosserie similaire à ma 200 il me semble) avec des jantes 16"*9" montées en 215*40*16.

A voir si c'est vrai mais elle paresse tout de même super large sur la photo.

 

Finalement, je pensais justement commander le bandeau lumineux rouge et la ligne inox chez CAC après avoir réglé les petits problèmes de ma 200 et je vois que je ne suis apparement pas le seul à me fournir là-bas.

Niveau sonorité, elles ont l'air plutôt sympa les lignes inox?

PS: elle est vraiment très belle et propre ta 200 Burny! (enfin je présume que c'est la tienne)

 

Pour les photos, je n'y manquerais pas mais j'attends l'arrivée des beaux jours pour un nettoyage/lustrage complet avant le shooting.

Une audi 200 qui se respecte se doit d'être sous son plus beau jour!!!

[Invité buggy-seb]

Salut et bien ta 200 va être bichonné ça fait plaisir de voir les nouvelles génération aimaer autant cette auto.

Pour ton radiateur oui a vérifier

pour ta sonde de température elle aussi est surement fatigué

concernant ton souci de démarage je commancerais aussi pas un brossage et nettoyage de toutes tes cosses au niveau démarreur

en suite oui le contacteur ce démonte facilement sauf qu'il faut soit intervenir directement sur le neiman de mémaoire je ne me souvient plus si c'est possible en place Burny te le dira sinon démontage.là ya un peu de boulot mais c'est possible avec méthode et en plus ça coûte moins de 20€.

Pour tes jante ne t'arr^te pas sur la largeur en 7 ou 8 ou 9 trop large d'ailleurs mais sur le déport qui est le ET35 si tu remets du ET35 ça va le faire par contre si tu diminu cet ET tu vas sortir des ailes.

Pöur le ligne Inox oui c'est trés bien notre regretté Pascal avait cette ligne il en était trés satisfait.

vivement les photos

[Burny]

effectivement, c'est la mienne :malelovies:

 

pour la ligne CAC, il y a bien une toute petite resonance vers 2500tr / 90km/h, mais rien de vraiment genant, suffit d'etre au dessus :bigthumbup:

 

en terme de qualité, perso j'ai le souci que les crochets de suspension ne sont pas forcement bien centrés. Finalement, j'ai tordu un peu les crochets et ca tombe plutot bien.

 

pour le radiateur, c'est la vieillesse.. le plastique devient cassant avec l'age et les nombreux cycles de chauffe.

Qaund ca nous etait arrivé, mon pere avait fait faire le joint de culasse pour etre sur, mais honnetement, je ne pense pas qu'il ait eu le temps de souffrir.

 

pour les jantes, si jamais les pneus touchent les ailes, comme tu as une quattro, tu pourras jouer sur les bielettes de carrossage pour aider un peu :coucou:

[Burny]

ci joint un lien pour une sonde a prix.. disons normal

 

sonde MTFS

[Invité buggy-seb]

Merci yves :bien:

[Burny]

de rien

et egalement une annonce pour un mec qui propose un radiateur quasi neuf

 

radiateur

Modifié 19 février 2010 par Burny

[Invité buggy-seb]

c'est celui de la 20v?

[Burny]

non, c'est un 1B :bien:

[jeff audi200]

Merci à vous buggy-seb et Burny pour vos explications et les liens pour les sondes et le radiateur.

Je n'ai pas trop le temps ce week end pour commencer un gros démontage mais je pense trouver 1heures ou 2 cette après midi pour jetter un coup d'oeil à tous ça.

 

Quoi qu'il en soit, je pense qu'un radiateur quasi neuf ne lui fera pas de mal. Je vais l'acheter début mars, dès que mon compte bancaire me redonnera le feu vert, si il est encore dispo d'ici là. Sinon, j'ai pas trop de notion, ça va chercher dans les combiens un radiateur neuf?

 

Je pense aussi regarder pour les jantes à l'avant pour voir si je ne touche pas la biellette. Pour les ailes, j'attends de pouvoir m'acheter les pneus et je vous dirais ce qu'il en est.

 

Sinon, j'ai encore une dernière question: apparement il existe plusieurs types de moteurs 5cylindres 10V turbo selon les années (182ch,200ch).

Quelqu'un pourrait-il m'éclaircir à ce sujet?

 

Sur ce, bonne journée à tous et je vous tiendrais au courant sur l'avancée des travaux.

Modifié 20 février 2010 par jeff audi200

[Invité buggy-seb]

Salut oui tu as plusieurs mécaniques le tien le 1b fait 200cv de mémoire et d'autre comme Le MC de 2.1 fait 168cv

par moe,t on ce demande pourquoi autant de changement d'un modèle a l'autre les normes influent sur ce problème.

[Burny]

c'est pas tout a fait ca Cyril :bigthumbup:

 

son auto est de 86, donc si elle est d'origine francaise, il a un moteur KG 2144cc de 182ch

si elle est d'origine allemande, il a un moteur MC 2226cc de 165ch (catalysé)

 

le 1B de 200ch n'est arrivé qu'au restylage de 88 :coucou:

[jeff audi200]

Bon, j'ai commencé par regarder du côté du radiateur donc le coude est bel est bien cassé.

Quitte à remplacer le radiateur, je vais en profiter pour faire un contrôle complet de tout le circuit de refroidissement durite etc... tout nettoyer et vérifier que tout fonctionne bien.

Par la même occasion, je vais démonter toute la clim qui ne fonctionne plus (plus de gaz je crois) et qui n'est plus au norme d'après ce qu'on m'a dit et puis de toute façon je ne l'utiliserais jamais. En plus, ça fera du poid en moins et de la place.

Le mieu est de démonter toute la face avant de la voiture pour accéder à tout ces éléments je suppose?

Jvais aussi devoir repeindre toute les petites pièces qui commence à rouiller depuis le bain bouillonnant de liquide de refroidissement.

 

Pour les jantes, ça risque de faire juste au niveau de la biellette. Elles sont nues pour l'instant donc c'est très approximatif mais si ça passe se sera tout pile. Par contre, j'avais pas fait attention à ce détail, pas de bague de centrage... jvais devoir m'en tourner quattre en teflon.

Sinon, le rendu est assez sympa.

 

Mon moteur est bien le KG 2144cc de 182ch donc sans catalyseur.

Entre le moteur KG et le 1B, y a-t-il beaucoup de différence?

Le radiateur à vendre est un 1B, est-ce le même que le KG?

[elvis19]

Pour info,j'ai payé (posé,170 euros TTC pour le contacteur de neiman sur ma 100)

La sonde coute 22 euros(de mémoire) et 15 mnx de M-O ,pour la poser.

Eh oui,je ne touche pas une bille en mécanique....

 

Fait chez mon mécano (pas AUDI).

D'après ce qu'il "m'a dit",il a démonter le TDB pour le contacteur.....

[Invité buggy-seb]

Salut

pour changre le contacteur si je me soucient bien j'ai fait ça sur le tuto de ma 100 de mémoire ça fait longtemps et pas besoin de démonter le tableau de bord jute la tablette

pour le contacteur juste monis de 20€

le neiman il y ades solution pour changer que le barrillet vendu chez Meyle par exemple. 35€ de mémoire aussi .

par contre pour le barrillet a une manip précise que je peux donner en MP si besoin l'ayant fait plusieur fois.

[Burny]

Bon, j'ai commencé par regarder du côté du radiateur donc le coude est bel est bien cassé.

Quitte à remplacer le radiateur, je vais en profiter pour faire un contrôle complet de tout le circuit de refroidissement durite etc... tout nettoyer et vérifier que tout fonctionne bien.

Par la même occasion, je vais démonter toute la clim qui ne fonctionne plus (plus de gaz je crois) et qui n'est plus au norme d'après ce qu'on m'a dit et puis de toute façon je ne l'utiliserais jamais. En plus, ça fera du poid en moins et de la place.

Le mieu est de démonter toute la face avant de la voiture pour accéder à tout ces éléments je suppose?

 

non non, pas besoin de tomber la face AV pour tomber la clim, ni pour le radiateur d'ailleurs. Ca passe juste, mais ca passe :bien:

 

 

Pour les jantes, ça risque de faire juste au niveau de la biellette. Elles sont nues pour l'instant donc c'est très approximatif mais si ça passe se sera tout pile. Par contre, j'avais pas fait attention à ce détail, pas de bague de centrage... jvais devoir m'en tourner quattre en teflon.

Sinon, le rendu est assez sympa.

fais peter les photos !! :hot: :hot: :hot: :hot:

 

Mon moteur est bien le KG 2144cc de 182ch donc sans catalyseur.

Entre le moteur KG et le 1B, y a-t-il beaucoup de différence?

Le radiateur à vendre est un 1B, est-ce le même que le KG?

non, pas enorme de difference.. Juste 18ch :bigthumbup:

sur le 1B, il y a une electrovanne (la N75) qui controle la contre pression de turbo dans la wastegate. Elle permet d'avoir du boost a mi regime, et de faire retomber la pression de turbo dans les hauts regimes (afin de ne pas griller les soupapes)

 

 

les radiateurs de 1B et KG sont idem : meme ref : 443 121 251 K :coucou:

[quattroturbo]

Hello JeffAudi200,

 

Je passe par là un peu tardivement, mais je te FELICITE chaleureusement pour ton acquisition !!! Sublime bête, prends-en bien soin :-)

Ca paraît un peu "compliqué" ces engins là, mais à rouler, c'est du BONHEUR BRUT !

J'ai eu l'occasion de me balader durant 10'000 bornes avec une soeur de la tienne l'été dernier... TOP !

 

Bonne route, @+

[elvis19]

Salut

pour changre le contacteur si je me soucient bien j'ai fait ça sur le tuto de ma 100 de mémoire ça fait longtemps et pas besoin de démonter le tableau de bord jute la tablette

pour le contacteur juste monis de 20€

le neiman il y ades solution pour changer que le barrillet vendu chez Meyle par exemple. 35€ de mémoire aussi .

par contre pour le barrillet a une manip précise que je peux donner en MP si besoin l'ayant fait plusieur fois.

 

Réponse/lE CONTACTEUR DE NEIMAN coutait le:22/09/2009,la somme de 65,49 euros+5,50 euros de FDP et 2H de M-O!

[jeff audi200]

En faite, je voudrais tomber la face avant afin de pouvoir observer un peu mieu tout ce qui se cache dans cette véritable cathédrale qu'est le 5 cylindres audi.

En plus du changement de radiateur, je pense en profiter pour repeindre le cache culbuteur, cache courroie... et puis tant qu'on y est faire la distribution/ pompe à eau...

A savoir que j'ai l'opportunité d'accéder à un atelier avec pont et tous les outils possibles chez un amis. :bien:

Pour l'instant, je suis bien plus callé dans les moteurs 2tps des deux roues et ai effectué quelques travaux simples (vidange, changement disques/roulements/filtres...) sur ma voiture de tous les jours mais j'avoue que je débute dans le domaine de la mécanique auto.

Je pense que la réfection de mon audi 200 me permettra d'acquérir de bonnes bases dans ce domaine et à ma grande satisfaction j'ai pu remarqué que je peux compter sur les conseils de personnes expérimentées.

Etant de nature assez perfectionniste lorsqu'il s'agit de mécanique, pas d'inquiétudes, je vais essayé de faire les choses dans les régles de l'art sans précipitation.

D'ailleur, trouve-t-on encore des manuels techniques pour mon audi?

J'ai le manuel d'utilisation de la voiture plus des shémas électriques et quelques docs mais rien de vraiment bien précis.

 

Promis, je fais quelques photos ce week.

Modifié 22 février 2010 par jeff audi200

[jeff audi200]

Hello JeffAudi200,

 

Je passe par là un peu tardivement, mais je te FELICITE chaleureusement pour ton acquisition !!! Sublime bête, prends-en bien soin :-)

Ca paraît un peu "compliqué" ces engins là, mais à rouler, c'est du BONHEUR BRUT !

J'ai eu l'occasion de me balader durant 10'000 bornes avec une soeur de la tienne l'été dernier... TOP !

 

Bonne route, @+

 

Merci, je ferais mon possible pour être digne d'elle!

[Burny]

alors, pour commencer, le manuel n'existe pas sur les 200. <_< il faut etre autodidacte :bigthumbup:

 

sinon, si tu t'attaques a la distri, il te faut absolument un outil pour bloquer la poulie de vilo.

idealement c'est l'outil n°2084 qu'il te faut.

[jeff audi200]

J'ai vu que tu as déjà réalisé une telle opération dans un autre sujet sur le forum, ça pas l'air de tout repos.

Sinon, mon pote à beaucoup d'outil mais celui là j'en doute. Va falloir que je trouve un garagiste sympa apparement.

De toute façon, je n'aurais malheureusement pas trop de temps à moi ces prochaines semaines pour attaquer franchement le travail mais je vais en profiter pour faire les petits trucs simples à droite à gauche et commander toutes les pièces dont j'aurais besoin.

Modifié 22 février 2010 par jeff audi200

[quattroturbo]

alors, pour commencer, le manuel n'existe pas sur les 200. <_< il faut etre autodidacte :bigthumbup:

 

(...)

Parce que c'est la même mécanique que sur les autres types 44... --> AUDI 100 :bigthumbup:

[jeff audi200]

En fouillant dans le carton de pièces que j'ai eu avec la voiture, j'ai déniché ceci :bien:

 

Ce soir pour moi c'est lecture!

[quattroturbo]

En fouillant dans le carton de pièces que j'ai eu avec la voiture, j'ai déniché ceci :bien:

 

Ce soir pour moi c'est lecture!

Génial, ça c'est de la bonne lecture :bien:

Il suffit de te référer aux lettres-moteur de ton Audi.

 

J'ai le même pour la 80... c'est très bien expliqué, avec "photos d'époque", top ! :bigthumbup:

[jeff audi200]

Bonsoir à tous :coucou:

 

Je suis entrain de faire la liste de toutes les pièces que j'ai à commander et j'avoue que j'ai un peu de mal à m'en sortir. Je pense effectuer ma commande chez oscaro mais j'irais encore faire un tour chez un revendeur de pièces du coin.

Si quelqu'un à une autre adresse qu'il pense meilleure je suis preneur.

 

Sur le site oscaro pour AUDI 200 Quattro 2.1 Turbo 182cv:

 

-joint couvre culbuteur Febi Bilstein 19006

 

-filtre à air Mann-filter C22117

 

-filtre à essence Mann-filter WK 834/1

 

-filtre à huile Mann-filter W712/20 (faut-il prendre celui pour ventilation moteur turbo? il y en a 2 sorte)

 

-pompe à eau + kit de courroie de distribution: Dayco, SKF ou Contitech?

Pour ma part j'aurais pris SKF. Par contre je comprends pas leurs explications, les kits comprennent la pompe, le galet et la courroie? Sur le Dayco: "article composé de 1*courroie" à 110euros, ça ferait cher la courroie!

 

-thermostat: Vernet, Valéo ou QH?

 

-radiateur: normalement il m'en faut un de ref 443 121 251 K mais aucun ne correspond :blink: .

Sur le site allemand autoteile.net j'en trouve qui correspondent mais à 53euros! A ce prix il m'envoie quoi :reflexion: , un carton avec la photo du radiateur? :lol:

 

 

Sinon dans le carton de pièces que j'ai reçu avec la voiture, j'ai trouvé 5 bougies neuves Bosh et deux courroies neuves

Une gates B141: 035145271F / 12,5*1003 qui doit être la courroie trapézoîdale?

Une gates B112: 035903137B / 9,5*800 ?

 

Pour la vidange, quelle huile me conseillez-vous?

Y a-t-il d'autre pièces à changer pour un premier entretien?

 

Donc voilà, j'aurais aimé votre avis.

Merci d'avance et bonne soirée!

[Burny]

alors.. quelques precisions a apporter :

 

- filtre a huile : il faut changer les 2

- courroie trapezoidale : il y en a 3 differentes (clim, alternateur et DA)

- pompe a eau et courroie crantée : ATTENTION ! il y a 2 montages possibles, avec des dents de poulies, de courroie et de pompe a eau differente.

 

tu peux aussi prevoir une purge des freins + embrayage (meme reservoir), ainsi qu'un depoussierage des freins

[jeff audi200]

Voilà un petit apperçu de ma 200 en images.

J'ai pris les photos en vitesse en rentrant du travail donc désolé pour la qualité.

En plus elle est toute sale :icon22:

Modifié 26 février 2010 par jeff audi200

[jeff audi200]

Sinon, question à 1 euros:

Comment ouvrir une portière qui est bloquée, c'est à dire qui ne s'ouvre ni de l'exterieur, ni de l'interieur, ni avec les clefs? :reflexion:

 

Au début elle ne s'ouvrait plus de l'exterieur sans doute parce que la petite pièce en plastique blanc est cassée.

J'ai réussi à en récupérer quatre sur une audi 100 mais maintenant comment démonter le panneau de porte pour voir ce qui s'y passe???????

[205]

Tiens les 200 ça à pas de "cils" sur les phares .. j'en ai bavé pour les changer sur ma V8 !

[jeff audi200]

Trouvaille de la journée, un radiateur 443 121 251 K récupéré sur une audi 100 :bien:

Par la même occasion j'ai pris les durites, le ventilo, pompe de direction assistée...

 

Maintenant il me reste plus qu'à commander les pièces et c'est partie pour le demontage!

Vivement que je puisse commencer :hot:

Modifié 28 février 2010 par jeff audi200

[jeff audi200]

Bon ben en faite jsuis dégouté, jviens de m'appercevoir que c'est un 443 121 251 E :icon24:

En nettoyant l'oxydation, je vois apparaitre un E alors que sur place j'étais persuadé d'avoir vu un K. :oops:

Heureusement que jl'ai eu gratuitement parce que sinon :mur: puis :pleure2:

[Burny]

si les raccordements correspondent, et qu'il a les memes dimensions, il ira dans ta 200 :coucou:

[jeff audi200]

D'après ce que j'ai trouvé, les dimensions du faisceau du 443 121 251 K sont 615*302*40 alors que celle du 443 121 251 E sont 570*309*43. Jvais voir si les raccordements correspondent mais ça m'embête un peu de mettre un radiateur plus petit que celui d'origine.

Jcrois jvais m'en commander un neuf mais pour l'instant j'ai que trouvé la marque nrf qui vend la ref K.

En plus il le vendent seulement en cuivre et au niveau du prix...

[205]

Elle est marquée ou la référence ?

Je regarde si sur ma V8 ce serait la même , dans ce cas , j'en démonte un des deux que j'ai