carrossage

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bonjour a tous les audistes ,

 

jai une audi a 8 achetez aux encheres , avec un passage en carossage obligatoire ( pour verifier le train roulant ) , et controle technique suivi d'un passage chez l'espert pour recuperer la CG .

 

ma question est la suivante : est ce que je peut mettre des ressorts eilbach plus court , sans que cela ai d'incidence sur le carossage ? et CT

 

merci d'avance pour vos reponses cldt anthony

[theoden]

Le plus simple serait quand même de passer la voiture "conforme" à l'origine, donc de faire parallélisme et carossage (90 euros sur un quattro chez Audi avec le banc au laser) pour récupérer la CG. Les modifs, tu verras après. Et honnêtement sur A8, personne ne fait mieux que les ressorts d'origine. Prends dans ce cas les ressorts du chassis sport, ce sera tjrs mieux que des ressorts "autres".

Modifié 15 février 2010 par theoden

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merci pour tes conseil théoden , ce qui m'ennuie , c'est que j'ai deja changé les deux devant.... <_< je vais devoir tout remonté a l'origine ..... cldt anthony

[theoden]

En même temps ceux de devant sont les plus simples à changer. Derrière, c'est une autre histoire !

[lionelr]

salut,

 

rabaisser la voiture influe inévitablement sur le carrossage.

 

:)

[ripticool]

Salut,

Tu peux rabaisser raisonnablement la voiture avec des ressorts Eibach, donnés pour -25mm ou -30mm je crois, sans trop modifier le carrossage. L'ayant fait moi même sur les quatre roues. A l'avant tu restes assez loin de la limite de tolérence, c'est juste un peu plus négatif qu'avant. Quant à l'arrière, le carrossage se règle.

En revanche, je conseille fortement de se lancer sur ce genre de modifs après s'être assuré que les triangles de suspension sont en bon état. Vu leur prix chez Oscaro, l'investissement en vaut la peine car leur influence sur la tenue de route est très très forte.

Sinon, je confirme le casse tête qui consiste à changer les ressorts arrière. Pas infaisable mais usant! :)

 

Bye!

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bjr ripticool , j'ai effecture le modif , a l'arriere plus que usant comme manip mais pas infaisable lol , quand au devant je sait pas mais apparament jai louper une etape car sa claque , bon je n'ai pas changer les assiette enfin les support qui se trouve dand l'amortisseur , a refaire ..... <_< par contre derriere nickel plus de bruit suspect , et beaucoup moins de sensation de flottement j'ai aussi changer de chaussette , j'ai troquer mes pneux d'origine contre des plus bas en 45 au lieu de 55 , et etant donné que le carrossage consiste a verifier les angles j'esperer que le fait de rabaisser , n'influe pas trop sur celui ci enfin j'esperer lol

 

cldt anthony

[ripticool]

bjr ripticool , j'ai effecture le modif , a l'arriere plus que usant comme manip mais pas infaisable lol , quand au devant je sait pas mais apparament jai louper une etape car sa claque , bon je n'ai pas changer les assiette enfin les support qui se trouve dand l'amortisseur , a refaire ..... <_< par contre derriere nickel plus de bruit suspect , et beaucoup moins de sensation de flottement j'ai aussi changer de chaussette , j'ai troquer mes pneux d'origine contre des plus bas en 45 au lieu de 55 , et etant donné que le carrossage consiste a verifier les angles j'esperer que le fait de rabaisser , n'influe pas trop sur celui ci enfin j'esperer lol

 

cldt anthony

Salut Anthony, pour le claquement, tu as certainement oublié ou mal serré quelque chose à l'avant. Ou alors tu as un bras de suspension HS?

Sinon, en rabaissant ta voiture tu as forcément modifié la géométrie des trains dont le carrossage. Le carrossage n'est pas une constante sur une voiture, il varie en fonction de la compression et de la détente des suspensions. Et lorsque l'on modifie le carrossage en rabaissant une voiture on touche également au parallélisme de la voiture. C'est difficile à concevoir mais bien réel car le parallélisme a aussi sa contribution au comportement de la voiture (il influe notamment sur la vivacité des trains).

 

En négligeant de régler les trains avant et arrière tu vas rapidement abimer tes pneus car le poids de la voiture est tel que le moindre déréglage se traduit rapidement. J'en ai fait l'expérience en négligeant un réglage para suite au changement d'un bras de suspension...

Pour rappel, à l'avant seul le para se règle tandis qu'à l'arrière le para et le carrossage peuvent se règler.

Bon réglage!

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merci ripticool , mais comment se regle le carrossage et e para , est ce que je peut le faire ?

[ripticool]

merci ripticool , mais comment se regle le carrossage et e para , est ce que je peut le faire ?

Absolument impossible de régler la géométrie à vu de nez, cela se joue au millimètre. Donne le à Audi ou à un centre auto sous la condition qu'ils savent faire le réglage du train arrière. D'expérience, c'est pas gagné même si j'avoue que j'ai pas non plus fait le tour des centres auto de l'Ile de France!

[noir mat]

oublie les centres auto... souvent pas compétent à part pour des pneus... et encore ! !

ou alors point S par ex sont, je pense, plus spécialisés... ;)

[nouveau ici]

slt noir mat , au fait dsl pour ton a8 et en esperant que ta compagne se retablie bien , juste une question est ce que tu vend de la piece de ton ancienne audi a8 ? si oui en moi un mp je te dirai ce dont jai besoin cltd anthony

[Manu0409]

Salut,

juste pour parler des centres autos, type auto 5, la version norauto belge (même groupe)

je pensais faire l'entretien airco chez eux, car moins cher, quand ils font une promo.

Ben pas possible, car ils n'ont pas le bon raccord pour l'audi A8 :rolleyes: => obliger d'aller chez Audi.

 

Bonne soirée