allumage voyants ABS/EPS TTR MKI 180CV

[helimen]

Bonjour à tous, j'ai un petit probleme de voyants allumés en permanence.

Aprés une recherche sur le FOFO , j'ai pas trouvé mon bonheur..............

 

J'ai passé le VAGCOM et il me donne:

Défaut détecté

00285 035

Capteur de vitesse de rotation de roue avant droite -G45.

 

ca pourrait venir soit du cablage ou soit du capteur de roue?

 

Existe quelqu'un qui a connu ce pb?

Une methode pour incriminé l'un ou l'autre?

Est ce facile d'accés et d'échange?

ou peut on trouver des références pieces ?

 

vous pouvez confirmer que aprés échange , les voyants doivent s'éteindre aprés avoir roulé un peu ou bien un tit coup de VAG sera nécessaire pour annuler les voyants panne .

 

Merci pour vos infos

pour info AUDI me demande 250 à 300 euros pour l'echange des deux pièces sans savoir laquelle est morte.

[Alexdu62]

Salut, je viens d'avoir le même soucis.

En faite, s'avais une petite entaille dans le faisceau juste en niveau de l'amortisseur.

Démonte ta roue et jette un coup d'oeil, soit un bon nettoyage de ton capteur, soit en niveau du connecteur ...

Le defaut s'éteint juste derrière mais reste néanmoins en mémoire dans le calculateur.

Dans le cas ou il serait HS;un capteur abs coute pas cher, je dirai environ 60€

 

Bon courage !

[helimen]

merci Alexdu62, je demonterais la roue pour voir .j'espere que c le cable entaillé.

Tu as changé le capteur?est ce difficile pour le démonter?

 

une fois fait ta vrf ou echange , tes voyants ABS et EPS se sont éteints?

 

Je vais voir ça ce WE , j'ai déja prévu l'échange de mon carlostat mais là c + la galére , on m'a dit.

 

Je te tiendrais au courant.

[Le_Fou_Furieux]

Calorstat, il y as juste la vis la plus basse qui est embêtante...

Autrement, ca va, pas bien compliqué ;)

[helimen]

@ le Fou Furieux: mon pote Jo de dordogne m'a dit que tu avais fais la manip, donc tu connais ta pas eu de gros soucis ....

par hasard pas d'info pour mes voyants?

 

j'ai pu lire sur le FOFO que tu n(avais pas un gris nimbus nacré , c'est quoi alors comme couleur?

 

Bon je te laisse , au fait bien té interventions sur le FOFO .

[Yous']

sur la mienne, les deux p""" de vis du calorstats etaient dur dur à devisser.

[helimen]

quattro91, un ptit coup de degrip avant pour assurer le coup.

Merci pour l'info.

[Le_Fou_Furieux]

@ le Fou Furieux: mon pote Jo de dordogne m'a dit que tu avais fais la manip, donc tu connais ta pas eu de gros soucis ....par hasard pas d'info pour mes voyants?j'ai pu lire sur le FOFO que tu n(avais pas un gris nimbus nacré , c'est quoi alors comme couleur?Bon je te laisse , au fait bien té interventions sur le FOFO .

 

JoJo le pro du bois :bigsmile:

Non j'ai déjà dit, c'est pas compliqué en soit, ca prend juste un peu de temps car l'accessibilité est moyenne.

Pour tes voyants, je ne peut pas t'aider malheureusement...

 

La couleur je ne sais pas sa dénomination, elle n'en as pas en fait puisqu'elle n'est pas au catalogue. C'est juste le code couleur à coté du gris nimbus donc la couleur est très proche mais il y as quand même une petite variation apparemment...

Il faudrait que je trouve un autre gris nimbus pour comparer...

Et merci pour la dernière phrase :jap:

 

 

sur la mienne, les deux p""" de vis du calorstats etaient dur dur à devisser.

 

+1

Et c'est pas qu'elles sont grippée, juste l'accès :angry:

[matt92]

Au hasard, gris dolomite (comme la mienne, celle d'AudittWest, ou de STTEPH)?

B)

[Le_Fou_Furieux]

Non, comme dit, c'est une couleur qui ne correspond pas au catalogue de la TT. Il s'agit d'une demande spécifique type Audi Exclusive.

[helimen]

Le Fou Furieux : j'ai un gris nimbus nacré sur la mienne

[Le_Fou_Furieux]

Ce que je pensais avoir aussi :bigsmile:

 

Le Nimbus à le code couleur Z7X et mon numéro de châssis révèle que la teinte d'origine porte le code couleur Z8X...

[helimen]

Le Fou Furieux : mon code est bien Z7X, mon carrossier m'a fait une retouche et le travail est .

 

Cet AM , je m'attaque au carlostat

[helimen]

Bon aprés avoir démonter ma roue p)our mon PB de voyants, j'ai vérifié le cablage RAS, nettoyé le capteur( il était sale , poussière entre capteur et disque, un coup de bombe à contact dans la prise).................

j'ai roulé 4 km mais les voyants sont tjs présent.

que dois je faire rouler un peu plus , passer le vagcom( pour annuler les voyants ou bien changer le capteur.

Merci de vos réponses, ca fait bizarre de conduire avec un sapin de noel et un freinage bizarre.... .

[helimen]

bon j'ai ^pas pu resister , je suis aller voir comment est monté le capteur , j'ai bien deviser la vis torx qui à l'air de tenir l'ensemble.

mais rien est venu, j'ai essayer de forcer avec un tournevis mais rien ne viens , pas oser aller plus loin.

une autre technique ????????????????????????? .

[harley]

essaie déja d'effacer ton code défaut au vag com, et refais un test pour voir si il n'y a plus rien qui cloche.

[helimen]

@harley : tu penses que un coup de VAG éffacera mon code defaut aprés ma VRF.

si c'est pas bon , il faudra que je change mon capteur et nouveau VAG alors.

[harley]

oui, je penses qu'il faut déja effacé tes défauts, et faire une verife après, histoire de voir ce qu'il en ressort.

Sinon tu peux tester ton capteur avec un multimètre, et comparer tes valeurs avec les autres pour savoir si il est defectueux.

Modifié 16 février 2010 par harley

[helimen]

je vois pas trop ta démarche , j'ai déja fais le vagcom , voir debut de post..............

je voulais tester mon capteur demain par rapport à celui de gauche .est ce que ma methode peut aller:je debranche le capteur place l'ohmetre et fait tourner le disque de frein pour voir la reponse de l'ohmetre..je refais la même chose à gauche pour pouvoir comparer.

tu penses que ca ira?

 

@ harley: je te confirme que aprés lke passage du vagcom , impossible d'enlever les defauts ....il faut que je traite d'abord les pbs.....

[harley]

Pour les TT je ne connais pal valeurs exact, mais c'est de l'ordre de 1000 ohm au repos et 4000 ohm en fonction, à l'ohmètre. tetes sur tes deux roues avant pour voir la différence.

L'idéal est de le passer à l'oscilloscope. Qu'est ce que te dis le vag com ?

Je vais approfondir la chose.

[helimen]

harley

le vagcom me donnait:Défaut détecté

00285 035

Capteur de vitesse de rotation de roue avant droite -G45.

 

je test cet AM sur les 2 roues et te donne les resultats.

[helimen]

bon voilà les résultats : capteur gauche qui marche : résistance au repos 2000 ohms, en tournant le disque( pas beaucoups de vitesse et SEUL), reste a 2000ohms.Ecartement capteur/roue dantée 0,1mm.

Capteur droit en panne au VAGCOM : résistance au repos 0 ohm, idem en tournant le disque.Ecartement capteur/roue dantée 0.2mm.

Bon je pense que je peux confirmer que le capteur droit est HS.

 

j'en ai trouvé un sur E... MADE IN CHINA pour 15 roros frais d'envoie inclus..............AUDI 64 roros.

Tu en penses quoi ?

[helimen]

il s'agit plutôt de 1mm à la place de 0,1

[helimen]

bon j'ai préféré assurer : pièce cdé chez O....., livraison lundi....................made in china 15 à 21 jours +qualité ??????????????????

je changerai la piece DQP , pour voir les voyants+vagcom pour annul le defaut en mémoire

[alex270]

salut helimen sur la mienne jai changé les deux capteurs d'abs que jai acheté d'occasion chez un mec qui vend de la pieces TT pour 50 euros les deux.

 

par contre pour les changé bon courage :angry:

[helimen]

Alex , tu les a eu par quattro91? tu peux m'en dire + pour l'echange .....je croyais que devisé la vis à len et je sortais l' ensemble

peut etre la présence de saleté fait que l'ensemble est dur mais a priori aprés le nettoayage avec un produit du style aw40 ca doit sortir , NON?????

Te conseils seront les bien venu

[helimen]

salut helimen sur la mienne jai changé les deux capteurs d'abs que jai acheté d'occasion chez un mec qui vend de la pieces TT pour 50 euros les deux.

 

par contre pour les changé bon courage

Alex270 : je comprend mieux maintenant ton conseil : il a fallu que je dechique le vieux capteur pour le sortir, pour le nouveau , j'ai reajusté le diametre du nouveau .Voyant EPS éteint, il reste celui de ABS. Tu crois qu'il partira en roulant ou il faut que je passe le VAG???

 

.....

[Squall78]

Normalement il te faudra effacé le défaut au vag.

[helimen]

Normalement il te faudra effacé le défaut au vag.

Squall78 : merci pour la confirmation, une vrai galere à démonter le capteur......mais je suis content du résultat même si ABS reste allumé....

Je vais me lancer dans le vagcom ce We( avec mon matos ,k je vais voir....si l'investissement est rentable). même si copie.....

[helimen]

à ceux qui m'ont aidé, auj petite virée en TTR1 décapoté , un vrai plaisir....................

et en plus mon voyant ABS s'est éteint .............

Ah vraiment que du plaisir auj..................... ma TITINE............

a+

[Le_Fou_Furieux]

Pareil, j'ai viré le haut aujourd'hui :malelovies:

 

Et j'ai rechaussé mes 18" :bigsmile:

 

 

 

Par contre, ma capote galère toujours a remonter, il faudra que je voie pour démonter et voir quoi remplacer dans le circuit hydraulique...

Et puis, j'ai le témoin de la capote qui est resté allumé, faudra que je contrôle le capteur...

[helimen]

Pareil, j'ai viré le haut aujourd'hui

 

Et j'ai rechaussé mes 18"

 

 

 

Par contre, ma capote galère toujours a remonter, il faudra que je voie pour démonter et voir quoi remplacer dans le circuit hydraulique...

Et puis, j'ai le témoin de la capote qui est resté allumé, faudra que je contrôle le capteur...

laurent : que du bonheur , cheveux au vent...............

ton voyant capote c'est celui qui est sur le montant sup parebrise dans les crochet???????????????????

J suis content mes tits soucis réglés( carlostat_ voyant ABS+EPS), le mois prochain dépose de mon PI pour rep en allemagne( il commence à me manquer des pixels). .

 

Je dois regardé aussi le + permanent de mon poste pour la mise en mémoire des stations...................

 

 

[Le_Fou_Furieux]

Pour la mémoire, inverse simplement les fils jaunes et rouges ;)

 

Mon voyant pour la capote, je ne suis pas sur que ca vienne du verrouillage, mais je pense car autrement elle est bien refermée...

[helimen]

@Laurent: j'ai pas encore regardé derriere le poste( pas d'origine) , j'espére que l'ancien poprio aura pas coupé de fils .

Autrement bonjour la galere.Pour mon info si c'est d'origine , il doit donc avaoir un fil de couleur rouge et jaune pour le +( l'un est un + permanent , l'autre un + apres contact).C'est ça??? .

Je te tiens au parfum.

[Le_Fou_Furieux]

Si l'autoradio n'est pas d'origine, il as du rajouter un câblage pour la conversion du système Audi au système traditionnel.

S'il avait coupé un fil, d'une il aurait pas été malin, de deux ca ne marcherait pas correctement...

 

Et la, fil rouge et jaune, effectivement un pour l'alimentation permanente et l'autre pour l'allumage au contact.

Le soucis, chez Audi et VW les fils sont toujours inversés donc l'ancien proprio a simplement branché les fils rouge ensembles et jaune pareil alors qu'il suffit simplement de les inverser pour que tous soit correct ;)

[helimen]

Effectivement ca marche pas coorectement , pas de memorisation des stations et aussi j'ai le so qui passe d'un coté d'une portiere et puis apres sur l'autre en alternance, un vrai binssss.

par contre j'ai effectivement un gros cable d'alimentation qui part de la bat avec un filtre dessus et qui rentre dans la cloison planche de bord.

Je verrais bien au demùontage de l'autoradio si il alimente quelques chose?

j t tiens au courant.

[Le_Fou_Furieux]

Euh, normalement le cablage d'adaptation se trouve derrière l'autoradio, dans la voiture et pas dans le compartiment moteur :unsure:

[helimen]

yes , je comprend , une sorte d'interface................bon je verrais bien au demont

[Le_Fou_Furieux]

En fait c'est une connectique intermédiare entre ca :

 

 

et ton autoradio.

[helimen]

beau merdier en perpective , merci