Vous connaissez ça ?

[noir mat]

Bonjour à tous !

 

Je viens de recevoir ce lien par un pote ...http://www.voitureh2o.com/

 

Vous en avez entendu parler ?

 

Hoax ou....

[Burny]

:bigthumbup: :bigthumbup:

[theoden]

Et la marmotte, elle emballe le chocolat...

[Mich34]

Bonjour

Ca y est mon Q5 roule à l'eau : que du bonheur une pellée de neige dans le réservoir et c'est reparti ..

Pourquoi ne pas y avoir pensé avant................

Par contre avec toute cette eau qui va se retrouver sur le bitume il va faloir rouler à 110...

[Pio]

... dans du papier alu !

 

Au moins, j'ai bien rigolé ! :P

[theoden]

On a bien rigolé mais ... une petite mise au point s'impose tout de même.

 

Il y a possibilité de rajouter de l'injection d'eau dans un moteur pour en améliorer le rendement : ça s'est eu fait dans certains moteurs d'avion. Certains ont aussi adapté des systèmes d'injection d'eau pour tracteur, mais le résultat est mitigé et scientifiquement pas concluant. De plus l'explication thermodynamique reste mystérieuse : ça se saurait si on pouvait rouler à la flotte, avec 6,5 milliars d'habitants sur la terre, forcément y en a qui auraient essayé. Disons que l'injection d'eau c'est possible, pas totalement farfelu, mais pas au point. Et ça ne dispense en rien d'utiliser du carburant.

 

Différents dispositifs prétendent améliorer le fonctionnement des moteurs en remplaçant une partie du carburant par de l'eau, selon des principes tout à fait inexplicables selon les lois de la physique, comme le moteur Pantone ou le moteur à eau-alcool de Jean Chambrin. L'efficacité du moteur Pantone lors des mesures faites par des instituts sérieux n'ont pas été convaincantes. Le moteur de Jean Chambrin, présenté en 1974, est tombé dans l'oubli.

 

Le premier à avoir eu l'idée d'injecter de l'eau dans des moteurs à combustion interne est Pierre Hugon en 1865, sur son moteur à gaz, l'eau ayant soi-disant « ordre de ralentir la combustion du gaz ». L'expérimentateur relève des courbes à l’indicateur thermique montrant que la courbe de détente s’améliore très sensiblement, doublant la puissance du moteur, avec aussi une nette baisse de la température (améliorant la durée de vie du moteur).

Puis les moteurs tournant au pétrole essayent l'injection d'eau. Relevant une puissance accrue et pressentant une augmentation de la longévité du moteur grâce à la baisse des températures, les constructeurs se pressent de l'expérimenter mais ne l'adoptent pas en grande série. Puis c'est au tour des moteurs tournant à l'huile lourde (extraite de schistes bitumeux) d'essayer ce nouveau système.

 

Cette technique est utilisée depuis la Seconde Guerre mondiale pour fournir un supplément de puissance lors de situations particulières :

en combat aérien pour un avion de chasse

pour faciliter le décollage avec une forte charge d'un bombardier ou d'un avion de transport

ou simplement pour compenser la perte de puissance moteur provoquée par une température ambiante élevée et/ou une altitude de décollage élevée.

On utilise un mélange dosé à environ 50% d'eau et 50% de méthanol. Le méthanol augmente le pouvoir calorifique du kérosène. L'eau permet de limiter l'augmentation de température et augmente la masse volumique du mélange combustible, ce qui a pour effet d'améliorer le rendement de la combustion. L'augmentation de puissance est d'environ 15%

 

C'est un espèce de kit nitrous du pauvre ...

 

Charles Miriel a inventé une émulsion gazole-eau, maintenue en suspension grâce à un émulsifiant, aux proportions 85 %, 13 % et 2 %. Ce carburant fut commercialisé par Elf sous le nom d'Aquazole dans les années 1990, et des tests ont été faits sur une flotte de bus. Si ce mélange semble apporter une amélioration en termes de NOx, la consommation augmente et ce carburant n'est pas compatible avec les filtres à particules actuels car il abaisse la température des gaz d'échappement. Un procès a mis fin à cette entreprise

Modifié 6 février 2010 par theoden

[noir mat]

kit nitrous du pauvre... c'est ce que j'en ai pensé moi aussi... ;)

 

En out cas bravo pour ta démonstration... très instructif !

Bonne soirée

[lionelr]

Quand je bossaia à l'Institut Français du pétrole, y'a quelqu'un qui en avait parlé et ça s'était terminé en gros fou rire.

 

Il est vrai que la combinaison Oxygene + diHydrogene peut paraitre alléchante mais au final, ça demande pas mal d'énergie pour dissocier les 3 molécules afin d'avoir un melange détonant.

 

:)