quel repousse piston sur A6 C6?

[MALCOLM-GSI]

:coucou:

 

j'ai voulu changer mes plaquettes arr sur mon A6 4F.

avant tout j'ai regarder le topic de N3° :bigthumbup: pour etre sur du montage.

 

donc direction le revendeur, j'ai donc pris le repousse piston qu'il preconise :ange:

 

a l'issue de ca, je depose le tout et la, a ma grande surprise , le piston n'est pas le meme :1-heben:

 

je veux dire par la qu'il est tout plat et lisse sans trous dedans pour y mettre les 2 tetons du repousse piston.

 

j'ai donc essayer de le rentré comme pour l'avant, mais niet, alors systeme D pour essayer de le rentrer en appuyant dessus et en le tournant mais trop galere, en plus y'en a 2 :applaudit:

 

alors ma question est la suivante : avec quel type de repousse piston on change ses fichus plaquettes et ou le trouve t-on? car a norauto y'a rien d'autre :furious:

 

merci a vous :coucou:

[Simplex]

Perso, j'utilise un pied de biche entre les anciennes plaquettes. Ca marche de reve :)

 

Tu ne risques pas d'abimer quoi que ce soit - les anciennes plaquettes vont proteger le piston.

[MALCOLM-GSI]

oui mais cette manip est valable que pour l'avant?

car a l'arr ce sont des piston qu'il faut aussi tourner en meme temps qu'on essaie de l'enfoncer :bigthumbup:

[Simplex]

Arf, t'as raison.

 

Il te faut l'outil VAG 3272.

 

 

Audi aime bien nous compliquer la vie, quand meme. :wacko:

 

[Simplex]

J'ai regardé encore. L'outil 3272 est pour le A6 4B... Pour le 4F, ils ne preconisent pas d'outil pour les pistons :

 

- Démonter les roues

 

- Dévisser les vis de fixation du botier d'étrier de frein en faisant contre-appui au niveau du pivot de guidage.

 

Nota : Ne pas débrancher le connecteur du servomoteur ou du système de freinage. (Sinon, enregistrement d'un défaut)

Les flexibles de frein et les cables électriques ne doivent tre soumis à aucune contrainte.

 

- Poser l'étrier de frein sur le coté ou bien l'accrocher à la carrosserie.

- Retirer les plaquettes de frein.

- Retirer les agrafes de guidage.

- Repousser le piston à la main.

 

Mais AVANT de faire ca, il faut utiliser le VAGCOM pour demander à la voiture de reculer le frein de stationnement.

Apres, tu utilises le VAGCOM pour avancer le frein de stationnement.

 

Faut un VAGCOM pour changer les plaquettes maintenant; Le monde est devenu fou. :blink:

 

Donc si tu n'as pas de VAGCOM, tu peux pas changer les plaquettes. Tu en as un ?

Modifié 9 mars 2009 par Simplex

[MALCOLM-GSI]

a ton avis? :applaudit: ben non j'en ai pas :bigthumbup:

 

pfff, sur cette audi tout est la galere a faire a ce que je vois :rolleyes:

 

pourtant j'ai reussi a l'enfoncer quand meme un peu "a la main" donc je me demande si avec de la percistance y'a pas moyen de le faire entré complement.

mais en regardant la tete du piston a mon avis tu as raison, car il est tout lisse donc le VAG-COM doit tout rentré tout seul :colere:

 

a la limite c'est pas plus mal, mais juste faut un VAG-COM

 

en plus je comptait le prendre sur la prochaine commande grouppé de billeuz, donc pour le moment me reste juste a trouver une ame charitable qui habite pas loin de chez moi pour me mettre le VAG COM sur ma voiture le temps de les changer ( l'histoire de meme pas 30min)

 

 

merci encore a toi :bigthumbup:

[Simplex]

Si t'es pas loin j'ai un vagcom.

[MALCOLM-GSI]

je suis du sud 77 :bigthumbup: et toi?

[Simplex]

Bcp trop loin :( Mais il doit avoir un paquet de gens sur ce forum autour de toi qui ont un vagcom. Suffit de poster un sujet :)

[billeuz]

je suis du sud 77 :bigthumbup: et toi?

Dans la signature de Simplex il y a le : 33.

 

:coucou:

[MALCOLM-GSI]

a oui j'avais pas vu :bouletrepere:

[MALCOLM-GSI]

pour informer les copains, j'ai changer les plaquette arr tout a l'heure.

 

donc billeuz a brancher son vag-com pour supprimer le pression dans les pistons d'etriers arr

ensuite a l'aide d'une pince, d'un tournevis ou d'un repousse piston classique, on repousse le piston a fond.

 

puis on remonte les plaquettes et la apres billeuz renvoi la pression via son pc et le tour est jouer :bien:

 

donc pour les plaquettes arr sur A6 C6 il faut bien le VAG COM et non un repousse piston comme sur les C5 ;)

 

 

merci a simplex et billeuz :bien:

[lorenzo89]

Combien de temps cela t'as pris en tout?

[gasy]

Salut :coucou: ,

 

j'ai changer les plaquette arr.

billeuz a brancher son vag-com pour supprimer le pression dans les pistons d'etriers arr

puis on remonte les plaquettes et la apres billeuz renvoi la pression via son pc et le tour est jouer :bien:

donc pour les plaquettes arr sur A6 C6 il faut bien le VAG COM et non un repousse piston comme sur les C5 ;)

Bonne nouvelle :bien: . Au moins, on peut les changer sans passer par la case Audi :) !!

Quelle est la manip' détaillée avec le Vag-Com?

Merci.

 

;)

 

Gasy

 

 

 

[billeuz]

Pour la durée:

 

http://forums.audipassion.com/services/forums...t&p=1432312

 

:coucou:

[MALCOLM-GSI]

Salut :coucou: ,

 

 

Bonne nouvelle :bien: . Au moins, on peut les changer sans passer par la case Audi :) !!

Quelle est la manip' détaillée avec le Vag-Com?

Merci.

 

;)

 

Gasy

oui c'est toujours ca de gagner, car ca m'est revenue a 30 € :bigsmile: en plaquette de marque d'origine (ferodo)

 

pour le temps de remplacement, le temps de brancher le vag com, chercher un peu (car on ne l'avais jamais fait), une demie heure suffit, maintenant qu'on connait le temps peu se reduire a 15min si on dort pas :bien: