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Posté(e)

Bonjour. Ayant mis par hasard la main sur un rétro intérieur électrochrome, je voulais savoir si qqn a accès au schéma électrique de branchement. Je suis étonné par le nombre de broches nécessaires alors qur pour moi 3 ou 4 fils tout au plus doivent suffire. Le rétro vient d'une Audi 3,3 TDI V8 de 2002 et la mienne est une 97. Pour le + et - je repiquerai depuis les plafonniers.

Posté(e)

Je dois avoir le schéma sur elsawin sur mon autre portable, mais de mémoire:

- positif in

- masse in

- positif out scindés (rétros extérieurs électrochromes)

- masse out scindés

- lampe de lecture (pour ne pas que le rétro s'obscurcisse lorsqu'on allume les courtoisies)

- allumage auto des phares et balayage automatique (can?? + et -)

 

Cordialement

 

M.

Posté(e)

Pour les 4D2 le + et le - suffit apparement,non.

On attend un retour d'experience de Theoden.

Cela m'interresse.

 

LA8

Posté(e) (modifié)

pour l'instant mon retour d'expérience est limité : j'ai flingué le rétro gratos ... à mon avis le 12V je ne l'ai pas mis au bon endroit; le gel électrochrome s'est quelque peu liquéfié et coloré en jaune ! Je sais, c'est pas drôle mais faut bien expérimenter ! En revanche j'en ai commandé un tout neuf chez Audi. Beige comme mon intérieur, et à 171 euros prix d'ami. On verra plus tard le montage.

Il y a 2 prises sur le machin : une qui concerne alarme et éclairage repiqué du plafonnier d'origine lorsque la voiture est équipée de cette option, et une petite broche à 6 prises qui est à l'origine de la gestion du système électrochrome.

Ca m'a l'air plus complexe qu'un simple + et - . Le système gère à première vue

- détection de l'éclairage intérieur

- détection des phares auto

- activation des rétros extérieurs en électrochrome

- détection de marche arrière

- + et -

C'est ce que j'ai pu comprendre. Mais j'attends de voir chez Audi le schéma électrique, s'ils arrivent à me le sortir.

Modifié par theoden
Posté(e)

bonsoir theoden

 

mince alors, j'atend la suite.

 

LA8

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