audi 80 cabriolet

[jehuty94]

Bonjour à tous,

 

Je suis à la recherche d'une audi 80 cab, et je ne sais qu'elle motorisation choisir, cependant mon choix se porterai sur les trois plus petite motorisation 1.8, 2.0 et 2.3, ah oui je suis a la recherche d'un essence :bigsmile: ,l'utilité de mon véhicule serait pour moin de 6000 km par an, lequel serait le plus avantageux question consomation, reprise moteur :eldiablo: , entretien <_< etc..., vos avis me seraient d'une grande utilité pour mon choix .

 

Merci.

 

[-=polini=-]

Salut acheteur potentiel de mon cab, moi je préconise le 2.3l (avec un gros parti pris) juste parce qu'il est déjà mou pour un 2.3 alors les autres sans vouloir faire de tors a personne, hors mis leur consommation plus faible serait pas des foudre de guerre, caractéristique d'un 2.3l

- conso mixte 11l au 100 bornes

- ch 136 din

- 12 ch fiscaux

- vitesse max 225km/h pour ma part TOMTOM lui dirais plutot 210 km/h

- bruit envoutant

- reprise généreuse, mais monter en tour et puissance réel équivalante à un 320 e36 de chez BM

 

si ta besoin de plus d'info pas de souci

[jehuty94]

Lol salut vendeur potentiel, j'ai bien évidement remarquer ton cab il est très beau ainsi que sur kijiji et le bon coin :bigthumbup: , mais pour une utilisation qui ne sera pas excessive vaut-il mieux prendre un 2.3 et se faire plaisir ou version en dessous pour rouler pépère, le 2.0 ne serait-il pas le plus économique?

[dsts]

Bonjour,

 

pour ce qui est des caractéristiques, j'avais trouvé ceci (le 5L a souvent 136 Ch):

 

 

Le 5L est un moteur avec un bruit magnifique typique (injecteurs mécaniques), le V6 a le couple à tous les régimes et une consommation raisonnable grâce à son injection multipoint à injecteurs à contrôle électromagnétique et le son d'un V6 (moins typique que le fameux 5 pattes).

 

Bonne route!

 

 

[jehuty94]

Merci , HUMM pas si mal le 2.5....j'ai pas finit de réfléchir <_<

[jehuty94]

Mis à part le 80 cab de polini qui est sublime et dont je n'ai rien a dire, j'ai trouver celui ci qui m'inspire pas mal http://www.leboncoin.fr/vi/28026817.htm?ca=12_s , mais la vendeuse ne précise pas la motorisation donc en plus de réfléchir je dois deviner à présent.

[dsts]

Merci , HUMM pas si mal le 2.5....j'ai pas finit de réfléchir <_<

 

Bonjour,

 

il s'agit du 2,6 litres.

 

Bonne route!

[jehuty94]

2.6 toutes mes confuses :bigthumbup: merci dsts

[-=polini=-]

Archtung, sur les annonces d'une voiture de 15ans avec moin de 100 000km même pour un cab c'est suspect, bref en effet le 2l est suffisant si c'est pour de la balade, il est plus economique, c'est certain, a toi de faire le choix, essaye en plusieur ça serat plus simple :P

[Invité buggy-seb]

Salut sans vouloir prendre partie il y a souvant beaucoup d'éléments que l'on oubli dans la visite d'un véhicule et a comparaison je fearis un effort vers l'auto de Mathieu

le plus:

-capote neuve (monté par un passionné)

-les options du véhicule

-un bon nombre de facture

-son look

-l'entretien a jour et plus facil sur un 5 pates

le moins :

-le prix plus fort

-c'est pas un V6

-la conso du 5 cylindres

en conclusion fait tes calculs et souvant c'est parlant sur le papier quand tu fais déjà l'achat d'un véhicule d'occasion tu dois prévoir un budget panne car il ya des surprise surtout quand l'historique n'est pas connu.

Si tu ajoute l'achat d'une remise en état d'une capote c'est un devis a 1800€ chez un spécialiste plus les entretiens du style distibution pas faite amortos et silent-bloc et autre éléments invisible que souvant l'achateur ce garde de die pour la négo.

Pour moi si j'étais en position d'acheteur je pencherais plus pour un véhicule d'un membre du forum (ahat déjà fait avec un pote pour une A6 avant quattro 196cv pas une panne depuis 3 ans)

pour plusieurs raisons on connait nos passions pour le marque et surtout ce qui a été fait sur son cab pour exemple et là tu peux pas te tromper. :bien:

Modifié 14 novembre 2008 par buggy-seb

[PeDrOdu69]

Salut jehuty94,

 

Personnellement j'ai testé 2 Audi cab 2.3 et un 2.0 (Celui que j'ai acheté et que je revends) et franchement j'ai été très "déçu" des performances de la 2.3. Je m'attendais vraiment a ressentir une grosse différence de poussée et ben je l'attends encore... Mais le bruit de l'échappement :malelovies:

 

Je rajouterai que le 2.0 (4cyl) est plus léger que les 2.3(5cyl).

Les 2.0L sont souvent plus récents que les 2.3. Et la différence de consommation est choquante, 8L ~ 9L de moyenne avec la mienne en conduite mixte avec des accélérations.

 

CHRONOLOGIE AUDI CABRIOLET

1991 : Commercialisation fin été 1991 avec 2.3 133 ch

1993 : V6 2.8 174 ch.

1994 : 2.0 115 ch et remplacement du 2.3 par 2.6 150 ch à l'été.

1995 : Version 1.9 TDi 90 ch à l'automne.

1997 : 2.0 115 ch remplacé par 1.8 20V 125 ch à l'été.

1998 : V6 2.8 supprimé en janvier. Léger restylage du modèle.

2000 : La production du modèle est arrêtée en Avril.

 

Certains prétendent que le V6 2.6 est "mou" :s ?? (lu sur ce forum) donc le mieux c'est de tester toi même...

Et le 1.8 16v est très rare a trouvé car il est arrivé en fin de vie du cab...

 

Comme le dit Polini, Le 2.0 ne te collera pas au fond du siège mais il est très agréable pour faire des balades (but n°1 des cabriolets).

 

Merci,

WhiskaS

;)

[gasy]

Bonjour,

 

Salut acheteur potentiel de cab, moi je préconise le 2.3l (avec un gros parti pris) juste parce qu'il est déjà mou pour un 2.3 alors les autres sans vouloir faire de tors a personne, hors mis leur consommation plus faible serait pas des foudre de guerre, caractéristique d'un 2.3l

- conso mixte 11l au 100 bornes

- ch 136 din

- 12 ch fiscaux

- vitesse max 225km/h pour ma part TOMTOM lui dirais plutot 210 km/h

- bruit envoutant

- reprise généreuse, mais monter en tour et puissance réel équivalante à un 320 e36 de chez BM

Idem que Polini ( :coucou: ) : je recommande le 2.3L.

Lors de ma recherche, j'ai eu l'occasion de tester les V6 (2.6 et 2.8) et mon actuel 5 Cylindres. J'ai pas hésité à prendre ce dernier car je trouve ce moteur mélodieux :malelovies: .

De plus, il me semble plus simple à entretenir soi-même, qui était un facteur important pour moi.

 

Bonne recherche.

 

Gasy

[dsts]

Bonjour,

 

J'ai personnellement eu une 100 (C4) avec le 5 cylindres en ligne et une 100 (C4) avec le V6 de 2,6l (et il y en avait plusieurs dans la famille).

J'avais repris un V6 parcequ'en plus de certains avantages, contrairement à ce que je croyais quand j'avais acheté la 5 cylindres, le 6 cylindres en V est légèrement plus économique à la pompe. Cela doit certainement être la même chose dans le cabriolet. Le V6 est beaucoup plus compact que le 5 en ligne, il y a donc plus de place libre dans le compartiment (dans une 100/A6, mais encore plus dans un cabrio 80).

Le V6 a un échangeur thermique huile/eau que ne possède pas le 5L.

 

Ce qui rend le V6 plus économique question essence: son injection multipoint différent (injecteurs commandés électromécaniquemnt donc plus précis que des injecteurs purement mécaniques et son système multi-point qui n'a pas les inconvénients de débit-mètres massiques fragiles futurs) voir >>>ICI<<< , le 6 cylindres était légèrement moins gourmand que le 5 cylindres.

 

Regarde aussi

>>>LA<<< et >>>LA<<<.

Le 2,8 est différent, >>>ICI<<<.

Après avoir revendu une 100 2,6 d'un de mes beaux-frères, l'ancienne (2,8l) de mon père revendue également à 400.000 km >>>ICI<<<, ce post vous a montré également que l'adage "qui peut le plus peut le moins" ne doit pas être appliqué à ces anciens moteurs en y mettant de la coûteuse huile LongLife ou longue durée, c'est la destruction pour ce genre de moteurs non conçus pour cela.

 

Il est très important de respecter l'huile prescrite par Audi (à cause des poussoirs à rattrapage automatique hydrauliques): demi-synthèse pour ceux qui roulent par période irrégulière (car la pellicule d'huile a une période de rétention sur les surfaces plus longue en nombre de jours que celle de synthèse) ou de synthèse pour ceux qui roulent régulièrement.

15W40 pour des températures ambiantes jusqu'à moins 10°C (10W40 jusqu'à moins 20°C).

Les soupapes de retenue anti-retour, de régulation de pression d'huile (ainsi que les poussoirs à rattrapage automatique) ont été conçus pour ces huiles.

Avec une huile plus fluide, les soupapes de retenue laisseront l'huile fuire plus rapidement (on entendra un bruit de soupapes irrégulier lorsque le moteur est redémarré après une période prolongée de repos de quelques jours, ce bruit disparaîtra après quelques instants, mais provoque un petit surplus d'usure à chaque démarrage).

Avec une huile trop épaisse, à froid les soupapes de régulation d'huile laissent la pression d'huile partie haute du moteur dépasser les 5 kg/cm² ce qui provoque un "gonflement" exagéré des poussoirs hydraulique et engendre un surplus d'usure des poussoirs et cames.

Changement courroie qui a déjà fait beaucoup couler d'encre: >>>ICI<<< ou >>>LA<<<.

 

Le 5L doit avoir sa courroie périodiquement changée (kilométrage et temps).

Si la courroie du 6V devait être changée: rien à régler: juste dévisser le capteur d'allumage, faire apparaître le repère PMH par le trou et mettre une pige à la place; placer une latte avec 2x2 ergots dans la plaque de fixation se trouvant sur chaque pignon d'arbre de cames; c'est tout, les cames n'ayant pas de clavette les pignons desserrés peuvent tourner entièrement librement pour enlever/remettre la courroie sans que les 2 arbres à cames ne bougent.

L'allumage du 5L est classique: une bobine d'allumage et un distributeur avec un doigt rotatif sensible à l'usure et l'humidité, le V6 est entièrement statique, sans contact et possède 3 bobines et ce système provoque évidemment dans chaque bougie l'éteincelle pour l'explosion, mais les bougies étant placées en série deux par deux, le système provoque dans chaque bougie une deuxième série d'étincelle de nettoyage.

Trois bons "moulins" qui se valent.

 

Bonne route!

Modifié 14 novembre 2008 par dsts

[Invité buggy-seb]

Je partage ton avis c'est le constat que j'ai fait sur mon modèle et ton tableau en dit long sur l'iutilisation d'un V6 et son couple souvant confondu avec la puissance

comme déjà dit il est plus coupleux je le pléfaire au 2.3 a ce niveau mais le 2.3 a un superbe bruit. :bien:

L'allumage MPI permet de travailler sur le conso. :bien:

[dsts]

Bonjour,

 

tu as raison.

Par contre, pour un particulier qui paie lui-même son essence (et aux prix pharamineux) lorsqu'on est en ville le 2,8l est un glouton.

 

Bonne route!

[jehuty94]

Salut a tous et merci pour toutes vos réponses, je suis d'accord que en étant acheteur je dois bien entendu faire très atention aux véhicules car ils ont ,c'est vrai au moins deja 10 ans, après je ne suis pas non plus pressé, et mon choix c'était déja fait sur les motorisations 1.8 , 2.0 ou 2.3, pour les deux autres V6 je n'y pensai pas, l'achat, carte grise et assurance était hors de mon budget, je pense que mon choix se fera sur un 2.3 car j'en entend le plus grand bien et les beaux bruits j'adore, ensuite cela sera pour ma part un véhicule de vacance donc il va très peu rouler 3000 à 6000 km grand max par an et faire dodo pendant plusieurs mois.

 

PS:-Je suis de votre avis le 80 cab de POLINI est très sympa et bichonné j'aime bien.

 

-Dsts merci pour la comparaison détaillé mes yeux s'en souviendront :bigthumbup: .

[braco91]

Economie ou plaisir il faut choisir :a3: Modifié 14 novembre 2008 par braco91

[braco91]

sur ebay il y a un 1.9l TDI 36000 kms d'origine 4600euros .pas cher!

 

sur ebay il y a un 1.9l TDI 36000 kms d'origine 4600euros .pas cher!

[jehuty94]

Pas pour moi le TDI lol mais c'est gentil quand meme :bigthumbup: , ( mon oncle a déja un tracteur décapotable je vais le copié quand meme <_< ). Je veux un joli bruit :eldiablo: sa c'est sur.

[braco91]

Donc tu penche sur plaisir plutot que économie!Je ne connais que le 2.3l c'est un réel plaisir,d'autant que(ayant fait ressouder le pot ,plus ,changement de toutes les attaches) je viens de redécouvrir son vrai bruit,sans les vibrations et les bruits de casserole qui l'accompagnait.Que du bonheur :malelovies:

[jehuty94]

Je constate que la majorité des forumistes me conseil le 2.3l, donc je vais orienter ma recherche sur cette motorisation et revoir tous les véhicules :bigthumbup: .

 

ps: pas de bande son dans un des topics avec le bruit du 2.3l?, au cas ou .....me faire un petit aperçu :malelovies: .

[Invité buggy-seb]

Salut Kl-m a fait une video sur le sujet avec sa resto mais je n'arrive pas a trouver les liens a te mettre quelqu'un pourra surement m'aider..... :rolleyes: :bien:

Modifié 16 novembre 2008 par buggy-seb

[braco91]

ce serait génial de faire un topic "son"moteur mais est ce qu'il est posible de mettre des videos sur ce forum ?ça prends peut etre trop de place.La solution est peut etre de mettre la video sur you tube en ne mettant que le lien sur le topic! je vais faire un essai (quand elle sortira du garage)

[jehuty94]

Merci les gars c'est cool :bigthumbup: , pendant ce temp moi je regarde tout les 80 cab en annonce.

[k-lm]

Voilà la vidéo que j'avais faite :)

http://www.dailymotion.com/relevance/searc...io-2300-ng_auto

[Invité milaneus]

Voilà la vidéo que j'avais faite :)

http://www.dailymotion.com/relevance/searc...io-2300-ng_auto

 

 

C'est vrai qu ele son est sympa. Parcontre, HYPER GENIALE cette idée de faire un topic pour le son de nos audi !!!! Alors tout le monde à son caméscope ou mobile et en avant pour avoir chacun sa video sur daylimotion ! ! OK? QUI EST POUR?

[jehuty94]

:bigthumbup: 1 , lol

[braco91]

puisque klm en a une ,à lui d'ouvrir le bal.Et en précisant la marque du pot,non pas pour leur faire de la pub,histoire de savoir quel est le plus sympa au niveau du son

[Invité milaneus]

puisque klm en a une ,à lui d'ouvrir le bal.Et en précisant la marque du pot,non pas pour leur faire de la pub,histoire de savoir quel est le plus sympa au niveau du son

 

OK pour moi !

je lui envoie un MP pour qu'il lance le sujet !

 

Les oreilles vont se réjouir !!! :malelovies: :malelovies: :malelovies:

[Invité milaneus]

je viens de voir cette annonce :

 

audi cabriolet à vendre

[jehuty94]

Sans doute une affaire, mais trop loin et en plus de sa il me faut plus de détails car je suis très difficile :furious: , je souhaiterai quelques options quand meme , la couleur gris ou noir de préférence, cuir crème ou gris, da , fc, ve, mais capote manuel par contre et moin de 200 000km, assez propre quand meme et en motorisation 2.3l sa y'est je me sui decidé, et surtout pour un budget max max max 6500 euros.Je pense en cherchant bien je pourrai trouver le véhicule que je recherche :bigthumbup: .

[-=polini=-]

Alors la description c'est la mienne sauf pour le budget, mais c'est toujours comme ca il faut faire des compromis :bleble:

Bon tu sait ou je suis....

[jehuty94]

C'est vrai que ton cab colle exactement avec ma recherche mais budget la je peux pas aller plus loin sinon tu aurais déja eu des MP :bigsmile: .