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k-lm

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Tout ce qui a été posté par k-lm

  1. Tu peux aussi avoir un problème au niveau des branchements dans la portière... tu as une petite capsule pneumatique en dessous dans la portière et il peut arriver qu'à force avec la vitre, tu uses un fil donc il se pourrait qu'il se soit coupé ! Si quand tu commandes l'ouverture côté passager, la porte conducteur s'ouvre, tes tuyaux d'air verts n'ont rien !
  2. Content que tu y sois parvenu :) C'est un confort dont je ne saurais plus me passer ! ET la mienne, elle fait "pwit" à la fermeture et "pwit pwit" à l'ouverture :D On s'y fait vite, puis à 39 € je ne vais pas faire le difficile !
  3. Oui c'est sûr que si c'est la seule chose à faire, il faut juste lui trouver un digne successeur, mais ça je suis sûr que tu le feras ;) Tu resteras quand même toujours un membre à part entière sur le forum, même orphelin de ton cabrio... Toi et tes bons outils Facom qui ont avez déjà réalisé plusieurs tutos très utiles :)
  4. En fait moi c'est une installation qui ne m'a presque rien coûté, j'ai récupéré tout de mon ancienne voiture... Les kit ampli-subwoofer, je l'ai acheté chez Norauto à 99 euros à mes 18 ans, ça fait donc 4 ans que je l'ai et pour l'utilisation que j'en fait, j'en suis super satisfait, y a un bon petit rendu de basses ! Les 6 hp sont sur l'ampli de l'autoradio et le subwoofer à son petit ampli, mais je sais régler le subwoofer via l'autoradio puisqu'elle a une sortie subwoofer ! Y a sûrement mieux comme installation, mais moi elle me suffit amplement :)
  5. Pour les clignos c'est ta centrale alarme qui les fera fonctionner donc tu dois les prendre entre le relais et la commande d'origine si mes souvenirs sont bons... J'avais fait un post où j'expliquais mes branchements, mais je le retrouve plus et je ne me souviens pas de tout ! Pour ma part je l'ai installée sous le volant, j'avais tous les fils nécessaires à cet endroit :)
  6. Re bienvenue alors :) En espérant que tes problèmes se règlent ! Tu fais toujours partie de la grande famille Audi, ça fait plaisir :)
  7. C'est bien le même genre... Donc y a une ou deux vis sous l'accoudoir (je sais plus) et une au dessus près de l'interrupteur des rétros électriques (dans le mousse). Y a une vis derrière la poignée de porte (chromée) et alors y a au niveau de la serrure de la porte au dessus une petite tôle noire maintenue par deux ou trois vis... Puis il suffit de lever tout vers le haut et ça sort !
  8. Bonsoir, Pour les 3 fils je pense que c'est parce que d'origine, l'autoradio Audi Symphony demandait 3 fils pour les hauts-parleurs, c'était une fiche noire à trois bornes je pense, mais à partir du moment où tu mets d'autres hauts-parleurs, ce n'est plus nécessaire... Pour le son je sais qu'il n'est pas top top... Certaines avaient un subwoofer intégré à la place de la trappe à skis... Le rendement devait déjà être un peu mieux ! Moi sur la mienne j'ai des Pionneer de 35w Rms devant, derrière j'ai des Sony xplod en 13 cm. Par contre j'ai aussi des haut-parleurs dans les portières... Quand j'ai remonté mon cabrio j'avais des énormes trous dans les panneaux de portes <_< Du coup je devais mettre quelque chose ! Pour couvrir les trous, j'ai mis des Sony Xplod en 16,5 cm, mais pour les intégrer il fallait disquer dans la portière pour qu'ils passent ! J'ai en plus un petit subwoofer avec un petit ampli dans le coffre... Le tout avec une source Sony Xplod GT23. Le rendu est vraiment pas mauvais je trouve :)
  9. Bonsoir, Si c'est pareil que sur les cabrio et si je m'en souviens bien, Il faut pour l'accoudoir enlever 3 vis (type allen 2 ou 3) Par en dessous de l'accoudoir, tu as deux trous dans le mousse... Il faut chercher un peu pour tomber dans l'axe et alors tu peux dévisser les deux vis. Ensuite la troisième vis et au dessus de l'accoudoir (au niveau des boutons des rétros) et pareil, il faut être dans l'axe... En suite tu dois tenir la poignée d'ouverture de porte ouverte, là il y a une autre vis derrière... Il faut la dévisser, puis faire coulisser l'ensemble poignée de porte vers l'avant, le sortir doucement et décrocher le cable d'ouverture. Ensuite, il faut démonter la petite tôle noire qui est au dessus de la serrure de porte (deux ou trois vis simplement)... Une fois tout ceci enlevé, il faut délicatement lever tout le panneau de porte vers le haut et il devrait se déclipser hors de ses logements (il y a plein de crochets en plastique qui le soutiennent !) Voilà j'espère que ça t'aidera ;)
  10. Bonsoir Nsman, J'ai remplacé ma pompe à essence aujourd'hui... Moi j'ai pris une Pierburg (voir oscaro) que j'ai payée 193 € chez mon revendeur. Ca fait cher, mais j'ai préféré jouer la carte de la sécurité ! Il faut faire attention lors de la mise en place car le corps de la pompe est beaucoup plus fin que celle d'origine (origine à vue d'oeil elle fait une dizaine de cm de diamètre contre 5-6 pour la Pierburg). Il faut donc remplacer le collier de fixation sur le support par un plus petit (simple collier de serrage) Et alors il faut biensûr faire très attention lors du montage, déjà pour les joints en cuivre, il faut serrer au couple (pour éviter les fuites et la casse de la pompe en serrant trop fort) Bien vérifier les polarités et enfin la manipuler délicatement car c'est très fragile ! Pour celle à 40 € elle a l'air correcte, mais elle n'a pas l'air d'avoir d'isolation en mousse caoutchouc, donc le problème risqué est de l'entendre plus fort et que ça ait tendance à vibrer ! Voilà j'espère avoir un peu pû t'aider :)
  11. Ah oui c'est juste, le 8gz c'est le type de carrosserie je pense... Le mien est donc 8gz NA 007990 je serais donc avant le S aussi !
  12. Pour moi c'est 8g-z-007990 donc je serais pour le deuxième modèle moi... Pourtant la mienne est de mars 1992 donc ce serait une des premières sorties des chaines !
  13. Bonsoir, Un tout grand merci à toi pour ces réponses très complètes ! J'irai voir demain chez mon revendeur de pièces, pour voir combien elle coûte chez eux ! Pour mon numéro de chassis c'est 007990 et elle est de mars 1992... :)
  14. bonjour, merci pour les réponses rapides ! Donc d'après vous ce serait bel et bien la pompe à essence qui lache ? Ok pour l'air dans le réservoir, je viens d'apprendre quelque chose :) Pour la pompe, elle est sous la voiture... J'aimerais cependant savoir la marque et le modèle avec référence et si possible le prix conseillé histoire de la trouver au plus vite et au moins cher :) Encore merci
  15. Bonjour à tous... J'ai un problème assez ennuyant avec mon cabrio ! En effet depuis quelques temps et surtout depuis hier, ma pompe à essence commence d'un coup à faire beaucoup de bruit... Puis ce bruit devient d'un coup étouffé, et alors là plus moyen d'avancer, le moteur saccade et ne prend plus ses tours... Si même en roulant, je coupe et remets le contact, elle repart tout à fait normalement pendant 1 km, puis ça recommence ! Donc je voudrais voir si d'après vous c'est la pompe à essence qui me lâche clairement... Je pense évidemment que oui ! Quel serait le modèle de pompe qu'il me faut ? Et dernière chose, j'ai toujours pas mal d'air dans le réservoir quand j'ouvre le bouchon... D'où celà peut-il provenir ? C'est peut-être ça qui a détruit et fait forcer ma pompe actuelle, donc j'aimerais régler ça avant de la remplacer ! Merci d'avance pour les réponses :)
  16. Pour ton catalyseur, le mien est vidé totalement, il y a une légère résonnance, mais c'est pas vilain et ça libère le moteur :)
  17. Je me demande si il ne parlait pas aussi d'un réglage du train arrière... Dans ce cas, non il n'y a rien à faire.. Juste à vérifier état des amortisseurs et des silent bloc de fixations de l'essieu rigide!
  18. Tout est relié au verrouillage centralisé... Les portes et la trappe à carburant fonctionne avec l'air du compresseur... Le coffre lui c'est électrique, mais relié au verrouillage centralisé... La serrure doit être à l'horizontale, pour être en rapport avec les autres ouvrants (à la verticale, le coffre restera toujours fermé)... Normalement pour décapoter il faut : moteur coupé, frein à main serré... ouvrir la poignée au parebrise, les 4 vitres descendent, ouvrir la porte conducteur et appuyer sur l'interrupteur dans la portière, la serrure électrique verrouille le coffre et déverrouille le compartiment capote... Il ne reste plus qu'à mettre la capote dedans et en refermant, les serrures se verrouillent et le coffre se déverrouille ! Tout ça est donc lié... J'ai galéré suite au remontage de mon cabrio et je n'ai jamais sû récupérer cette ouverture automatique du coffre à capote ! Car il suffit d'avoir un compresseur de centralisation un peu différent de l'original (il existe une vingtaine de versions possibles! ) et cela ne fonctionne plus ! En terminant, ton système avec interrupteur sous le volant m'intéresse !! Si tu as un jour l'occasion de voir comment c'est relié :) A bientôt !
  19. Je ne suis pas sûr que cela doit chauffer... C'est simplement un petit ventilateur qui est derrière le panneau arrière gauche et qui ne fait que souffler de l'air froid.. En tout cas, il n'est pas relié au chauffage de la voiture !
  20. Pour mes jantes, il fallait des bagues de centrage pour passer de 65,6 à 57,1 mmm (jantes de citroen), j'ai demandé à une connaissance qui a un atelier de tournage, fraisage,... il m'a fait 4 bagues en "ertalon" pour 5 € :)
  21. Merci dsts, je suis rassuré ! Mon assureur m'avait affirmé que je l'avais à payer ... Fin c'est un boulet :) Pour le co², il est calculé en fonction de la consommation ... Mon cabrio est annoncé à 246 gr co²/km
  22. Ben en fait c'est pas clair... Certains disent que ce serait à payer chaque année... Et d'autres prétendent que ce serait à payer à l'immatriculation (qu'elle soit neuve ou d'occasion)... Donc j'aimerais honnêtement que ce soit la deuxième version, mais il faut se renseigner... Jusqu'à l'année dernière le malus co² était de 350 € pour mon cabrio et elle passerait à 1500 € cette année ! La taxe de circulation a payer chaque année (ça c'est sûr) est de 448,80€ pour mon cabrio en 12 cv fiscaux... C'est sûr que ces lois sont merdiques ! On a la chance de ne pas avoir de permis à points, mais ils s'en mettent dans les poches d'une autre manière !
  23. C'est très gentil de faire des propositions ! :) C'est sûr que c'est un scandale... Malheureusement en Belgique, c'est soit ancêtre à 25 ans, soit normale et donc on a pas des masses de choix ! Pour l'assurance, en Belgique au dessus de 90 chevaux et en jeune conducteur, y a pas de secret c'est hors de prix ! J'avais pensé voir avec mon oncle pour l'immatriculer au Luxembourg, ou avec ma tante pour l'immatriculer en France... Je pense que je vais me renseigner pour l'un ou l'autre... Ce serait le plus réalisable ! Merci encore pour la réponse !
  24. Je ne saurais pas le dire, on m'avait conseillé d'essayer ça.. Et donc au prix que ça coûte, je me suis dit pourquoi pas... Mais bon ça n'a rien donné !
  25. Oh non ça pas question à personne je la vendrai :) J'ai passé des centaines d'heures pour la remonter complètement et je ne saurai jamais la vendre... Au pire ce sera au garage pour quelques années ! :)
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