[B5]A4 b5 2.8 ou 1.8T reprog ?

[gil-lig]

Coucou les choupinous

 

Ma pauvre A4 b5 1.6 tombe en ruine, il est temps que je change.

Je suis assez dégouté par ce moteur qui consomme plus que de raison par rapport à sa cylindrée et sa puissance, faut avouer que je ne fais quasiment que de la ville et des trajets très courts donc un peu normal.

Néanmoins, je me demande toujours où sont passé les 100 cv (peut être dans la prairie <_< ).

 

Enfin bref, il me faudrait quelque chose qui pousse un peu plus même si ça consomme.

Alors dans les véhicules à portée de ma bourse, je lorgne sur les 2.8l 193cv ou les 1.8T ( 150 ou 180 avec reprog 200cv), tous deux en Quatto?

 

Sur le papier le 2.8 est devant en terme de performances (et de sonorité :malelovies: ), mais quid de l'entretien, la consommation, l'assurance, et le 1.8T à 200cv n'a pas dit son dernier mot alors que le 2.8 oui.

 

Voilà voilà, si les spécialistes et possesseurs pourraient écairer ma lanterne.

Merci

[nsa78]

Moi je dis 2.8 pour la fiabilité. J'en ai possédé une et c'était une véritable horloge. Une voiture super fiable au niveau moteur donc entretien standard qui ne coute pas plus chère qu'un 1.8T.

[bisserier]

+1

 

Bientot 200 000 km et toujours aussi fidèle et vaillante :malelovies:

 

Eric

[fred60]

Moi perso je prendrais le 1.8 T sa marche nettement plus fort surtout reprogrammer :bigsmile: par rapport au 2.8, je mettais dans le vent celui de un copain qui avait un 2.8 boite auto en plus il consommait nettement plus que la mienne

Je possède une A4 1.8 T de 1996 (7CV pour la carte grise :rolleyes: ) et au niveau fiabilité moteur aucun souci elle a 179300 km et j’ai encore d’origine démarreur, alternateur,cardan, roulement avant, pompe à eau, moteur, boite, disque + roulement AR mais la ils ont fatigués :bigsmile: etc

Le seul problème que j’ai rencontré et changer s’est le module de puissance et la tige de wg du turbo cassé, au niveau entretient si tu ai un peu débrouillard en mécanique tu peux faire l’entretien toi-même

Vidange huile + filtre à huile tous les 15000 km (moi je le fait tous les 10000 km)

Bougies tous les 60000 km

Filtre à essence tous les 60000 km

Filtre à air à changer 1 fois sur 2 (moi j’ai un filtre sport)

Filtre à pollen je le change tous les ans

Et le plus important la courroie de distribution tous les 120000 km pour le moteur AEB

Voila si sa peut aidé :bigthumbup:

 

[gil-lig]

J'avoue préférer le 1.8T car il semble globalement plus économique et les pièces sont plus faciles à trouver.

 

->Fred60: Le 2.8l que tu grattais c'était bien le 193cv? ou le 173cv?

Depuis combien de kilomètres t'as ta reprog? Combien ça t'a coûté? Et quelles différences as-tu noté?

 

Cette semaine je vais faire un tour à l'assurance pour voir combien on m'annonce :bigsmile:

Modifié 14 octobre 2008 par gil-lig

[fred60]

Oui c’est bien le 2.8 193 ch. que je grattais

J’ai fait plus de 40000 km avec la pépa et le prix en se temps la était de 360€

Je n’ai aucun problème avec et pourtant tous les jours je la pousse et je vérifie souvent au vagcom

Au niveau performance sa na plus rien avoir, d’origine le moteur est très linéaire tu ne ressent pas les 150 ch. Moi j’étais déçu <_< , mais avec la prépa la ta vraiment le coup de pied au fesse et sa pousse :bigsmile:

Essai si tu peux une version d’origine et une version préparée, tu vas te rendre compte de la différence