le rallye monte-Carlo 2006 en Audi 80 GT

[Paradox]

C'est vrai que si tu as besoin d'un coup de main...........tu peux compter sur nous.

[Troopery]

Bon c'est quand déjà le historique ?,?

 

Que si je peux posser des conges ca serait le pied !

 

 

 

 

Troop.

[Paradox]

Bon c'est quand déjà le historique ?,?

 

Que si je peux posser des conges ca serait le pied !

Troop.

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L'édition 2005 est du 27 janvier au 2 février mais Gli prépare la 2006 et pour le moment je n'ai pas vu de date.

[Bentley]

C'est vrai que si tu as besoin d'un coup de main...........tu peux compter sur nous.

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Et puis saches qu'on peut toujours compter sur Paradox...

[toto]

Bonne idée que de proposer une assistance pour tous les modèles NSU / Audi...

 

Mon cousin devrait être en 2005 sur Volvo (la DAF 33 reste au garage sauf si je m'engage il me la prête ) et en 2006, je sais pas...

 

Comme il a pas d'assistance, il devrait y avoir de la place même si c'est pas une Audi / NSU ...

 

Sinon quant les premiers Ur et Sport Quattro auront le droit de s'engager ?

[gli77]

merci à tous pour votre soutien...et votre aide future !!

 

pour plus d'info sur le Monte Carlo Histo:

http://www.acm.mc/rallye-histo/rallye_histo_intro.php

 

-la bonne nouvelle cette année, au niveau règlementation, c'est l'interdiction de tout affichage digitale dans l'auto. Même le Speed Pilot d'époque est interdit. On va vers plus d'authenticité et surtout, cela devrait contribuer à éliminer au fur et à mesure les nombreux tricheurs.

Mais je pense qu'il faut aller encore plus loin de ce côté!! Le gars qui arrive à pointer au dixième de seconde près aux contrôles secrets sur 40 km, va falloir qu'il m'explique comment il fait sans avoir une auto bardée de calculateurs divers !!

- la moins bonne nouvelle, c'est qu'il y a une journée de repos après le parcours de concentration. Je trouve cela dommage, cela casse un peu le rythme infernal qui fait le charme de l'épreuve.

 

@Toto: no soucy pour ton cousin et toi-même, vous êtes les bienvenues!

Pour l'homologation des Ur et Sport-Q, j'ai bien peur que cela n'arrive jamais, car la date limite est bloquée depuis longtemps au 31/12/76.

Mais peut être qu'un jour cela évoluera.

 

Je ferai bientôt une liste du matériel nécessaire à l'équipement de la bête.

[gli77]

Voici une petite liste non-exhaustive des accessoires nécessaires à la préparation de la 80 GT pour les rallies de navigation et régularité:

 

- freins AV ventilés

- circuit de freinage monté intégralement en durites "aviation"

- 4 amortisseurs réglables Koni Sport

- alternateur et batterie plus gros, circuit électrique optimisé

- 2 paires de phares additionnels Cibié Oscar+, montés sur supports tripodes spécifiques, l'un à faisceau long (longue-portés), l'autre à faisceau large (anti-brouillard). (des Cibiés pour le clin d'oeil à la 80 "Meznarie" de l'époque )

- 1 phare de recul complémentaire puissant

- 4 bavettes de roues caoutchouc, les 2 arrières montées sur chaînettes

- 1 galerie de toit d'époque en métal

- crochet de remorquage av/ar renforcés

 

- 1 combiné manos VDO pression huile/temp huile/temp eau/voltmètre, dans boitier spécifique, emplacement à voir

- 1 tripmaster mécanique et homologué Brantz Retrotrip 2 ou 3

- 2 chronos Hanhart Classic

- 1 boitier fusible accès immédiat

- 1 lecteur de carte semi-souple

- 1 support côté navigateur pour tripmaster/chrono/lecteur/fusibles

- 1 repose-pied navigateur

- 2 sièges baquets Recaro optionnels d'époque, à défaut, 2 baquets d'époque Corbeau Classic

- 1 film anti-buée sur pare-brise et vitres latérales

- 1 extincteur 2 kilos

- 2 triangles présignalisation

 

- 2 roues sur jantes alliage d'époque déjà chaînées (dispositif d'époque only)

- 1 pelle métal spécial déneigement

- 1 jeu de cordes, mousquetons et sangles diverses

- 1 jeu d'outillage essentiel

 

Voilà, liste à compléter au fur-et-à-mesure.

[911]

gli !!

ça a l'air hyper passionnant la prépa d'une telle voiture pour ces rallyes, non ? ça rappele une bien belle époque surtout lorsqu'on voit des accessoires tels que les Cibiés !

 

[gli77]

gli !!

ça a l'air hyper passionnant la prépa d'une telle voiture pour ces rallyes, non ? ça rappele une bien belle époque surtout lorsqu'on voit des accessoires tels que les Cibiés !

911

Disons que pour ce type de rallye, en équipement de base, un simple extincteur et les triangles suffisent. Ensuite à chacun d'optimiser son auto comme il l'entend, en fonction de ses besoins (surtout ceux du copilote !! ) et sa manière d'aborder ce type de rallye.

 

J'ai pour ma part décidé d'opter pour une "prépa" simple, le but étant de ne surtout pas dénaturer cette auto bien rare: tout équipement complémentaire posé doit pouvoir être enlevé sans problème, pas de transformation irréversible.

 

Maintenant, pour ceux qui veulent jouer le jeu de la pseudo auto de course d'époque à fond, il y a possibilité d'aller très très loin. Si cela t'intéresse, va voir la page web de deux copains qui ont monté un engin démentiel à partir d'une Ford Escort MK1 achetée à un papy.

http://rcma.free.fr/escort/page1.htm, puis menu de gauche "la MK1 aujourd'hui->mon auto".

 

Note: ce n'est pas parce que l'on a une grosse prépa que l'on peut gagner plus facilement ce type de rallye.

[toto]

T'as entendu parler d'un nouveau comparateur homologué non lié au véhicule vendu par GT2i qui s'appelerait TBC ou un truc comme ça ?

 

C'est un ami à moi qui fabrique et commercialise ! Il a une A110 sublime et fait pas mal d'historique...

[gli77]

T'as entendu parler d'un nouveau comparateur homologué non lié au véhicule vendu par GT2i qui s'appelerait TBC ou un truc comme ça ?

C'est un ami à moi qui fabrique et commercialise ! Il a une A110 sublime et fait pas mal d'historique...

8467[/snapback]

ça tombe bien, j'ai justement le catalogue GT2i spécial "véhicules historiques" en main...

Oui j'ai vu la bête (ATB, Average Trip Box exactement), c'est assez astucieux, pas homologué pour le Monte Carlo Histo mais pour d'autres rallies oui. L'inconvénient, c'est qu'il est suffisamment petit pour tenir dans une poche, donc triche garantie au Monte Carlo !

Il est vendu à un tarif...disons que la marge financière doit être de 99,99 % !! avec 5 euros et un peu de connaissance en électronique, je dois pouvoir faire la même chose...

 

En fait, je suis contre ce genre d'appareil car cela dénature complètement le côté humain de la régularité. Avec ça, l'équipage n'a plus qu'à suivre pas à pas ce que dit le boitier, y'a plus de feeling, de calculs à la main km par km, de pilote qui "sent" le bon rythme à adopter, de copilote qui jongle avec les chiffres et le road-book...pas étonnant que certains pointent sous la seconde !!

Pour tout te dire, je serais même pour l'interdiction des calculatrices, pour vraiment respecter l'esprit d'époque, mais impossible à mettre en oeuvre.

 

Mon matériel est très simple et efficace:

une tablette 30x40 cm, avec un petit bloc-note, 2 chronos et une calculette dessus. Si en plus il y a un tripmaster dans l'auto, c'est bizance !! Souvent, certains se perdent dans des feuilles de moyenne complexes et inutiles, alors qu'il suffit de connaître une petite formule mathématique toute bête pour faire instantanement le calcul des temps de passage quelque soit le type de road-book utilisé...

[Bentley]

Gli et Toto !

 

@Gli : c'est vrai que moi aussi je prefere ce coté humain... Ca a plus de charme à mon gout !

[toto]

Je suis d'accord avec toi !

 

Mais c'est marrant je suis tombé sur le fabricant de l'ATB à 9h ce matin et on a pas mal parlé de rallyes histo !

 

Par contre, il a fait une croix sur le Monte et ses 2700€ de frais d'engagement

[gli77]

Puisque l'idée d'un team Audipassion au Monte Carlo 2006 semble faire doucement son chemin: voici la liste complète des voitures homologables du groupe Audi:

 

AUDI

 

-75 , super 90

 

-Coupe 100 S

 

-80 S, GT

 

 

NSU

 

-Prinz, Prinz 4

 

- Prinz sport

 

-Prinz spyder

 

-1000, 1000 TT, 1000 TTS, 1200 TT

 

 

Je suis surpris qu'il n'y ait aucune DKW (3=6, Monza..) d'homologuée...

 

Sinon, dans tout le groupe VW, on trouve aussi:

 

-VW: 1200, 1300, 1500, 1500 S, 1600, 411, 914/4, 1302, 1303S

 

-SKODA: 440, Octavia, 1000, 1100, 1100 MB, 130RS

 

-SEAT: 1400, 600, 127, 124, 124 coupé, 1430, 1430 S

 

 

-->Qui engagera la deuxième auto du CAA ??

 

 

[vwaudi]

Gli, je continue a suivre ce magnifique projet... et je suis vraiment impatient de la voir toute restauré, et de la voir en vrai bien evidement

[Vinz]

Partant pour une 100S

 

Faut demander au père noel ou il y a des sponsors pour les sous pour ce genre d'évenments.

 

Car si c'est le cas, j'ai une 100S en vue.

 

Au fait tes durites avia tu les fais faire où et à quel prix? Ca m'intéresse.

[gli77]

Partant pour une 100S 

Faut demander au père noel ou il y a des sponsors pour les sous pour ce genre d'évenments.

C'est sûr que rien que l'engagement à 2700 €.....

Pour l'assistance, je crois que j'ai un plan...

Pour les sponsors, le pb est que tu ne peux quasiment rien afficher sur l'auto, pour respecter l'esprit d'époque...

Au fait tes durites avia tu les fais faire où et à quel prix? Ca m'intéresse.

A priori, ça devrait être le beauf'frère (et accessoirement copilote) de mon mécanicien qui bosse dans le domaine qui devrait me les faire, faudra que je lui demande si ça t'intéresse.

[gli77]

  Gli, je continue a suivre ce magnifique projet... et je suis vraiment impatient de la voir toute restauré, et de la voir en vrai bien evidement 

des news sur la restauration à partir de Janvier !

[Atrium]

Puisque l'idée d'un team Audipassion au Monte Carlo 2006 semble faire doucement son chemin: voici la liste complète des voitures homologables du groupe Audi:

 

-VW: 1200, 1300, 1500, 1500 S, 1600, 411, 914/4, 1302, 1303S

 

-->Qui engagera la deuxième auto du CAA ??  

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Euh, la 914/6 est homologuée aussi ou pas ??????

 

 

[promoe]

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Mes deux premières Audi etait des 80 comme celle ci mais en berline. J'ai un embrayage tout neuf en ma possession.

 

Par ailleurs Gli77, je suis aussi en region parisienne et me ferait un plaisir de te filer un coup de main quelque soit la tache a effectuer.

 

A +

 

promoe.

[Vinz]

Hey, eL nOja

 

Tu en es où de la 80 quattro. Y'a beaucoup de choses à faire?

[gli77]

Euh, la 914/6 est homologuée aussi ou pas ??????

oui bien sûr, elle est tout simplement classée sous...."Porsche"

En revanche comme je le pensais, des DKW ont bien couru le Monte Carlo dans les années 50/60: j'ai trouvé une carte postale au musée d'Ingolstadt reproduisant une affiche vantant la bonne tenue des Sonderklasse au Rallye. Je vais envoyer un mail à l'ACM pour vérification.

 

@Promoe: merci de ta proposition! On se recontacte début Janvier quand la bête sera arrivée!

Et oui c'est vrai, quid de la 80 quattro?

[alrex]

Solution:engager d'autres autos et faire un petit "team" pour répartir l'assistance. Je crois que mon copain avec sa NSU TT à Bordeaux était partant pour 2006...

Qui d'autre au club?

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Bonjour je suis nouveau...sur le forum

 

J'ai bien connu les années 70 et les audi 80....en rallye...

Je possède encore le tuyau de fuite latéral DEVIL pour audi 80, il est neuf....

Je peux après recherche dans un énorme tas...te fournir des photos des fameuses audi 80 du tour de france 1973.....une préparée par Meznarie et une autre préparée par boucher...et une blanche....préparée par le garage continental à Lille....

 

 

Ton pot de Bordeaux possède une NSU TT, depuis 2 mois j'en possède une en excellant état....plus un groupe moteur complet...(Il faut dire que je suis un inconditionnel de la TT......dans les années 65 à 80....beaucoup sont passées....à la maison..Si tu peux me donner les coordonnées de ton pot de Bordeaux, j'habite le sud ouest...et en mars je compte récupérer une vraie groupe 2 allégée.

 

 

Merci de ta réponse

[gli77]

@alrex: désolé pour cette réponse un poil tardive.

Pour répondre à tes différents posts: oui je le souviens très bien de ta TT bleu au Pays Basque . J'ai un peu perdu de vu mon ami avec sa NSU TT, mais je te retrouve rapidement ses coordonnées.

Pour les pièces et photos, se serait avec grand plaisir! Le mieux est que l'on se recontacte dès que je redescends sur Bordeaux (fin Mars). Au plaisir de se revoir!

[gli77]

tous!

 

Voilà, la restauration de la 80 GT a commencé. Tout d'abord un démontage complet en règle: il est quasi terminé. Aujourd'hui, on tombe les cardans, le réservoir, on finit le démontage du tableau de bord...

Sur ces voitures, c'est super simple, on dirait un mécano géant.

Photos ce week-end quand je serai rentré.

[bdele]

c'est cool ça franck

je suis sur que vous avez fait pleins de photos

et que tu vas faire un site dédié à la retauration étapes par étapes ??

j'adore ce type de site

[gli77]

de retour d'une journée de boulot...

Je fais dès que possible un topic sur la resto.

 

Franchement, moi qui n'y connait pas grand'chose en mécanique mais qui aime bien les choses logiques, ce n'est que du bonheur que de travailler sur ces autos simples.

Je conseille vraiment à ceux qui veulent attaquer une première restauration de commencer avec une de cette époque.

Y'a juste le démontage des joncs en alu d'entourage de vitres, et la dépose des vitres qui sont délicats, le reste c'est vraiment du gâteau.

 

Pas de mauvaises surprises au démontage, à part le plancher perforé par la rouille côté passager, mais rien de grave.

 

La suite très vite.

[quattrodan]

de retour d'une journée de boulot...

Je fais dès que possible un topic sur la resto.

 

Franchement, moi qui n'y connait pas grand'chose en mécanique mais qui aime bien les choses logiques, ce n'est que du bonheur que de travailler sur ces autos simples. 

Je conseille vraiment à ceux qui veulent attaquer une première restauration de commencer avec une de cette époque.

Y'a juste le démontage des joncs en alu d'entourage de vitres, et la dépose des vitres qui sont délicats, le reste c'est vraiment du gâteau.

 

Pas de mauvaises surprises au démontage, à part le plancher perforé par la rouille côté passager, mais rien de grave.

 

La suite très vite.

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j'adoooorrre ces audis là ::

Encore toutes mes felicitations pour ton projet de restauration de ce bel exemplaire

Dan