Pression de Turbo

[alezblez]

Salut les gars est ce que quelqu'un pourrait me donner la valeur de la pression du turbo sur un 1.8T 18Och.. On m'a parlé de 900Gr mais je ne suis vraiment pas certain..

 

Merci de votre aide..

[king26]

Je dirais 0,7-,0,8B et environ 0,5b sur le 150ch.

Modifié 16 mars 2005 par king26

[alezblez]

Merci King 26.. Tu connais quelqu'un qui a essayé de la monter un peu??

[king26]

Merci King 26.. Tu connais quelqu'un qui a essayé de la monter un peu??

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Tu peux l'augmenter via une reprog du boitier.

Environ 30-35ch de gain et +6-7 mkg de couple sur un 180.

[king26]

Merci King 26.. Tu connais quelqu'un qui a essayé de la monter un peu??

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Attention c pas une r5 gt turbo,il ne suffit pas de tourenr le wasgate.

[Cyril00]

Quelle est la valeur maxi de pression a respecter pour garder le turbo fiable?

[TTfab]

1.2 - 1.3

[alezblez]

@ King26, Si, il suffit en effet de tourner la vis de la waste-gate..

 

@ TTfab , merci pour la pression maxi.. Tu as deja essayé je suppose y'a t'il une reelle difference?? tu n'as pas eu de probeme d'admission?? Car j'ai l'admission d'origine (juste un filtre Green) et j'ai des accoups a l'acceleration..

Modifié 16 mars 2005 par alezblez

[TTfab]

@ King26, Si, il suffit en effet de tourner la vis de la waste-gate..

 

@ TTfab , merci pour la pression maxi.. Tu as deja essayé je suppose   y'a t'il une reelle difference?? tu n'as pas eu de probeme d'admission?? Car j'ai l'admission d'origine (juste un filtre Green) et j'ai des accoups a l'acceleration..

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écrassement de la tubulure ( plastoc ) de l'admission d'air

 

Poour les accoup tu doit etre en regul de préssion de turbo, comme MIB

 

[alezblez]

Merci et sais tu comment je peux faire pour ne pas etre en regul de pression de turbo?? il faut que je redesserre un peu la vis de la waste-gate ou bien il y aurait une autre solution??

 

Pour l'admission je vais essayer de trouver une admission directe, type Green, cela evitera peut etre l'ecrasement de la tubulure..

Modifié 17 mars 2005 par alezblez

[Tiwill]

Merci et sais tu comment je peux faire pour ne pas etre en regul de pression de turbo?? il faut que je redesserre un peu la vis de la waste-gate ou bien il y aurait une autre solution??

 

Pour l'admission je vais essayer de trouver une admission directe, type Green, cela evitera peut etre l'ecrasement de la tubulure..

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NIMPORTENAWAK

[alezblez]

Expliques toi Tiwill???

[Tiwill]

Expliques toi Tiwill???

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primo, je ne toucherais pas la vis de la waste-gate (je le sais de source fiable), parle en à dede69 (je crois)

 

les admission directe c'est de la merde (surtout pour un turbo).

 

pour éviter l'écrasement, fais comme moi... samco...

 

[Samy]

0,67 Gr de pression pour le TT 180, qd à toucher à la waste-gate on vient de vous le dire c du grand portnawack Le fait d'augmenter la pression de cette façon ne marchera pas longtemps car qd le calculateur demande une certaine pression au turbo il la contrôle pour savoir si il l'obtiens. Si la pression de consigne et la presion réelle ne correspondent pas et que le motronic n'arrive pas à corriger tu risques de produire le phénomène inverse et de perdre de la puissance, voire même de passer en mode sécurité

 

 

 

@alezblez : si t'as des a-coups à l'accèl c pas à cause de la durite qui s'écrase...

[alezblez]

Ok merci, je vais peut etre voir pour remettre le reglage d'origine alors..

 

Mais quand meme cela fait presque 1 semaine que je roule ainsi et a part les accoups je n'ai pas de problemes..

 

Et qu'est ce que ca marche mieux!!!

 

@ Tiwill.. C'est quoi exactement Samco???

 

[Oufmen]

Ok merci, je vais peut etre voir pour remettre le reglage d'origine alors..

 

Mais quand meme cela fait presque 1 semaine que je roule ainsi et a part les accoups je n'ai pas de problemes..

 

Et qu'est ce que ca marche mieux!!!  

 

@ Tiwill.. C'est quoi exactement Samco???

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Ca va marcher jusqu'au jour ou ton turbo va rendre l'ame Il ne faut pas toucher a la Wastegate !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[madog]

les wastegate sont préréglées d'usine (individuellement) et il ne faut pas y toucher a moins de penser être meilleur que les techniciens qui le font

pour augmenter la pression de turbo de maniere fiable : carto moteur par un pro...

sinon vaut mieux rien faire.

[alezblez]

@TTFab, Tu en penses quoi toi?? Toi qui connait pas mal la preparation moteur.. Si une reprog peux modifier la pression du turbo, pourquoi ne peut on pas le faire mecaniquement??

 

En ce moment mon TT marche tres tres fort malgré mes jantes en 19" mais je voudrais pas tout casser quand meme..

[madog]

la regulation de pression de turbo par l'ecu et le forçage mecanique n'ont rien a voir...

c'est sur que ça marche (pas de fiabilité turbo) mais avec une courbe de puissance cahotique...

apres c'est ton turbo et ton moteur....

si il suffisait de mettre des tour de vis je pense les preparateurs ne seraient plus la depuis longtemps...La prepa n'etant pas uniquement de la puissance instantanée mais aussi une fiabilité a long terme une courbe de puissance stable et contenue, c'est plus que quelques chevaux...

 

[TTfab]

@TTFab, Tu en penses quoi toi?? Toi qui connait pas mal la preparation moteur.. Si une reprog peux modifier la pression du turbo, pourquoi ne peut on pas le faire mecaniquement??

 

En ce moment mon TT marche tres tres fort malgré mes jantes en 19" mais je voudrais pas tout casser quand meme..

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comment veux tu que ton motronic gere correctement une modification mécanique sans reprogrammation de l'ecu

 

Une préparation, digne de ce nom gère plus de 25 changements de paramètres : avance, injection etc ...

 

Tous est affaire de savant dosage, tous en respectant les contraintes usines , dont peut de preparateur connaissent l'existence !!!!

 

[king26]

Moa a ta place je remettrai la vis dans sa position initiale,et irai voir un preparateur.

[TTfab]

Moa a ta place je remettrai la vis dans sa position initiale,et irai voir un preparateur.

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Un Vrai

 

[alezblez]

c'est ce que je vais faire des cet apres midi...

 

Par contre j'ai une autre petite question qui apparemment a a voir avec la gestion du turbo..

 

En voulant modifier la pression de mon turbo, je me suis apercu que depuis que j'ai acheté mon TT, en septembre 2004, je roulais avec les 2 fils de la sonde indiquée sur la foto qui etaient arrachés.. Je les ai rebranché et j'ai vu un reel gain de puissance.. Comme j'ai en meme temps modifié le reglage de la vis de la waste_gate, je pensait que cela venai de ce reglage..

En redebranchant ces 2 fil..... Perte enorme de puissance..

 

Est ce que quelqu'un pourrait me dire a quoi sert cette sonde?? et si le fil jaune est bien sur la borne du haut ( cote pare brise)

[madog]

c'est la n75, les fils doivent etrent branchés sinon effectivement le turbo ne fonctionne pas correctement... probleme courant sur les TT - a ce demander comment font ces fils pour se deconnecter

Modifié 18 mars 2005 par madog

[dede69]

c'est la vanne n 75 qui controle la wasgate.

[madog]

c'est la vanne n 75 qui controle la wasgate.

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t'en est où question TT?

[TTfab]

c'est un peu du n'importe quoi ce topic

 

Jouer les aprrentis sorciers ne donne géneralement pas les resultats escomptés, sauf pour AUDI

[Tiwill]

Samco, une marque de durite

tu remplace la durite qui va de la boîte à air vers le turbo par une un peu plus solide qui ne s'écrase pas surtout en cas de prépa