Peut-être bientôt parmi vous en RS4

Tom M3 · 12 mars 2005

Salut a tous,

Je ne post pas souvent parmis vous car BMW M3 aidant....mais ma M3 part a la fin du mois de Mars entre les bonnes mains d'un autre forumer.

La question de la remplacante est ouverte en se precisant toutefois.

Je me focalise depuis un certain temps sur les mercedes SL500, mais en reflechissant, j'ai un peur d'etre decu...

Et tout d'un coup, je me suis souvenu, en epluchant les marques, de la fabuleuse RS4 et son biturbo.

En regardant les annonces, j'ai reussi a voir de beaux specimens pas trop chers par rapport a la France, comme par exemple une RS4 noire en Belgique pour 29500 euros, mais malheureusement deja vendue. Cette voiture etait garantie 1 an avec un carnet complet, chez un vendeur de tres haut de gamme - elle avait 110 000 kms, ce qui est raisonnable.

Ainsi, j'aimerais savoir si par hasard un membre ne vendrait pas la sienne pas trop cher, on ne sait jamais, car je ne prend pas mes voitures a credit mais les payent cash (je n'aime pas les credits).

D'autres part, car je n'ai pas trouve, il y a-t-il un post traitant des defauts ou points a surveiller sur ce modele, ainsi qu'un post traitant des performances et aussi de l'entretien ?

En tout cas, c'est clair que c'est l'un des seuls modeles de voitures qui me mettrait en transe en la prenant le matin,qui pourra me permettre de jouer avec les M3 et 911 et transporter ma famille au ski sans pbs.

Je ne pense plus qu'a cela....j'adore cette bagnole

rodryg · 12 mars 2005

...super choix !

mais avec un RS4 tu peux meme plus jouer avec les M3 et les 911 "de base", au bout d'un moment, elles disparaissent

c'est quoi ta M3 ?

une E36 3.2 321ch ?

Modifié 12 mars 2005 par rodryg

Tom M3 · 13 mars 2005

...super choix !

mais avec un RS4 tu peux meme plus jouer avec les M3 et les 911 "de base", au bout d'un moment, elles disparaissent

c'est quoi ta M3 ?

une E36 3.2 321ch ?

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Oh, ne sous estime pas les M3...

J'ai une M3 E36 3.2 en parfait etat et totalisant 183 000 kms et dernierement, une 996 toute pimpante a fait les frais d'une acceleration qui l'a bien mouché en reprise . Ca allait tres tres vite, mais les temps d'une RS4 sont similaires a ceux d'une M3.

Maintenant que les RS4 sont dans mon budget, je compte bien franchir le pas, a condition que j'en trouve une propre avec un historique clair.

Par contre, je pense qu'une voiture de plus de 100 000 kms doit surement faire changer sa suspension et la c'est 2000 euros a peu pres...

Je viens aussi de lire pour les courroies touts les 60 000 kms. Est=ce onereux chez Audi ?

Une chose est sur, ca me fera drole de passer chez Audi, marque que j'ignorais depuis des annees, etant un taliban de chez BMW...

Tom M3 · 13 mars 2005

J'ai une autre question ?

Comment preserve-t-on des turbos de la casse ou dommage ?

Sont ils chroniquement fragiles sur RS4 ?

Le RS4 est un biturbo, comment fonctionne-t-il ? Un petit qui souffle en bas et le gros ensuite ou bien est-ce 2 gros ?

Le 6 cylindres est-il un V6 ou en ligne ?

L'electronique chez AUdi, est-ce fiable ou sujet a caution ?

Et derniere...les pneus sont-ils montes au carre ou bien est-ce plus petit a l'avant comme sur les M3 ?

Merci d'avance,

Tom

Nico67 · 13 mars 2005

salut

je suis pas vraiment spécialiste RS4 (je n'ai qu'une S4) mais je peux te renseigner sur quelque point.

alors c'est un V6 et t'a 2 gros turbo.

et si je me trompe pas les pneus sont au carrés.

Voila pour plus d'info faut attendre les spécialiste RS4

Oufmen · 13 mars 2005

J'ai une autre question ?

Comment preserve-t-on des turbos de la casse ou dommage ?

Tom

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Ne jamais tirer dessus a froid, attendre que l'eau et l'huile soient bien chaudes pour commençer a taper dedans. Avant d'arréter le moteur, surtout aprés une bonne bourre, attendre une trentaine de seconde !

Avec ces précautions la, tes turbos t'emmeneront loin

rodryg · 13 mars 2005

il y a quelques RS4 sur ce forum et aucun n'ont fait les frais de problème majeurs à ma connaissance !

je connais un gars qui vient d'en acheter un rouge et il totalise 145'000 kms !

je connais un peu l'historique de la voiture qui a été entretenue dans ma concession, et elle n'a jamais eu de problème !

...la concession la revendue avec 2 ans de garantie - je pense qu'ils savent ce qu'il font !

le plus important c'est de bien faire chauffer l'auto (eau, mais aussi huile) et de laisser tourner la voiture au ralenti une bonne minute si tu viens de taper dedans !

sinon, l'ensemble de la mécanique est très fiable apparement (je touche du bois )

si tu respectes les règles de bases d'une sportive turbo et si tu fais l'entretien comme il se doit il ne devrait y avoir aucun soucis...

mais bon, le plus délicat c'est de savoir comment la voiture a été traitée avant

pour revenir sur les pneus, c'est effectivement 4 roues identiques (255/35/18) - Quattro oblige...

c'est vrai que les perfs pures du RS4 ne sont pas vraiment au dessus d'une bonne M3 ou d'une 911, mais la motricité du bolide peut vraiment faire la différence.

quant aux réprises, l'Audi est franchement au dessus du lot (merci les deux turbos )

en tout cas, c'est vraiment une auto attachante et hors du commun !

pourtant, peu de monde la remarque et tu as l'avantage de possèder un break (je me vois mal avec toute la famille et le chien dans une M3 et encore moins dans une 911...)

...n'hésite surtout pas - c'est d'la bombe de balle

---rodryg---

Modifié 13 mars 2005 par rodryg

Tom M3 · 13 mars 2005

Et bien merci pour vos temoignages.

Question respect de la mecanique, meme avec une Corsa 1.2 de location, je ne la matraque pas a froid, donc vous pouvez imaginer avec une bete pleine de noblesse...

Pour les turbos, je n'ai pas du tout l'habitude, surtout 2 gros....

Les 4 pneus en 255 par 18, ca va me faire mal aux fesses .

Mais bon, cette annee je prevois de un peu moins rouler normalement. Et puis il est vrai que j'ai d'autres passion qui se conjugent mal avec une sportive et justement, la RS4 reunit beaucoup de choses notemment la fonction break.

La motricite est elle permanente ou se declenche-t-elle que seulement en cas de perte d'adherence ?

Si non, a combien de % est-elle reparti sur Avant et Arriere ?

Par contre une -t-elle voiture n'est pas trop discrete vu le bodybuilding du chassis, mais j'adore .

A la fin du mois de Mars, je pars travailler en Belgique, royaume des grosses cylindrees a bon prix et ma recherche risque d'etre tres serieuse.

Je la preferais en grise (j'adore ce gris) ou en noir ou rouge.

Par contre en bleu EDF, je vais eviter, sauf si je tombe sur LA bonne affaire.

Pour les perfs, du moment que c'est à la hauteur de ma M3 actuelle, ca me suffira bien.

Au fait, les M5 E39 bouffent quand meme beaucoup d'huile. Quand est-il de la RS4 SVP ?

Et si vous entendez parler d'une RS4 recommandable a vendre dans un budget correct, faites moi signe...

Duke · 13 mars 2005

Les 4 pneus en 255 par 18, ca va me faire mal aux fesses .

T'inquietes... on arrive à s'en sortir...

La motricite est elle permanente ou se declenche-t-elle que seulement en cas de perte d'adherence ?
Si non, a combien de % est-elle reparti sur Avant et Arriere ?

C'est du 50/50 permanent. On peut pas faire plus carré...

Je la preferais en grise (j'adore ce gris) ou en noir ou rouge.
Par contre en bleu EDF, je vais eviter, sauf si je tombe sur LA bonne affaire.

Excellent choix... Le Gris Avus est LA couleur du RS4...

Au fait, les M5 E39 bouffent quand meme beaucoup d'huile. Quand est-il de la RS4 SVP ?

Pas de consommation excessive mais huile de grande qualité indispensable. Castrol 10w60 par exemple...

Duke.

rodryg · 13 mars 2005

oui, écoute bien maitre es-RS4... j'ai nommé DUKE ( )

...la vrai couleur c'est le gris Avus et méfie-TE du coté obscur de la force qui va pas tarder à rappliquer, à savoir les dignes représentants de la flotte EDF

plus sérieusement, je pensais que le budget pneus serait plus conséquent !

je capte de très bons pneus hiver à 190€ (Pirelli Snowsport - 225/40/18)

et les Goodyear Eagle F1 (255/35/18) sont à 220€...

...tout ça sur internet bien sûr, mais le tarif comprend la livraison à domicile !

Modifié 13 mars 2005 par rodryg

Ged · 13 mars 2005

il y a quelques RS4 sur ce forum et aucun n'ont fait les frais de problème majeurs à ma connaissance !

je connais un gars qui vient d'en acheter un rouge et il totalise 145'000 kms !

je connais un peu l'historique de la voiture qui a été entretenue dans ma concession, et elle n'a jamais eu de problème !

...la concession la revendue avec 2 ans de garantie - je pense qu'ils savent ce qu'il font !

le plus important c'est de bien faire chauffer l'auto (eau, mais aussi huile) et de laisser tourner la voiture au ralenti une bonne minute si tu viens de taper dedans !

sinon, l'ensemble de la mécanique est très fiable apparement (je touche du bois )

si tu respectes les règles de bases d'une sportive turbo et si tu fais l'entretien comme il se doit il ne devrait y avoir aucun soucis...

mais bon, le plus délicat c'est de savoir comment la voiture a été traitée avant

pour revenir sur les pneus, c'est effectivement 4 roues identiques (255/35/18) - Quattro oblige...

c'est vrai que les perfs pures du RS4 ne sont pas vraiment au dessus d'une bonne M3 ou d'une 911, mais la motricité du bolide peut vraiment faire la différence.

quant aux réprises, l'Audi est franchement au dessus du lot (merci les deux turbos )

en tout cas, c'est vraiment une auto attachante et hors du commun !

pourtant, peu de monde la remarque et tu as l'avantage de possèder un break (je me vois mal avec toute la famille et le chien dans une M3 et encore moins dans une 911...)

...n'hésite surtout pas - c'est d'la bombe de balle

---rodryg---

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145000 km, ca fait quand meme pas mal, non ??

Aujourd'hui j'en ai vu un noir préparé, 135000 km pour un tarif intéressant. Il est tres propre, plutot bien equipe, mais le kilometrage me fait reflechir.

Tom M3 · 13 mars 2005

La 10W60, j'en ai l'habitude pour ma M, donc je vais garder mon petit bidon .

Autrement, je viens de croiser une splendide S4 noire et bon sang, la RS4 me donne encore plus envie.

En conduisant tout à l'heure, je me posais la question des pneus hiver, car je me voyais mal acheter 4 pneus en 255 rien que pour partir au ski, mais je viens de lire plus haut que le 225 se montait et ca c'est cool. Par contre faut-il investir dans d'autres jantes ou une permutation suffit-elle ?

Pour acquerir des pneus sur le net, je suis deja un grand afficionados du système .

Bon, et bien je n'ai plus qu' a attendre la fin du mois pour toucher le pognon de ma M et me mettre dans des recherches serieuses.

Toutefois, je ne manquerais pas de vous soumettre les annonces que je trouve.

Une RS4 de 145 000 kms, je sais pas si çà peut-etre valable....sachant que les suspats à ces kils sont mortes, reste à voir sur d'autres élèments comme les turbos.

Au fait, des turbos rinçés ou fatigués, ca fait quoi comme symptomes, histoires que je ne me fasse pas avoir ? Des sifflements stridents ou autres ?

Désolé pour toutes mes questions, mais comme je viens de chez BM, pour moi Audi c'est l'inconnu.

rodryg · 13 mars 2005

En conduisant tout à l'heure, je me posais la question des pneus hiver, car je me voyais mal acheter 4 pneus en 255 rien que pour partir au ski, mais je viens de lire plus haut que le 225 se montait et ca c'est cool. Par contre faut-il investir dans d'autres jantes ou une permutation suffit-elle ?

les jantes du RS4 c'est du 8,5 J (largeur en pouce)

sur cette largeur tu peux monter du 225 mini et du 255 maxi - ça tombe pile-poil

voici un lien sur ce sujet : ICI

sinan pour revenir sur le RS4 qui totalise bientot 150'000 kms !

je dois préciser qu'il est préparé (reprogrammation du boitier) mais que le chassis est d'origine et que le gars qui vient de l'acheter en est satisfait !

s'il avait eu un petit soucis quelconque, je pense que le gars l'aurait vu - c'est un vieux de la vieille qui il a pas mal bourlingué en rallye - à mon avis, on ne lui la fait pas

...le RS4 c'est du costaud

Tom M3 · 13 mars 2005

Rahhhhhhhhhhh, tu me motives encore plus .

je crois que c'est vraiment la prochaine.

En Belgique, on dirait qu'il y a de sacrees affaires a faire, mais je méfie aussi des magouilles.

Vivement que je livre ma M3 à la fin du mois et ensuite je change de camps .

quickmik · 13 mars 2005

je me voyais mal acheter 4 pneus en 255 rien que pour partir au ski,

On te l'aurait déconseillé... Savonette!

Ged · 13 mars 2005

je crois que Rodryg va en motiver 2 d'un coup

quickmik · 13 mars 2005

je crois que Rodryg va en motiver 2 d'un coup

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Il ferait un bon vendeur!

En tout cas, une chose est sure: il connait infiniment mieux le RS4 qu'un vendeur lambda!

Sangoku · 13 mars 2005

C'est du 50/50 permanent. On peut pas faire plus carré...
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Heuu Duke ? Ava bien ?

Le torsen de la RS4 comme les autres fait varier en permanence la répartition entre 30/70 et 70/30 en fonction des circonstances ...

N'est-ce pas Duke ?

quickmik · 13 mars 2005

Heuu Duke ? Ava bien ?

Le torsen de la RS4 comme les autres fait varier en permanence la répartition entre 30/70 et 70/30 en fonction des circonstances ...

N'est-ce pas Duke ?

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Je suis mort de rire... Je n'ai pas soulevé car j'étais sur que tu passerais par là!

Le Torsen est plus permanent que l'Haldex mais quand même! ( pas tapé... )

Tom M3 · 13 mars 2005

Donc sur autoroute par exemple, a 130 par temps sec sans risque donc, ca serait quoi la repartition ?

Le systeme Torsen bouffe-t-il autant d'energie que la Haldex ?

Et au fait, une autre question de père de famille...

Les banquettes arrières sont-elles 2 tiers 1 tiers ?

Ca fait un plancher plat ensuite ?

Quel est le volume du coffre en condition normal SVP ? Sur une M3, il y a 400 litres par exemple.

Est-il possible et autorisé sur une RS4, certes break mais ultrasportive, de mettre une attache remorque ? Sur une M3, c'est interdit mais possible physiquement alors que sur la E46, vu le volume du pot, c'est pas possible.

Les sensations maintenant a bord d'un RS4 ?

Il n'y a rien en bas et tout d'un coup çà pousse comme un mamouth ou bien c'est plein de bas en haut ?

Sur 3.2 M3, c'est lineaire, mais ca pousse fort de bas en haut, contraire du 3 litres qui pousse pas en bas et qui se fait violence dans les tours.

Duke · 14 mars 2005

Heuu Duke ? Ava bien ?

Le torsen de la RS4 comme les autres fait varier en permanence la répartition entre 30/70 et 70/30 en fonction des circonstances ...

N'est-ce pas Duke ?

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Mais je n'ai jamais dit le contraire... sinon à quoi servirait le Torsen... Ce que je dis c'est juste qu'au départ le Torsen est calé à 50/50... après il fait son travail en fonction des circonstances...

Duke.

rodryg · 14 mars 2005

Et au fait, une autre question de père de famille...
Les banquettes arrières sont-elles 2 tiers 1 tiers ?

Ca fait un plancher plat ensuite ?

Quel est le volume du coffre en condition normal SVP ? Sur une M3, il y a 400 litres par exemple.

Est-il possible et autorisé sur une RS4, certes break mais ultrasportive, de mettre une attache remorque ? Sur une M3, c'est interdit mais possible physiquement alors que sur la E46, vu le volume du pot, c'est pas possible.

Les sensations maintenant a bord d'un RS4 ?

Il n'y a rien en bas et tout d'un coup çà pousse comme un mamouth ou bien c'est plein de bas en haut ?

Sur 3.2 M3, c'est lineaire, mais ca pousse fort de bas en haut, contraire du 3 litres qui pousse pas en bas et qui se fait violence dans les tours.

oui, c'est bien une banquette 2/3 - 1/3 mais tu n'obtiens pas un plancher vraiment plat puisque l'assise de la baquette reste fixe !

...mais c'est déja pas mal - hier j'ai justement transporté une grosse vieille armoire (démontée) - faut juste etre délicat, moi je blinde l'interieur de couverture et ça va nickel.

pour l'attache-remorque je ne sais pas, mais je pense qu'il faudrait faire une découpe dans la jupe AR

c'est pas terrible mais techniquement possible je crois !

...à confirmer.

pour les sensations, je dirais que ça pousse fort de bas en haut (à partir de 2000 tr/min) - ça fait une super plage d'utilisation !

pour les reprises, c'est géniale - pas forcement besoin de rétrograder comme avec une tamo'

Duke · 14 mars 2005

Donc sur autoroute par exemple, a 130 par temps sec sans risque donc, ca serait quoi la repartition ?

A rien... Dans tous les cas, pour rouler à 130 par temps sec sans risque... ça sert à rien d'avoir un RS4... n'importe quelle caisse fait l'affaire...

Est-il possible et autorisé sur une RS4, certes break mais ultrasportive, de mettre une attache remorque ? Sur une M3, c'est interdit mais possible physiquement alors que sur la E46, vu le volume du pot, c'est pas possible.

Une attache remorque sur un RS4... non mais ça va pas bien ? Spa fait pour tracter une caravane... Sacrilège...

Il n'y a rien en bas et tout d'un coup çà pousse comme un mamouth ou bien c'est plein de bas en haut ?

Ca dépote grave de 2500 à 5500 tours pour un RS4 d'orgine. Avec une prépa, ça commence plus tard pour se finir plus tard aussi... Et comme le dit Rodryg, tu peux te passer de descendre un rapport... L'allonge de la 6ème est suffisante pour ecraser la concurrence... Et dès que celle-ci se durcit, tu descends en 5ème et alors là... avec les 2 turbos... y'a plus grand chose qui arrive suivre...

Duke.

Duke · 14 mars 2005

Torsen mon ami :

Le principe mécanique du différentiel Torsen repose sur la difficulté inhérente à un système, composé d'une vis sans fin engrenant avec une roue tangente, de fonctionner en réversion. La vis sans fin entraîne sans peine la roue tangente, alors que cette dernière ne peut faire tourner la vis que si l'hélice de la denture a certaines valeurs, et encore, avec beaucoup de frottements, donc avec un rendement déplorable. Chacun des deux arbres de sortie du différentiel Torsen porte une vis sans fin dont l'angle d'hélice est le même pour les deux vis.

L'existence d'un écart de vitesse entre les deux arbres de sortie entraîne la rotation des éléments des satellites, mais l'engrènement des dentures hélicoïdales à 90° se fait avec un mauvais rendement et pousse les satellites contre le corps du boîtier. Le différentiel Torsen freine donc l'arbre de sortie le plus rapide et transmet à l'arbre le plus lent le couple correspondant au freinage. Toutefois, le mauvais rendement de l'engrènement n'exerce son influence que dans la mesure où le transfert de couple prend une certaine importance (d'où le nom « Torsen »).

Duke.

rodryg · 14 mars 2005

sympa !

...copier, coller, enregistrer sous - j'ai pas vu de copyright

une vraie bible ce DUKE

SCHUSS · 14 mars 2005

Les banquettes arrières sont-elles 2 tiers 1 tiers ?

Quel est le volume du coffre en condition normal SVP ? Sur une M3, il y a 400 litres par exemple.

Est-il possible et autorisé sur une RS4, certes break mais ultrasportive, de mettre une attache remorque ? Sur une M3, c'est interdit mais possible physiquement

Sur 3.2 M3, c'est lineaire, mais ca pousse fort de bas en haut, contraire du 3 litres qui pousse pas en bas et qui se fait violence dans les tours.

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Pour avoir eu une M3 et une S4, voilà qq réponses :

Banquette 50/50

Coffre plus garnd que sur une M3 et surtout plus pratique (avantage du break).

Un attelage s'adapte sans difficulté. Sur les 2, je l'avais fait installé chez un spécialiste en RP, sans aucune découpe du PC arrière.

Côté poussée, c'est plus violent qu'une M3, sasn le son malheureusement, tout en étant plutôt linéaire.

Emmanuel

rodryg · 14 mars 2005

Pour avoir eu une M3 et une S4, voilà qq réponses :
Banquette 50/50

Coffre plus garnd que sur une M3 et surtout plus pratique (avantage du break).

Un attelage s'adapte sans difficulté. Sur les 2, je l'avais fait installé chez un spécialiste en RP, sans aucune découpe du PC arrière.

sur un RS4 !?

ha bon, je pensais qu'il était nécessaire d'opérer à une découpe...

par contre la banquette c'est 2/3-1/3 et non pas 50/50

stephsav · 15 mars 2005

sur un RS4 !?
ha bon, je pensais qu'il était nécessaire d'opérer à une découpe...

par contre la banquette c'est 2/3-1/3 et non pas 50/50

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je pense qu'il voulait dire que la banquette était aussi confortable dans le S4 que dans la M3

toto · 15 mars 2005

Une précision : pour l'attelage, c'est impossible, la CG française indique zero en poids tracté.

Demandes à Max340r qui a acheté son RS4 pour tracter et qui peut pas

Duke · 15 mars 2005

Une précision : pour l'attelage, c'est impossible, la CG française indique zero en poids tracté.

Demandes à Max340r qui a acheté son RS4 pour tracter et qui peut pas

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Bah tu m'etonnes... Le RS4 n'est pas fait pour tracter... spa une caisse de manouche non plus...

Une bonne Merco 250 TD ferait mieux l'affaire...

Duke.

rodryg · 15 mars 2005

Bah tu m'etonnes... Le RS4 n'est pas fait pour tracter...

pourtant ça irait bien moi je crois !

...je vois bien la caravane en drapeau à 250

Duke · 15 mars 2005

...je vois bien la caravane en drapeau à 250

Avec ta belle mère dedans...

T'imagines te pointer au Camping des Poissons Morts de Palavas les Flots avec ton RS4 AVus et ta caravane ? !!! Et te garer entre une BX et une Laguna de 97... Trop la classe !!! Les vacances de rêve façon Jet-Set...

Duke.

rodryg · 15 mars 2005

mouais... carrément

lexos · 15 mars 2005

Pour info, moi j'ai acheté les deux dernières en Allemagne et je n'ai jamais eu de soucis sauf en ce qui concerne les jantes (voilage, jantes d'origine)....C'est un point a contrôler immédiatement avant de conclure....cela évite des discussions longues et des remplacements hasardeux. Sinon c'est ma deuxième donc voila en gros:

La première achetée avec 8000 KM, revendue a 86'000KM...aucuns problèmes (service normaux, courroie a 60'000, disques plaquettes a 80'000), histoire de la revendre en état nickel. Préparation ABT (puce et échappement)

la deuxième achetée avec 9'800 KM...maintenant 56'000KM, aucuns soucis, courroie de distrib prévue a 60'000. Prépa ABT (puce) et échappement lihne complète Sportec. comme les freins ne sont pas ce qui freine le mieux...j'ai fait monter les perforés de quattro GMBH à l'avant et à l'arrière)....

Donc pas soucis...nickel!!!

Duke · 15 mars 2005

@ Lexos : 2 RS4 rien que pour toi. Bravo.

Dans ma quete perpetuelle d'informations et de recensement de tous les RS4, pourrais-tu me donner les 4 derniers chiffres de ton numéro de série, ta couleur, tes options et la provenance. Si tu as les informations de ton 1er RS4. Je suis preneur aussi.

Thanks a lot.

Duke.

toto · 15 mars 2005

@Duke : l'argument des manouches est celui utilisé par Audi France pour justifier le fait que le poids tracté soit nul !

Maxime voulait amener sa Lotus 340r sur un plateau derrière le RS4 et a fait des pieds et des mains pour comprendre et on lui a avoué que la vraie raison était celle que tu exposais !

Bentley · 15 mars 2005

Il y a deja pas mal de soucis de vol alors si les manouches s'en melent !

Petite anecdote, le premier RS6 que j'ai vu tracté une caravanne... des anglais quoi !

Tom M3 · 15 mars 2005

Salut les gars,

Je ne suis plus un manouche, car je me suis sedentarise depuis peu, mais je garde effectivement de vieilles habitudes.

Aussi, maintenant je me suis mis a la moto et j'aimerais bien tracte la remorque avec ma cross dessus, d'ou la raison de ma question.

Autrement, merci pour touts vos renseignements, ca fait plaisir.

Par contre, je n''ai trouve nul part de fiches techniques concernant la RS4 sur le forum (poids, couple moteur, etc...).

Pour la banquette, je ne demandais pas si elle etait confortable, mais effectivement comment elle se repliait .

Autre chose, avez vous aussi dans une base de donnees quelconque du site, des articles scannes de differents essais de la RS4 SVP ?

Manouchement votre,

Tom.

Duke · 15 mars 2005

@Duke : l'argument des manouches est celui utilisé par Audi France pour justifier le fait que le poids tracté soit nul !

Maxime voulait amener sa Lotus 340r sur un plateau derrière le RS4 et a fait des pieds et des mains pour comprendre et on lui a avoué que la vraie raison était celle que tu exposais !

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Spa bien de se moquer !!!

Duke.

Duke · 15 mars 2005

Autrement, merci pour touts vos renseignements, ca fait plaisir.
Par contre, je n''ai trouve nul part de fiches techniques concernant la RS4 sur le forum (poids, couple moteur, etc...).

Tu as ça ici : >>> Infos RS4 <<<

Autre chose, avez vous aussi dans une base de donnees quelconque du site, des articles scannes de differents essais de la RS4 SVP ?

Ca c'est plus complexe. Il y a eu 3 exemplaires de Sport Auto qui ont testé le RS4. Un avec la présentation officielle et l'essai complet (Juillet 2000), un où il y a une comparaison RS4 / Porsche 996 (me souvient plus du mois) et un dernier avec une autre comparaison entre un M3, un RS4 et un CLK 55 AMG (me souvient plus du mois non plus) ...

Duke.

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