Composition de l'aile d'une Audi A2...

[lerouxjul]

Voila, tout est dans la le titre du sujet. Je voudrais mettre des répétiteurs de clignotant Crystal de New A3 sur mon A2. Or , la fixation n'est pas la même, je voudrais donc découper l'aile de l'A2, au niveau du répétiteur (clignotant latéral) afin de pouvoir fixer le nouveau répétiteur.

Est ce quelqu'un sait en quoi sont faites les ailes d'une audi A2 : Alu? Carbone? Plastique?

 

merci pour vos réponses...

[verdaine]

A vue de nez c'est du plastique à mémoire de forme.

J'ai une patte de fixation de mon clignotant gauche qui a laché. Si tu en as un en rabe un des 4, je suis preneur !

[lerouxjul]

A vue de nez c'est du plastique à mémoire de forme.

J'ai une patte de fixation de mon clignotant gauche qui a laché. Si tu en as un en rabe un des 4, je suis preneur !

 

Aucun problème, je te dirai ce que j'ai en rabe une fois que j'aurais changé.

Sinon, ne pense tu pas qu'il s'agisse de carbone ou d'alu?

 

[verdaine]

Aucun problème, je te dirai ce que j'ai en rabe une fois que j'aurais changé.

Sinon, ne pense tu pas qu'il s'agisse de carbone ou d'alu?

 

carbone, ça me semble très peu probable

je regarderai de plus près demain

 

[verdaine]

Bon, au bruit c'est clairement une matière plastique type Noryl, ce qui me semble logique pour une pièce auto très sensible au chocs de la circulation

 

voici une confirmation :

 

La palette de matériaux disponibles pour une application donnée est très

étendue. Ainsi les ailes de voitures peuvent être réalisées :

en polyester armé de fibre de verre (Vel Satis - 2,7 kg),

en polypropylène (Audi A2 - 2,7 kg),

en alliage d'éther de polyphénylène et polyamide (Noryl GTX -

alliage PPE/PA) sur la Volkswagen New Beatle, et l'ensemble des

véhicules Renault récents (1,5 kg sur la Laguna),

plus classiquement en acier comme dans la Peugeot 607 (4,5 kg), le

Chrysler PT Cruiser (4,3 kg) ou la Citroën C3 (2,6 kg).

(Poids de l'aile avant gauche : Source : Mavel - www.autobench.com).

 

(extrait de http://www.google.com/url?sa=t&ct=res&...hM_7YpVRbw8of4A )

[lerouxjul]

Sur l'A3, l'aile est en tole. C'est pour cela que je me posais la question.

J'ai démontée le cligno de l'A2 et l'aile est plus complexe que prévue. Il y a une double paroi. La 1ere est en effet en plastique comme tu le dis, la 2ème, je ne sais pas en quoi c'est... J'espère en plastique aussi...

Il y a également des renforts entres les deux parois qui risquent de me géner...

 

[verdaine]

Il y a une double paroi. La 1ere est en effet en plastique comme tu le dis, la 2ème, je ne sais pas en quoi c'est... J'espère en plastique aussi...

 

matériaux anti-bruits de roulements type fibre/feutre/plastique ?

 

[Invité LeoLeandro]

merci les gars j'était persuadé que c'était de l alu :bigsmile:

 

meme pas eu besoin de poser la question je vais ptetre un peux mieux comprendre la conception de cette voiture que ma copine a choisi depuis sa commercialisation et qu elle a toujours (en 1ere main)

 

mais je dois dire que beaucoup de choses m echapent encore sur ce bolide

 

[verdaine]

... et oui.

L'une des caractéristiques remarquables de l'Audi A2 c'est le nombre de légendes urbaines qui circulent à son sujet (le capot est scellé, seul un concessionnaire peut l'ouvrir, c'est tout en alu hors de prix en cas de choc, y'a pas de coffre et j'en passe...)

[Invité LeoLeandro]

ouai bon le capot fo vraiment etre neu neu puisqu il suffis de tourner les deux petites tirretes pour pouvoir l enlever mdr

 

[lerouxjul]

Bon, j'ai fait le changement de Répétiteur de cligno pour un répétiteur de new A3 SingleFrame. Voila le résultat :

 

 

 

 

 

Franchement, si j'avais su la galère que ce serait, je ne l'aurais pas fait...

...j'y ai passé des heures!

Les ailes de nos A2 sont plus complexes qu'il n'y parait...c'est un alliage genre résine/plastique mais avec plusieurs niveaux : elle est doublée : Il y a deux parois la deuxième étant dans une résine différente que la 1ère, plus solide encore. Il faut donc tout modifier car le cligno des NewA3 est plus grand de quelques millimètres mais c'est surtout sa fixation qui nécessite un trou 4fois plus grand : il faut percer l'aile et l'intérieur de l'aile car le ressort viens taper sur la 2ème paroi, il faut aussi agrandir énormément le trou, modifier aussi le répétiteur et les petites butées. Seul le système de fixation de l'ampoule reste le même...

 

Bref, gros boulot que je ne vous conseille pas trop a part grosse motiv...Il faut faire au Dremel, et si on dérape de quelques millimètres, c'est l'aile qui est foutue et inversement si on coupe trop au dremel, on ne pourra ni mettre le nouveau répétiteur et encore moins l'ancien...Attention aussi a ne pas rayer la carrosserie en manipulant des objets abrasif pendant des heures autour d'un petit trou...

 

 

 

 

 

 

Je suis quand même content de l'avoir fait car le résultat est vraiment top top au final! Sa change vraiment!

Modifié 11 octobre 2007 par lerouxjul

[sTTéphane]

Beau travail Lerouxjul, j'adore :malelovies:

[totoa3]

La modif est bien réalisé :bien:

 

Cependant je ne suis pas très fan de la A2...

[verdaine]

C'est sûr que c'est un peu moins passe-partout qu'une A3 ou une A4 (arf)...