[8P]Reprog d'un TDI 170 STRONIC

[nico152]

J'envisage de faire faire une reprog de mon A3 tdi 170.

 

J'ai une boite stronic et je suis un peu déçu du ressenti lors des accélérations et reprises. J'ai bien fait mon rodage, je suis conscient que j'ai pas acheté un avion de chasse mais j'aimerai un peu plus disons de brutalité (coup de pied au derière quand j'écrase mon accélérateur) et pourquoi pas des perfs un poil au dessus des actuelles (qu'il faut que je mesure car je suis pas sur que ça corresponde aux données constructeurs, je la trouve molle).

 

Les questions que je me posent sont sur l'intéret de faire une reprog sur une boite stronic qui ne sera pas forcément apte a encaisser un surplus de couple. La reprog ne pourra pas être aussi "performante" que sur une BVM qui peut encaisser un couple bien supérieur au 350NM actuels.

J'aimerais savoir ce qu'en pensent les personnes qui ont franchit le pas mais aussi l'avis de ceux qui comme moi ont hésité et puis renoncé, que ce soit à cause du stronic ou pour une autre raison. J'ai pas envie de payer 1000 euros pour une différence à peine perceptble.

 

Par avance, merci à ceux qui pourront m'éclairer un peu.

[Jo_Ru_Mk]

Une reprog sur boite dsg donne toujours la meme puissance, mais ce sera le couple qui sera limité. Par exemple MTM et OETTINGER limite le couple à 390 Nm sur dsg (contre 420 Nm en boite méca donc c'est rien comme différence au niveau des perfs).

[Sekhmet]

Je profite du topic pour cette question. Est ce que l'on peut reprogrammer un 170 lorsque l'on a pas de quattro? Je veux dire si on passe à 200ch par exemple apres reprog, ca fait pas un bcp pour juste une traction?

[BIGJIM21]

J'ai lu dans un autoplus d'aout que le tdi 170 cvx sortait déjà 192 cvx au banc de mesure. :coucou:J'ai lu dans un autoplus d'aout que le tdi 170 cvx sortait déjà 192 cvx au banc de mesure. :coucou:

[Bling]

J'ai lu dans un autoplus d'aout que le tdi 170 cvx sortait déjà 192 cvx au banc de mesure. :coucou:J'ai lu dans un autoplus d'aout que le tdi 170 cvx sortait déjà 192 cvx au banc de mesure. :coucou:

 

 

192ch ??? :bigsmile: je me demande ou ils sont passer alors c'est 22 ch suplémentaire!

 

 

car je me sent un peu a la traine avec le 170ch contrairement au bon "vieu" 1.9l 150ch

[nico152]

+1 Bling, j'ai aussi parfois un peu l'impression d'être à la traine!

[PACPAC]

Bonjour, moi aussi j'ai les memes sensation que vous (ex golf IV tdi 150) et maintenant SB 170 quattro, mais c'est juste les sensations et le moteur est juste moins brutale que le 150 et délivre la puissance de façon plus linéaire. Le mieux c'est de faire un essai à un feu rouge pour tester !

bonne soirée !

[bonardo]

C'est d'autant plus vrai en DSG....qui lisse pas mal le moteur par rapport à la BM6

[nico152]

C'est d'autant plus vrai en DSG....qui lisse pas mal le moteur par rapport à la BM6

 

100% d'accord, je vais faire des mesures chrono por vérifier que le moteur donne bien les perfs annoncées par AUDI, car en sensation, on a l'impression d'être un peu en dessous!

[Bling]

c'est sur il manque un peu de peche a mon gout!!

 

 

p-etre une petite reprog a 200 ou 210ch(boite manuelle de rigeur lol) lui fera du bien :bigthumbup:

[PACPAC]

yep, chui d'accord, surtout avec le quattro !!!!! :malelovies:

 

[nico152]

RRRRRRRRRRRR, suis en stronic!

[Jo_Ru_Mk]

Si la reprog est pas faite chez un bouffon, stronic ou méca, c'est pareil. Et puis c'est pas 3 mkg qui vont changer les sensations ou faire gagne 5 secondes au 1000m DA.

[papymoustache]

C'est reparti pour les "diesels" de course :bigsmile: Apres prochain article :FIABILITE du 2.0 tdi ,probs ... :coucou:

[nico152]

C'est pas la question de gagner 5s au 1000da ni ne transformer une A3 en 911, mais d'améliorer un peu les sensations voire l'agrément de conduite, voila tout!

 

 

Par contre je suis pas certain, et c'était le but de ce post, qu'une reprog sera aussi efficace sur une stronic que sur une BVM. La question que je me pose est de savoir si c'est intéressant ou pas, si le gain (agrément-perf-sensation) sera suffisant pour être perceptible.

[Jo_Ru_Mk]

D'origine, une A3 S-tronic sera plus efficace q'une A3 méca du fait de la rapidité des passages de rapports (je parle de traction) mais qui lisse les sensations au volant (absence d'à-coups). Alors avec environ 20-30% de puissance en plus, la différence sera toujours la même.

 

J'ai roulé en A4 tdi 110 chipée avec aussi 30% de puissance en plus et je peux te dire qu'au niveau sensation, c'est tout bénef tout comme l'agrément. Avec la reprog, un véhicule est métamorphosé, c'est le jour et la nuit.

[PACPAC]

de toute façon y en a qui s'interesse qu'au match diesel essence !! :bigsmile: ça les occupent de dénigrer le diesel ! lool ! et comme disait plus haut, le but est juste d'avoir plus d'agrément, par ex, une bonne reprog permettrai d'avoir plus de couple à bas régime sur ce moteur. Après libre à chacun de faire ce qu'il veut avec son moteur mais attention à sa durée de vie...

[Bling]

Si la reprog est pas faite chez un bouffon, stronic ou méca, c'est pareil. Et puis c'est pas 3 mkg qui vont changer les sensations ou faire gagne 5 secondes au 1000m DA.

 

 

ben je suis pas du tout dacord!!

 

 

il est connue que la boite méca suporte beaucouq + de couple qu'une boite stronic!

[dragonball]

Pour avoir essayé le meme sportback que moi en tdi 170 BVM janté en 17'' alors que je suis en 18'', j'ai été vraiment deçu des performances par rapport a la mienne. <_<

[170STRONIC]

ma SBK en 170TDI bte S-TRO marche bien a mon gout pour un 4 cyl vous etes certain d'en vouloir +?

encore une question a 2 balluches: su la BV DSG de la verksion V6 boite il existe un systeme pour faire un demarrage rapide de mémoire il fait mettre le levier sur S tenir les freins faire monter le regime et lacher les freins, je sais plus comment ce truc se nomme mais ça existe sur nos (pauvre) version diesel?

[aligator]

Lanch control... il faut désactiver aussi l'ESP.

[Jo_Ru_Mk]

@Bling : je suis d'accord avec toi, la dsg est moins résistante que la boite méca. Comme je le dis plus haut, les grands préparateurs limitent le couple sur dsg à

 

380 Nm contre 410/420 Nm avec boite méca, soit une différence de 3-4 mkg. Cette différence (je ne suis pas sur qu'elle influence les perfs brutes et même les

 

reprises...) est largement compensée par la célérité de la boite dsg.

 

Et quand il y a reprog, le gain de puissance est identique, quelque soit le type de boite, c'est juste le couple qui est limité.

 

Conclusion: prépa ou pas, sur un modèle identique à puissance identique, la dsg sera plus performante, mais au détriment des sensations.

[170STRONIC]

Lanch control... il faut désactiver aussi l'ESP.

 

merci je me coucherai moins bete ce soir!

[nico152]

170STRONIC: le launch control: désactiver l'ESP, mode S, pied gauche sur le frein, pied droit, tu accélère jusqu'à 3200 tours minutes puis tu laches tout!

 

J'ai pas encore testé la chose.

[Hasgard01]

Oui c'est bien comme ça que ça marche, par contre l'aiguille se stabilise entre 2000 et 2500 sur un diesel (je sais plus exactement), 3200 je pense que c'est pour les TFSI et V6

[nico152]

Ah ok, j'avais le souvenir de 3200 dans le manuel de mon tdi.

[170STRONIC]

merci pour les infos mais bon vaut mieux avoir un V6 pour faire ça, avec le TDI c'est comment dire?...... :bleble:

[nico152]

un peu moins violent, on va juste dire ça........ :bigsmile:

 

Par contre y a toujours pas beaucoup d'avis sur ma question première!

Modifié 28 septembre 2007 par nico152

[anneauxdin]

Je suis surpris que vous cherchiez absolument plus de sensation sur vos mazout. Pourquoi ne pas prendre directement une essence turbo avec la puissance déjà là???

 

Ce qui me trouble le plus, c'est que la fiabilité du Tdi est loin d'être parfaite d'origine, et je me demande ce que ça donnera une fois préparé??

 

Mais bon, chacun voit comme il veut, mais 170cv sur un 2.0 mazouté je trouve ça correct.

 

Mais roulant en Tdi aujourd'hui, je ne vois aucun intérêt à faire une prépa dessus. Si je veux de nouveau des cv, je repasse sur la gamme S.

 

C'est mon point de vue :coucou:

[Hasgard01]

Bah... pareil. Je trouve qu'elle avance déjà pas mal avec 170ch la petite A3. Je ne sais pas ce que vous avez conduit avant pour trouver que c'est mou, mais pour la grande majorité des gens cette voiture est déjà un "monstre" en configuration d'origine...

[nico152]

La question était sur le stronic et la reprog. Je ne parle pas de prépa ou de transformer titine en dragster!

 

Ce que je reproche à cette voiture en stronic, c'est que pas mal de sensations sont gommées ou lissées, du coup les 170 CV, je trouve que parfois on se demande où ils sont!!

[Hasgard01]

En ce qui concerne les prépas pour ce moteur, j'ai entendu que certains préparateurs avaient commencé à le monter à 200-210ch, mais avaient arrêté peu après de proposer ces manipulations car le fap les supportait mal (incendies...). Réalité ou légende urbaine, je n'en sais rien :huh:

Enfin je parle de prépa et toi de reprog, mais je ne suis pas un spécialiste, pour moi ces deux termes c'est bonnet blanc et blanc bonnet...

Modifié 30 septembre 2007 par Hasgard01

[Bling]

c'est vrai que effectivement avec le fap on peu pas trop pousser dans les ch (donc maxi 200a 210ch grand max) car si on va trop loin sa risque de poluer + et a ce moment la voiture passe en mode degradé

 

il me semble

[170STRONIC]

moi j'aurais trop peur de "perturber" l'electronique de l'auto, 170cv c'est déjà pas mal et vu le nombre de retour en garantie qu'on dénombre vaut mieux pas donner a Audi le baton pour se faire taper desssus. comme on l'a lu plus haut, pour avoir encore + de puissance faut passer au modele essence mais bon les 170 cv de TDI suffisent largement pour perdre le permis.

[anneauxdin]

En ce qui concerne la boite Stronic, j'ai ma passat en Tiptronic et il est vrai que la sensation de coup de pied aux fesses est absente <_<

 

Un ami possédant une S6 avec la même boîte à exactement le même résultat, sensation de molesse avec pourtant 340cv dans le V8.

 

Donc pour résumer, si l'on veut de la sensation, les boîtes auto ou autres dsg sont à proscrire. Une bonne 6 manuelle est bien mieux pour ce genre d'exercice.

 

:coucou:

Modifié 1 octobre 2007 par anneauxdin

[nico152]

+1,c'est aussi ce que je constate!

Et c'est ça qui me fait renoncer à une reprog, car même avec des cv et du couple en plus, je n'aurais pas plus de coups de pieds au fesses que maintenant.

[anneauxdin]

Nous sommes donc d'accord, prend une S en boite méca :eldiablo:

[BIGJIM21]

C'est une solution! :bigthumbup:

Néanmoins,j'ai un pote qui a une golf gti Edition 30 DSG et je te garanti que tu le sents bien le coup de pied au cul,y'a aucun probléme!!!!! :eldiablo:

Modifié 2 octobre 2007 par BIGJIM21

[ENZOLIV]

En ce qui concerne la boite Stronic, j'ai ma passat en Tiptronic et il est vrai que la sensation de coup de pied aux fesses est absente <_<

 

Un ami possédant une S6 avec la même boîte à exactement le même résultat, sensation de molesse avec pourtant 340cv dans le V8.

 

Donc pour résumer, si l'on veut de la sensation, les boîtes auto ou autres dsg sont à proscrire. Une bonne 6 manuelle est bien mieux pour ce genre d'exercice.

 

:coucou:

 

Ouulalaaaa!! il ne faut surtout pas faire l'amalgamme entre une boite tiptronic et une boite DSG/Stronic!! la première est effectivement d'un autre age, qui a donné cette salle réputation aux boitoto.

 

La DSG est une boite méca robotisée à double embrayage, rien à voire avec les truc à convertisseur de couple!

 

Demandez à ceux qui ont essayé la R8 Stronic s'ils trouvent cette boite lente et mole!

[nico152]

Personne n'a dit que la boite stronic est lente et molle! et puis comparer une A3 de 170cv à une R8, ça n'a rien à voir!