Probleme de demarrage sur coupe 2L

[patrice605]

Bonjour,

 

je possede un coupe audi 2L an 92 avec moteur 3A2. Voila je m explique j ai deja changer la pompe a injection, le debimetre le contacteur de neiman, verifier le calage de distibution, verifier l allumage, changer les bougies, le calculateur..... mais elle ne veut toujours pas demarrer, si quelqu un ici as deja eu le probleme et peu m aider ca me serais d une grande aide, j aimerais aussi savoir si le type 3A2 correspond bien a un 2L en 4 cylindre.

Je vous remerci par avance de prendre le temps de me repondre

 

:coucou:

[t82gte]

ton coupé n'est pas de 92' (ou alors immatriculé très tardivement, ça arrive, ou c'est encore une erreur administrative, mais là 'faut voir le n° de série). Moteur 3A : 2.0 litres (1984 cc), 115 ch 4 cylindres. Le 2 qui indique le type de boîte de vitesse, à savoir une manuelle 5 rapports dans ton cas.

[patrice605]

Bonsoir,

 

Merci pour ta reponse a ma question sur le moteur, mais je vois que tu as l air de bien connaitre ce modele, j aimerais savoir si tu sais si effectivement ce moteur et bien equipe d un capteur PMH, et si oui sais tu ou il se situe? Sinon tu n aurais pas une idée de mon probleme, je reexplique ce qui a été changer, allumeur, plateau sonde, pompe a injection, injecteurs, pompe a essence, bougies, calculateur, contacteur de neiman, calage de distribution et allumage fais.

Si quelqu un ici sais si les poulie moteur sont monter avec des clavette afin qu on ne puisse pas se tromper sur leur position, c est un coupe que j ai acheté avec le probleme de demarrage et ne sachant pas ce que l ancien proprio a pu faire, voila les raisons de ma question

Ce que j ai vu c'est que l allumage etais bon, que l injection se faisais bien mais que le vehicule ne demarre toujours pas. :furious:

A tout ceux qui lirons ce topic et ont des idées sur un probleme eventuels, elles sont les bienvenues.

Merci d avance pour toute les reponses qui pourront m etre apporter.

Modifié 14 juillet 2007 par patrice605

[DZ Power]

Le seul truc que je peux dire c'est qu'il y a effectivement des clavettes... C'est du motronic je présume sur le 3A?

[patrice605]

non c du k-tronic, mais je ne sais pas ce qui a été fais par l ancien proprietaire ou meme avant, je suis mecanicien auto et je ne trouve pas ce moteur dans tout les bouquins pour distribution et autre, mais au vu du resultat des recherche infructeuse de la panne, je me suis resolu a l enmener chez un electricien pour un diag, mais je ne manquerai pas a venir ici pour poster le resultat et la panne si bien sure il la trouve, merci quand meme pour tes reponses.

[patrice605]

non c du k-tronic, mais je ne sais pas ce qui a été fais par l ancien proprietaire ou meme avant, je suis mecanicien auto et je ne trouve pas ce moteur dans tout les bouquins pour distribution et autre, mais au vu du resultat des recherche infructeuse de la panne, je me suis resolu a l enmener chez un electricien pour un diag, mais je ne manquerai pas a venir ici pour poster le resultat et la panne si bien sure il la trouve, merci quand meme pour tes reponses.

[patrice605]

non c du k-tronic, mais je ne sais pas ce qui a été fais par l ancien proprietaire ou meme avant, je suis mecanicien auto et je ne trouve pas ce moteur dans tout les bouquins pour distribution et autre, mais au vu du resultat des recherche infructeuse de la panne, je me suis resolu a l enmener chez un electricien pour un diag, mais je ne manquerai pas a venir ici pour poster le resultat et la panne si bien sure il la trouve, merci quand meme pour vos reponses.

Modifié 16 juillet 2007 par patrice605

[DZ Power]

Alors que les pros eclaircissent mais ce doit être une évolution du AAD de 113ch du type 89 (B3) qui est aussi un 1984cc, aussi en K jet (t'es pas en KE plutot?) et qui est dans la RTa du T89 si ça t'interesse...

[patrice605]

Oui ca m interesse et merci pour l info mais mauvaise nouvelle, l electricien n as pas voulu regarder le vehicule :furious:

Il as dis qu il etais impossible de la passer a la valise diag, que tout les verifications se font par controle de pression et autre, mais je n y ais pas cru le moindre mot, il a refuse vu que c etais le meme probleme que sur un vehicule qui venais de faire et ou il a as fallu 3 mois pour trouver la panne, mais oui c est bien un KE l injection et je cherche une pompe injection avec plateau sonde KE, je preciserais la reference demain, mais par contre je cherche une piece qui n as pas ete demonter ou pas retirer de l essence et qui serais alors aussi fichu que le miens. Merci a vous tous pour votre aide et vos reponses :bigthumbup:

[DZ Power]

Sinon vérifie aussi l'injecteur de départ à froid s'il marche mais bon vu les chaleurs d'été, il servirait pas à grand chose... Mais il a pas tord, un K ou KE jet (le KE a juste une gestion de la richesse electrique pour le catalyseur) est une injection méca, donc une valise diag te dira pas grand chose s'il y a un problème... Mais c'est pas le cas pour l'allumage <_<

Modifié 17 juillet 2007 par DZ Power

[patrice605]

Explications, ce que je veux dire c est que il y a une commande electrique et sur la pompe injection et sur l allumeur mais toujours est il que si je n ai pas les infos de controle pour le moteur je me vois mal faire un diag valable pour ma voiture et ses infos je ne les trouve pas, la est le plus gros de mon probleme

 

[ajgds]

Bonjour à tous.

J'ai à peu près le même problème sur un 89ng2 audi ma changé le plateau,le regulateur de pression,l'accumulateur de pression,la pompe sans résultat. D'après audi il faut changer encore les injecteurs et le distribuiteur d'injection.

J'e suis déjà à 2500€ il faut encore 2500€ dur, dur!...

Bonne journée.

[DZ Power]

Déjà, ce serait étonnant que les 5 injecteurs soient morts en même temps donc les injecteurs tu oublies. Elle ne démarre pas du tout? Tu sens même pas qu'elle voudrait? Verifie que tu as du jus aux bougies, des trucs comme ça aussi.

[t82gte]

Pompe à essence et/ou relais de pompe ?

[nonorc01]

deja demonte tes injecteur et vas les faire controlé ensuite tu les remet et tu debranche un tuyau d'injecteur et tu regarde si de l'essence sort si s'est le cas tu referme et tu verifie les 4 autre (aide d'un collegue serais + facile) si rien ne sort sela veut dire que soit le plateau doseur est mort ou bouché ensuite il y a une sonde sur la gaine noire d'admission (elle es cylindrique de environ 3 cm de diametre sur 12 15 cm de long) si elle es hs sa coupe l'injection (elle gere aussi le ralenti)

[elchapo]

Est ce que la pompe a essence se met en route au moins c'est idiot mais ca arrive souvent une pompe morte et la caisse demarre plus tape dessus et essai de demarrer des fois faux contact du ptit moteur a l'interieur de la pompe sinon test en entrant dans le vehicule pas de bruit pas de poste etc contact tu demarre pas tu met juste le contact si t'entend un bzzzzzzzz c'est que la pompe s'active sinon c'est qui faut tester :)

Courage .

[nonorc01]

Bonjour à tous.

J'ai à peu près le même problème sur un 89ng2 audi ma changé le plateau,le regulateur de pression,l'accumulateur de pression,la pompe sans résultat. D'après audi il faut changer encore les injecteurs et le distribuiteur d'injection.

J'e suis déjà à 2500€ il faut encore 2500€ dur, dur!...

Bonne journée.

audi ta fais payer une reparation qui ne marche toujours pas j'espere que tu na pas payer , demande leur de te prouver que les pieces qu'ils ont changé etais bien a CHANGES