montage robinet de pression turbo sur audi TT

[audi TT91]

bonjour,je voudrais savoir comment monter un robinet depression turbo sur mon TT.Si quelqu'un a un shéma se serai super.MERCI.

[lecochet]

Et tu veux faire quoi avec ton robinet...Augmenter la pression du turbo.... <_<

Modifié 27 mars 2007 par lecochet

[audi TT91]

oui je voudrais l'augmenter.

[TT.project]

Tu es sûre que ca sert à quelque chose ???

 

Unli tu peux nous éclairer :bigsmile: <_<

[lecochet]

je ne sais pas si cela est tres prudent mais regarde ICI

 

[audi TT91]

J'ai déja monté mon robinet et je l'ai plassé sur la durite qui va a la wasegate mais j'ai bo tourner le robinet rien ne se passe,je peu juste descendre la pression(vérifier grace amon mano).

 

merci pour les photos mais je ne comprend pas le shéma.

[ciberweb]

C'est marrant je voulais poser la même question que toi ce soir sur le forum :)

 

J'ai vu ce type de robinet hier soir en me balandant sur ebay.

 

Par contre si j'ai tout compris (c'est là que le doute s'installe :P ) il ne fait pas le brancher sur le wasgate mais sur le N75.

 

Quelqu'un l'a t-il déjà fait ?

 

 

[audi TT91]

oui mais si il faut le brancher sur la n75 il faut le brancher où (j'ai une durite qui va a la wasegate ,une sur la durite d'admission qui va au turbo et une qui va sur la durite de turbo entre le turbo et l'échangeur.merci

[ciberweb]

perso je ne sais pas.

:yell_1_prv: Spécialiste demandé

 

L'info doit pouvoir se trouver sur le net... et je serais aussi interressé de l'avoir .

[ciberweb]

Apparement c'est sur la durite qui va de la sonde N75 à la wastegate mais apparement c'est déjà sur celle là que tu as mis ton robinet.

[Dj Fun]

j'avais gardé ce lien, ca à l'air de correspondre avec le sujet mais ca fait un peu usine à gaz ... :unsure:

http://public.fotki.com/mcphill/audi_stuff...ine_self-built/

[Unlimited]

En montant un "robinet" sur la durite allant de la N75 à la Waste gate, on ne saurait augmenter le débit par contre on sait le diminuer. En le diminuant, je pense que l'on peut retarder l'ouverture de la waste gate et ainsi garder un régime nettement supérieur au niveau du turbo...

 

La waste gate libérant un "trop plein" de gaz d'échappement afin que le turbo diminue de régime...

 

Le boost control dans ce cas ci ne permet pas une réelle augmentation de pression mais simplement en retardant l'ouverture de la waste gate, une perte moindre de pression.

 

:jap:

[ciberweb]

Thanks.

 

Donc en somme ça permet d'avoir en quelque sorte un overboost lors d'une phase d'acceleration/desceleration/acceleration.

 

@audi TT91 : en diminuant ta pression au robinet à tu ressenti une perte de perf ou au contraire de meilleures reprises?

 

[audi TT91]

En diminuant la pression elle n'avançait plus.En meme temps sait normal moin de pression égal moin de chevaux.

 

Y a t'il un spécialiste qui pourrai nous aider.

[Squall78]

Une question bete sa serai pas le boitier qui jouerai sur la pression de turbo, je ne pense pas que tu puisse l'augmenter avec se robinet.

[Unlimited]

Sur la durite sur laquelle tu as branché le "robinet" n'est soit pas la bonne soit ...

 

Je veux dire d'origine un certain volume pour une certaine pression passe dans la durite.

Avec ton "robinet" ouvert c'est sensiblement égal.

Maintenant si tu ferme le "robinet", tu ne saurais que diminuer la pression. Tu me suis...?

 

 

Olivier, t'as pas faut, le calculateur va, entre autre, gérer l'avant, l'après turbo le pendant en donnant +- d'over-boost au moment le plus opportun et va ainsi tempérer la vitesse de rotation du turbo...

 

Modifier, c'est parfois, souvent se procurer une jolie pièce par chère qui ne fonctionnera qu'après des modifs plus nettement plus chère. Perso, je m'en tiens à ce qui a déja été fait. Je sais que ATH propose une option boost controller... mais j'ai pas demandé cet équipement.

Modifié 29 mars 2007 par Unlimited

[audi TT91]

Donc il est impossible de monter ma pression?J'ai pourtant déja vu une ibiza qui a le meme moteur que nous et il tournait avec une pression de 1.6 bars en overboost,je me demande bien comment il a fait.Or avec une puce les pression vont de 1.1 bars a 1.3 bars maximum.

[ciberweb]

Il a peut etre simplement demander une reprog (pas une puce) et a dit au mec de lui mettre 1.6bars.

Si c'est le K03 il va pas aimer.

[audi TT91]

j'ai une petite question,de combien est la pression d'origine du turbo de mon TT 180ch?

[ciberweb]

0.8 max.

 

 

[audi TT91]

merci pour ce renseignement.

[ciberweb]

de rien.

L'ibiza t'a mis un zef et ça t'a ernervé ?

:bigsmile:

 

 

 

[audi TT91]

elle ne m'a pas mit de zef,j'étais dedans.

[Squall78]

Pour info sur les pressions de turbo, certains préparateurs monte très haut en pression sur les 225ch. certain comme dig....... sont à 1.6 bar et meme 1.8 bar.

 

 

[audi TT91]

L'ibiza est un156ch a la base et le turbo était d"origine.

 

[Sonic]

L'ibiza est un156ch a la base et le turbo était d"origine.

Elle va aimer la Cupra a 1b6 :bigthumbup:

[ciberweb]

1b6, si le turbo est souvent utilisé à cette pression il va pas aimer longtps sur l'ibiza

 

Sur le 225 c'est un K04 et il tiens une pression plus elevé en constant. je ne veux pas dire de betise mais justement je crois que c'est 1.6 mais à vérifier sur les descriptifs de turbo.

 

Bref, je crois que je robinet ce n'est pas tres bon du fait que si tu arrive à augmenter la pression de turbo tu ne vas pas augmenter en même temps les temps d'injection et leurs débit donc ça risque de tourner pauvre qd le turbo souffle au max...

 

[audi TT91]

Je voulais mettre un régulateur de préssion d'essence,on m'a déja dit que le régulateur d'origne sur le 225ch suffisait(j'ai 180 ch).

[jujuTT225]

on m as dejas dit qu'il y avait une "vis" a tourné sur le turbo et qu'on pouvé reglé ca pression <_< .

c est vrai???

[TTpoWer]

on m as dejas dit qu'il y avait une "vis" a tourné sur le turbo et qu'on pouvé reglé ca pression <_< .

c est vrai???

 

oui sur une gt turbo mais c'est pas des rino qu'on a ...

[jujuTT225]

c est quoi rino??

[ciberweb]

Y'a la même visse sur un TT, elle gere la wastegate et donc la pression de turbo mais la tourner ne sert à rien vu que sur tout moteur turbo moderne le turbo est geré par l'electronique.

[polska93]

perso je vois pas l'interet la , tu veux plus de patate du fait une bonnereprog du investi dans une ligne , l'admission et ta un truc carré qui es sur de pas peter

 

 

comme disnet les autre 1.6 bar ces du n'importe quoi le k03 va pas supporter longtemps sur tout que sur un modeles 150 ch l'origine ces 0.5 bar

 

 

 

le k03 jusqu'a 1.2 bar ca passe apres ca deviens chaud

 

et puis ces pas juste la pression de suralimentation qui te fait plus de CH, si ta pas assez d'essence , pas assez d'avance d'allumage , etc... ca sera pire que l'origine

[ciberweb]

perso je vois pas l'interet la , tu veux plus de patate du fait une bonnereprog du investi dans une ligne , l'admission et ta un truc carré qui es sur de pas peter

comme disnet les autre 1.6 bar ces du n'importe quoi le k03 va pas supporter longtemps sur tout que sur un modeles 150 ch l'origine ces 0.5 bar

le k03 jusqu'a 1.2 bar ca passe apres ca deviens chaud

 

et puis ces pas juste la pression de suralimentation qui te fait plus de CH, si ta pas assez d'essence , pas assez d'avance d'allumage , etc... ca sera pire que l'origine

 

+1

 

Apres chacun en fait ce qu'il veut...

[Squall78]

+1 avec Polska. :jap: