[8L]A propos de la modification Haldex

[snowfree52]

Attention aux prix en € ou $ ...

le Haldex bleu est annoncé à 900$ ce qui fait, pour moi, CHF 1'094.- et pour vous en € 675.-

Donc, le prix à € 700.- en commande groupée semble plus cher que le prix de base en $.

:eldiablo:

 

ah ? j'avais trouvé 475£ dans une commande groupée sur un forum anglais ce qui fesait 699 et des poussieres :unsure:

 

675€ c'est chez neuspeed non ? donc aux US et il doit bien y avoir 70€ de FDP je pense + la TVA

 

de tout facon on en est pas encore la, j'ai mis un prix indicatif maximum, pour que les gens savent dans les combien ca va se situer.

ca sera moin :coucou:

 

je suis dans le sud est, ca me fais un peu loin paname :bigsmile:

Modifié 27 mars 2007 par snowfree52

[OlivierV]

Ok, alors je vais regarder ici en Suisse, parce que notre TVA est nettement plus basse que la votre (7,6%).

Donc si on arrive à faire livrer sur la Suisse, on économisera 12 à 13% en taxes...

 

Je vais voir, je vous tiens au courant, mais ça risque de prendre qq jours.

 

Pour info, par EIP (USA), ils ne livrent qu'au max 6 modules par envoi, à cause de la limite de poids. En frais de port, ça fait ~100$ par module, au lieu de 250$ si on commande à l'unité...

 

A+

Modifié 27 mars 2007 par OlivierV

[Cyril00]

@ced94: concernant le produit MTM, je doute qu'on puisse vraiment avoir un bon prix... j'ai fait un email auprès d'un revendeur... mais ça semble mal partie aucunes reponses... et la barre est très haute 1400 € hors livraison.... <_<

[Cyril00]

Un retour d'expérience en anglais sur le produit :

 

''Impressions and my point of view about the upgraded Haldex system installed in my car 2003-12-19:

 

Car: Audi S3, 2003.

Owner: Mikael Rosenqvist

Modifications: Exhaustsystem and chip step 2 ~260 HP (ACE)

Have been driving about 4000 km with this modifications with studded wintertyres from Nokia.

 

My first impressions the days after installing the Haldex system was that I couldn´t feel any difference. During these days I drove to work and home again at normal speed and followed the pace of the traffic. The first time I noticed a difference was when I drove at 130 km/h and had to brake hard on the highway. I was surprised to notice how fast the car stopped and how stable it felt. After this occation I tested several times to make a hard brake at 130 km/h and the car behaved in the same way: an obvious increase of the braking performance, and the car was pressed down to the road instead of “standing on the nose”. Thanks to this the car feels much safer on the road at hard braking and the back of the car doesn´t feel unstable as it was originally.

 

Then the winter came and, along with that, slippery roads. THEN I discovered the big difference. The car still acted stable and neutral (as it did originally) at normal driving with the ESP switched on. If I switch off the ESP and drive actively it is really good fun! The car can be steered by the accelerator to make it skid in a wonderful way. A soon as the car get turbopressure and the torque comes , you can feel how the rearwheels take control and push on in a way that didn´t occur at all before the modification. The good thing is that even if you drive with the ESP switch off and skid the car is totally stable and under control, no mischief´s, just control and a very nice driving experience. If you let go of the accelerator or change gear driving in to a bend the driving is under full control.

 

I have had cars that were tuned or modified during my entire life with a driving-licence and seldom have I found tuningproducts that really work and are thoroughly developed without a lot of boring compromises. This is one of the very few products of this kind I have come across. Very satisfying!

 

I would like to tell you about two episodes concerning the car:

The car was borrowed by a person who ownes an urquattro and has a long experience of driving in winter conditions with AWD. His opinion was: outstanding, just as fun as his old quattro car but it had better control and the behaviour was consistent.

 

 

The car was at the local Audi-garage. When I came to get the car most of the mechanics came out and wondered what I had done to the car. They had never had such good fun before.

At the moment I can´t think of any disadvanteges. The car is exactly as it was originally, until you drive it hard and then it behaves better in every aspect. I haven´t yet been able to try it with summertyres so I don´t know how it works then. I have been very observant on noices and strange behaviour but I haven´t noticed anything of that kind.

 

This is a product that I can really recommend to all owners of Haldexsystems. ''

[OlivierV]

Ben voilà, là c'est très clair.

C'est un peu ce que j'imaginais. Ca ne fait que renforcer mon choix.

:bigthumbup:

[french]

ayant mon anglais un peu rouillé, sa donne quoi en francais ??

[snowfree52]

que c'est d'enfer et qu'il faut que tu l'achete :bigsmile:

[Cyril00]

:MdrDevil:

 

 

French moi aussi je suis dans le même cas que toi alors je demande à mon pote Google :bigsmile:

[Cyril00]

Je viens d'avoir l'accord du CA pour organiser l'achat groupé... ;)

Je vais faire un topic dans la section Achat groupé...

 

A suivre

[Frenchy]

 

 

faudrait peut etre identifier le revendeur avant de créer le topic d AG, non?

[Cyril00]

Pour l'instant je suis en contact avec TTshop, situé en angleterre.... si vous avez d'autre revendeurs il faut me le dire :):):)

[Frenchy]

 

je savais pour TT-shop, y a aussi AMD technik en Angleterre

 

j ai essayé de trouver chez les teutons mais rien trouvé

 

apres c les ricains, mais bon le paiement, la douane, TVA toussa

[GregV6]

Pour avoir vu en action et avoir été passager d'un S3 équipée du boitier, je peux vous dire que c'est le jour et la nuit. Même sensation que sur mon A4, Quattro Torsen! Je voulais le faire mais pour moi le MTM trop chère. L'avantage du bouton c'est qu'on peut le désengager sur autoroute par exemple. S'il est engagé en permanence et non déconnectable je crains une usure prématurée éventuelle du système, car l'Haldex n'est pas fait pour fonctionner TOUT le temps.........

 

Voilà, c'est sûr si j'avais encore mon S3 je le ferais dès que possible, c'est bluffant d'efficacité!!!!!!!

 

:coucou:

Modifié 27 mars 2007 par GregV6

[Cyril00]

Bien vu pour AMD, j'envoi également le même email que pour TTshop ;)

 

 

@gregV6: merci pour ton compte rendu ;) ;) ;)

Modifié 27 mars 2007 par Cyril00

[Unlimited]

PPi est revendeur de cette Haldex Parts perf...:coucou: :eldiablo:

[Cyril00]

Salut,

 

Pas de nouvelles de TTshop et d'AmD... :( j'espère avoir une réponse aujourd'hui...

 

J'ai eu un peu plus d'infos concernant le produit MTM, et il y a certaines choses qui me dérange...

Quand il est activé l'Haldex est bloqué en 50/50, que ce soit à l'accélération, décélération, freinage... il reste bloqué en 50/50... Autre chose beaucoup plus génant, quand il est actif, il agit comme un bloquage de différentiel arrière des anciennes Audi quattro... c'est exactement comme un quad, ou kart les roues arrières tournent à la même vitesse que tu sois en ligne droite ou en virage... enfin bref ça ne me plait pas trop...

 

Le boitier Haldex est bien mieux adapté à notre utilisation de tout les jours... j'attends des nouvelles des 2 sites anglais... en sachant que AmD est déjà un peu moins chere à la base que TTshop...

 

A suivre ;)

 

 

 

 

Edit:

 

@Unli : de mieux en mieux si maintenant on a un revendeur francophone.... :) :) :) donne moi une adresse email par mp ou je peux les contacter ou es ce que tu peux nous négocier ça?

Es ce que tu as déjà ce boitier?

 

Redit :

PPI c'est en allemagne? je pensais que c'etais en belgique lool

Modifié 28 mars 2007 par Cyril00

[Frenchy]

ppi haldex perf part :bigthumbup: :bigthumbup:

[Cyril00]

Nickel ;)

 

En plus ils sont déjà bien placé en prix :bien:

 

@Unli: tu as un bon contact là bas avec qui tu pourrais nous négocier un achat groupé?

[Unlimited]

Hé,hé,hé, le mail est déja parti chez PPI ;-)

 

Connaissant Ronald Heubach resp. des ventes, je préférais demander moi-même...mais je ne promet rien...

Combien de pièces faudrait-il ?

 

725roro HTVA, je trouve ça cher...pour les frais de port, il n'a pas intérêt à me les compter, pour le reste, il me dit quoi rapidement. Sinon, je phone direct!

 

++

 

Unli

[samytrigui]

Salut,

 

Concernant le blocage de diff arriere. Heum je suis septique. l'haldex commande la propulsion et je ne pense pas qu'il agisse sur le blocage de diff. Sinon effectivement c'est pas bon. Le blocage de diff est utilisé en Tout Terrain pour le franchissement et eviter qu'une roue ne patine dans le vide. Mais en aucun cas en roulage normal, dans une courbe par exemple. les roues droite ne tournent pas à la même vitesse que les roues gauche.

 

Je pense plus que le Boitier MTM bloque l'Haldex pour avoir constament 50/50.

 

Avis des spécialistes ?

[Cyril00]

Ah c'est un tarif Hors Taxe....

 

A voir...

 

Apparement on pourrait arrivé a 10 personnes je pense.... essai de voir pour un tarif sur 5 et sur 10... :bigsmile:

 

 

Dès qu'on a toruver un bon tarif j'ouvre le topic achat groupé... ;)

[Frenchy]

@unli: t sur que c hors taxes le prix?

 

je n ai pas l impression

[Cyril00]

Salut,

 

Concernant le blocage de diff arriere. Heum je suis septique. l'haldex commande la propulsion et je ne pense pas qu'il agisse sur le blocage de diff. Sinon effectivement c'est pas bon. Le blocage de diff est utilisé en Tout Terrain pour le franchissement et eviter qu'une roue ne patine dans le vide. Mais en aucun cas en roulage normal, dans une courbe par exemple. les roues droite ne tournent pas à la même vitesse que les roues gauche.

 

Je pense plus que le Boitier MTM bloque l'Haldex pour avoir constament 50/50.

 

Avis des spécialistes ?

 

 

J'ai appeler MTM pour avoir des infos... et c'est ce qu'on m'a dit... L'haldex est bloqué en 50/50 et différentiel bloqué à l'arrière...

Moi aussi ça me parrait bizzare....

Modifié 28 mars 2007 par Cyril00

[french]

+1 avec frenchy les prix ont l air d etre TTC

 

 

edit: quand tu fais une simulation , il est marqué :

 

 

Total

(excluding tax) €725.00

 

 

 

donc a voir les prix sont bien HT

Modifié 28 mars 2007 par french

[Unlimited]

Prix hors taxe... :bigthumbup:

[Frenchy]

quand tu fais une simulation , il est marqué :

 

Total

(excluding tax) €725.00

 

donc a voir les prix sont bien HT

 

arf, j ai eu la flemme d aller jusqu au bout pour tester, je ne voulais pas me créer un compte

 

ca nous fait 862€ TTC avec une TVA à 19% en allemagne :(

 

spa gagné avec eux

 

[Unlimited]

Nous verrons bien... :bigsmile: :P ;)

Modifié 28 mars 2007 par Unlimited

[french]

@ unli

msn existe !!!

Modifié 28 mars 2007 par french

[Unlimited]

Thank's for save. :jap:

[Cyril00]

+1 pour msn.... :bigsmile:

[Cyril00]

J'ai du nouveau...

 

Première réponse de AmD

 

''Hi

 

Thanks for giving us a chance on quoting for your Group Buy.

 

We can do the following:

 

1= £499+vat

5+= £425+vat

 

If you have any further queries please give me a call.''

[snowfree52]

nickel reste plus qu'a trouver d'autres acheteurs, attendre la reponse de TTshop, et je pourrais enfin commencer a faire mon boulot

[Cyril00]

Oui oui tu as déjà compris que c'est toi qui telephoneras en UK pour négocier... :up1:

 

On attend aussi la piste PPI :rolleyes: :bien:

Modifié 28 mars 2007 par Cyril00

[Cyril00]

toujours aucunes nouvelles de TTshop... Bizarre

 

@Unli : tu as des news de PPI?

 

 

Un autre compte rendu anglais...

''The uprated Haldex delivers more power the the rear wheels proactively. Meaning, if you put your foot down hard, much more power will be delivered to the rear wheels. This results in the back end stepping out when pressing on in a corner (or, as Nick/Nem might confirm, a roundabout). With the standard Haldex, power transfer to the rear happens only when the front wheels start to lose grip and plain understeer is the result - or a nasty lurching as the ESP starts grabbing the car.

 

Unless you've sat in or driven a car with the uprated controller, it's hard to describe how impressive the change is. But, impressive it is.

 

There may be a more detailed article in the next absoluTTe, time/space dependent.''

Modifié 28 mars 2007 par Cyril00

[cdr54]

Oui oui tu as déjà compris que c'est toi qui telephoneras en UK pour négocier... :up1:

 

Snow : élo, my nem ize Djo Dalton, I woulde lique tou knauw ife I baille several haldex watt ize iour price?

 

On est pas rendu.... ps : Si il arrive à se faire comprendre des anglais, jserai peut etre interessé aussi ! Du calme, j'ai dit "SI" il arrive à se faire comprendre...

 

:bigthumbup:

[snowfree52]

creve charogne :bigsmile:

 

j'ai pas dit que j'allais apeller non plus :bleble:

[OlivierV]

:MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil:

[Cyril00]

cdr54 : tu as peter les plombs :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:

 

Joint toi a nous pour un Haldex GenII sur ton V6 au lieu de dire des co***ries... :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

 

 

Si je recapitule on est combien pour l'instant?

 

Snowfreeze

OlivierV

Unli

Carfancy?

French

Frenchy

Cdr54 (genII)

Et moi

 

J'espère qu'on aura des news de PPI et TTshop aujourd'hui... que je puisse ouvrir un topic officiel achat groupé

Modifié 29 mars 2007 par Cyril00

[Frenchy]

J'ai du nouveau...

 

Première réponse de AmD

 

''Hi

 

Thanks for giving us a chance on quoting for your Group Buy.

 

We can do the following:

 

1= £499+vat

5+= £425+vat

 

If you have any further queries please give me a call.''

 

y a un bleme avec la TVA.

 

j ai fait une simulation de commande sur leur site, jamais il ne rajoute la TVA <_<

 

ils me disent qu ils me contactent plus tard pour confirmer les frais d expedition.

 

car 425 + VAT, on se retrouve a 499 pounds = 734 € hors frais de port

 

sinon 499+ vat = 586 pounds, sachant que sur tt-shop le prix de base est a 549 pounds TTC

 

y a moyen de faire mieux avec eux ( s ils répondent :bigthumbup: )

 

[Cyril00]

Ah oui y a problème là... lol :bigsmile: