Question à MTM et autres sur les boîtiers..

[Invité Stephan]

Hello,

 

La question s'adresse plus à Mr Balsen je pense mais tout le monde peut venir faire avancer le schmi...(?):

 

Le boitier sur une S4 bi (et donc RS4) a la faculté d'adaptation: après qq kilomètres à un rythme pépère, il s'adatpe à ce style de conduite afin d'optimiser la consommation d'essence je crois (et surement autre chose). Il faut tapper de nouveau dedans pendant un moment pour que cela "disparaisse"... et ca me gavouille

 

Est-ce que cela est supprimable et est-ce que MTM ou d'autres savent le faire?

La question pourrait être aussi: est-ce que ca se fait?

 

a+

 

Stephan

[rodryg]

 

bin moi j'peux pas t'aider parce-que je savais meme pas ça

[Oufmen]

bin moi j'peux pas t'aider parce-que je savais meme pas ça 

72236[/snapback]

 

Oui, normalement il faut une cinquantaine de Km pour "apprendre" a ton boitier ta façon de conduire. Exemple tu fait de la ville tout les jours, le moteur aura perdu de la patate pour le week-end Donc le week-end : pied dedans sur 50 bornes, pour retrouver un moteur en pleine forme

[rodryg]

 

quoi 50 bornes

bin mince... j'vais toujours ouvrir en grand alors maintenant

[Tophe]

Sur 1.8T on peut aussi réinitialiser le calculateur en suivant la procédure décrite sur S3-Passion, comme ça il oublie les 50 derniers km de bouchons... par contre le boitier papillon semble un peu à la ramasse pendant les premiers kilométres (ralenti qui se cherche vers les 500 tours avant de se stabiliser vers 800).

Y a sûrement une mémoire tampon qu'il "suffirait" de remplacer par une ROM non réinscriptible

[Mihnea]

Le seul problème avec la mémoire tampon est qu'elle est dans le processeur. J'essaie depuis 6 mois de trouver le code qui permet d'inhiber cette fonction à la base mais je ne l'ai pas encore... je cherche encore, le jour ou je trouve ce sera une première car personne d'autre ne l'a fait...

 

 

Mihnea

 

Sur 1.8T on peut aussi réinitialiser le calculateur en suivant la procédure décrite sur S3-Passion, comme ça il oublie les 50 derniers km de bouchons... par contre le boitier papillon semble un peu à la ramasse pendant les premiers kilométres (ralenti qui se cherche vers les 500 tours avant de se stabiliser vers 800).

Y a sûrement une mémoire tampon qu'il "suffirait" de remplacer par une ROM non réinscriptible

72245[/snapback]

 

[Maverick]

Depuis le temps que j'en avais parlé de ce comportement

Ca m'avait tellement gavé ce truc sur la S3 !!!!

 

En plus, c'est pas d'une dizaine de chevaux dont il est question, moi la S3, c'est simple, elle repassait d'origine pendant cette période, comme si je perdais la prépa, ça fait mal aux c..... de pas pouvoir corriger telle ou telle caisse pacqu'on vient de se tapper 2h de bouchons ...

[Oncle Sam]

N'est-ce vrai que sur les RS4 ce pb??

[Maverick]

N'est-ce vrai que sur les RS4 ce pb??

74573[/snapback]

 

Ben non, puisque je viens de dire que je l'avais sur la S3

[GTV6_38]

Ben non, puisque je viens de dire que je l'avais sur la S3

74695[/snapback]

 

Par contre, est ce que c'est vrai pour tous les moteurs ou jute sur les "S" et "RS" ??

[toto]

C'est bien pour ça que moi je mets toujours pieds à fond

 

Sinon sur le S4 je crois qu'en plus il y a une fonction de chauffe du moteur, on sent et on ENTEND parfaitement que le moteur ne régit pas et ne sonne pas pareil à froid qu'à chaud

[Burny]

Oui, normalement il faut une cinquantaine de Km pour "apprendre" a ton boitier ta façon de conduire. Exemple tu fait de la ville tout les jours, le moteur aura perdu de la patate pour le week-end    Donc le week-end : pied dedans sur 50 bornes, pour retrouver un moteur en pleine forme 

72239[/snapback]

 

 

j'ai toujours dis : un week end ca se prepare.... donc le vendredi : Plein gaz !!

[Burny]

Hello,  

 

La question s'adresse plus à Mr Balsen je pense mais tout le monde peut venir faire avancer le schmi...(?):

 

 

 

je sais pas si ca repond a ta question... mais on dit le "SCHMILBLICK"

 

 

[rodryg]

Sinon sur le S4 je crois qu'en plus il y a une fonction de chauffe du moteur, on sent et on ENTEND parfaitement que le moteur ne régit pas et ne sonne pas pareil à froid qu'à chaud

74929[/snapback]

ça moi, je pourrais pas dire !!!

...j'attends toujours que titinne soit bien chaude (et humide ) pour taper dedans !