capteur de temperature du pare-choc

[avig]

Coucou me revoila..... avec mes supers questions bien pointues ! lol

 

***probleme du jour***

 

Je trouve ma clim pas tres efficace (rdv pris en garantie au garage...) du coup, je m'ballade dans les canaux du climatronic et je tombe, suprise, sur l'indicaction de temperature donnée par le capteur du pare choc (canal 4 ou 5, de memoire...). Et la, choc : 6° ! Alors que a vue de pif, en ce moment, c'est plutot 30~35.

Alors, capteur a changer, simplement debranche, ou alors c'est moi qui sait pas lire (ou interpreter) cette mesure.

 

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***probleme d'hier !***

 

Est ce que chez vous ca fait aussi ca :

Lorsque je roule en ce moment, grosse chaleur, clim en marche, circulation plutot embouteillee, le regime ralenti passe de 800 a 1000. Impossible de le faire redescendre, rien n'y fait. Je coupe le contact et redemarre, ralenti de retour a sa valeur normale...

 

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(1,8L, 125ch, moteur AGN)

 

Merci a tous, a bientot pour un nouveau quizzzz !

 

Merci a ceux qui feront avancer cette enigme...

 

Avig

Modifié 21 juillet 2006 par avig

[avig]

pas d'avis ?

Dites vous allez pas me laisser tomber, hein ? :unsure:

 

Cela dit, je crois que j'ai une reponse plausible pour la premiere enigme : l'indication de la temperature utilise le "petit" chiffre de droite (celui qui sert au demi-degre) pour afficher uniquement des degres entiers. C'est donc moi qui ne sait pas lire l'afficheur, j'ai lu 6°, il fallait lire 60°, ce qui est beaucoup, mais possible a cause du rayonnement du moteur, non ?

He he he, on en decouvre tous les jours !

Modifié 25 juillet 2006 par avig

[Pio]

Mouais, pourquoi pas ...

 

Mais alors quel intérêt de placer une sonde de température si elle est tellement influencée par l'environnement (donc le moteur dans ce cas).

Tu es sûr que ta mesure est en °C ? C'est peut-être une grandeur électrique et pas encore la valeur convertie en °C ...

Mais tu me dira dans ce cas là 6 quoi ?

Ohm ? un peu faible pour une mesure de température ...

Volts ? ça me parait bizarre un transmetteur de temp. qui donne un signal en tension...

 

 

Bon, ben visiblement, j'ai pas répondu à beaucoup de questions, j'en ai même plutôt posé :bigsmile: :bigsmile:

 

J'irai voir sur mon TT su j'ai la même chose sur ce canal ...

[avig]

Ah tiens, c'est vrai ca... mais personne ne s'est jamais pose la question de comment lire ces infos, alors. Je ne trouve nulle part aucune info. en tous cas, rien de plus que celle de S3-passion.

 

Sinon, rien sur mon 2eme probleme ?

 

(tiens, il faudrait que je change le titre puisque c'est pus mon probleme n°1... mdr ! Je fais n'importe quoi en ce moment, moi !

[Pio]

:coucou:

 

Alors je viens d'aller voir sur mon TT. Effectivement, j'ai le même style de mesures (env. 60) sur les canaux 4 & 5. Mais je n'ai pas le digit "°C" d'allumé. Ce n'est donc pas une mesure de température, mais plutôt de valeur électrique.

 

Par contre, il y a les canaux 58 & 59 qui eux donnent une valeur cohérente de 35 avec le digit "°C" allumé. Ces canaux sont donnés pour "Température réservoir d'eau °C" et "Température pare-chocs °C" sur la liste des canaux.

 

Tout ça pour dire que si tu veux les valeurs de temp. ce sont les canaux 58 & 59 qu'il faut utiliser et non 4 & 5 !!

[avig]

Ok, ca ne peut etre que ca !

 

Merci pour le temps que tu m'as consacre.

 

A bientot !

 

Sinon, pas d'idee pour mon autre souci ? Ca ne te fait pas ca sur la tienne ?

[Pio]

Ben non. Le ralenti est normal clim en ou hors service. On voit bien l'aiguille plonger légèrement puis remonter (ce qui est normal je pense) quand le compresseur s'enclenche, mais ça ne dure qu'une demi seconde ...

 

Ton débitmètre dit quoi de son côté ? Tu l'as déjà changé ou il est d'origine ?

[avig]

Je l'ai change, pris en charge a 100 % par audi il n'y a pas longtemps (fin septembre, trois jours avant la fin de la garantie la voiture ayant 6 ans !).

Je me demande si ca ne peut pas etre lie a une sonde quelconque : lorsque je demarre a "froid" (c'est tout relatif avec les temperatures actuelles), mon ralenti est tres haut en starter (1200rpm) et retombe tout d'a coup (en 1 a 2 secondes) a 800 rpm des que la temperature affichee au TdB est a 70 °C. C'est quasiment instantane, meme surprenant...