Turbo sur V6 tdi ?

[PhilOOOO]

J'ai lu que le turbo du V6 Tdi pouver se casser vers les 70000km...j'suis à 65000km donc je m'inquiète un peu

çà vaut combien ce truc sinon ?

[JLucM]

Un échange standart de turbo vaut minimum 1400 €.

Sur le V6 TDI, il ya des cas de grippage du système de commande de la géométrie variable (le mécanisme interne).

 

Bon, tous les V6 TDI ne sont pas destiné à mourir à 70 000 kms, quand même.

Cela dépend de beaucoup de choses.

[katzano]

J'ai lu que le turbo du V6 Tdi pouver se casser vers les 70000km...j'suis à 65000km donc je m'inquiète un peu 

çà vaut combien ce truc sinon ? 

60999[/snapback]

J'en suis à 79600 k, toujours pas cassé...

[audiphilou]

J'ai lu que le turbo du V6 Tdi pouver se casser vers les 70000km...j'suis à 65000km donc je m'inquiète un peu 

çà vaut combien ce truc sinon ? 

60999[/snapback]

 

Il ne faut pas faire une généralité de quelques cas !

 

 

 

[vassili]

88000 km et rien

[audiphilou]

@ PhilOOOO : tu vois, pas de quoi trop s'inquiéter !

 

 

 

[jms.]

sur mon A6 le problème était arrivé à un peu plus de 100.000 kms

[NSI27]

J'ai vendu la mienne a 170 000 kms et aucun soucis

[sebatak]

ben moi j ai 190 000 avec une prepa et aucun soucis a part le debimetre

 

[nicoRS4]

145 000 kms et rien

[tofgn4]

j'ai vendue la mienne à 133 000 et aucun souci de turbo...

[vassili]

pour les personnes qui ont eu des soucis, quelle été votre version?? quelle année de 1ere mie en circulation??

 

merci pour les infos!!

[jms.]

pour moi A6 V6 TDI 150 tiptronic année 2000

[vassili]

moi A4 V6 TDI 180 de 2002 RAS

[olivierS4R]

Je pense que si tu fais un minimum gaffe pas de prob.

 

-ne coupe pas ton moulin dès que tu t'arrete (laisse tourner un peu au ralenti)

-ne pas appuyer de suite après avoir démarrer le moulin

 

On n'a souvent parlé de débimètre qui lâche, moi j'ai vendue une A3 TDI prépa. +30CH et 130 000 Km sans le moindre soucis

En faite il faut chouchouter comme ces GT Turbo qui avais Bcp de prob de turbo, trop fragile

[jms.]

désolé, les problèmes de débitmètre et de géométrie variable coincée sur les turbos ne sont pas en rapport avec l'entretien de la voiture et/ou le comportement du conducteur. Ces problèmes de fiabilité sont connus et recensés, d'ailleurs pas que chez VAG.

Pour autant, tes conseils sont judicieux.

Modifié 21 janvier 2005 par jms

[olivierS4R]

désolé, les problèmes de débitmètre et de géométrie variable coincée sur les turbos ne sont pas en rapport avec l'entretien de la voiture et/ou le comportement du conducteur. Ces problèmes de fiabilité sont connus et recensés, d'ailleurs pas que chez VAG.

Pour autant, tes conseils sont judicieux.

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Scus my j'ai été chanceux alors, pour une fois