[8L]De légères secousses à l'arrêt...

[woody]

 

Bonjour à tous ,

je suis un nouveau passionné AUDI depuis l'achat de mon véhicule A3 130 CV Ambiente de 2001 de 57000 km,

Passioné malchanceux je ne sais po, mais g d soucis avec. Lorsque je suis à l'arrêt moteur tournant, je ressens de légères secousses... depuis l'extérieur, on peut entendre un léger bruit qui accompagne ces secousses.

Ainsi je m'inquiete car je viens d'acheter la voiture il ya tt juste 3 mois... si quelqu'un d'expérimenté ou ayant déjà eu exactemnt le meme probleme pouvait me conseiller et m'aider...

Ce serait vraiment sympa.

 

Merci d'avance à tous.

 

 

[ragnagnac]

Salut

 

S'il s'agit de soubressauts au ralenti à chaud, j'ai aussi ce problème sur ma newA3 2.0 TDI 140 de 46000km

 

Quelqu'un a déjà eu et corrigé ce problème ?

Est-ce pris en charge dans ce cas par Audi (problème connu) ou non ?

 

Merci les gens

[btt]

Je sais qu'il y a de petits soucis de soubressauts sur les 2L 140, qui se corrigeraient par une reprogrammation du calculateur via le VAG-COM ( mais la reprogrammation ne corrige pas tout )

 

Par contre, jamais entendu parler du même problème sur les TDI 130...peut être un IP qui commence à flancer ?

[TT-Man]

Bonjour, tout le monde.

 

J'ai possédé 2 Audi TT. Un Coupé 180ch, puis un Road 225. Les deux faisaient ces légères secousses à l'arrêt. Un copain, proprio d'une S3 a aussi ce souci. A croire que c'est normal.

[mo tech]

moi aussi sur mon a3 ca le fait meme a froid sans influence sur le compte tour ca doit etre normal...j'espere.....

[Olive]

j'ai une tdi 130 de 2002 achetée neuve et les secousses sont là. Pas tout le temps, mais de temps en temps. Ca ne me gêne pas. Si tu veux qu'elles disparaissent, accélère un tout petit peu (genre 100 tours) durant le temps d'arret au feu rouge...et plus de secousse.

C'est dû au ralenti.

[gbdao]

Idem j'ai des secousses mais rarement et à froid.

A3 130 TDI de 2001

[ragnagnac]

j'ai une tdi 130 de 2002 achetée neuve et les secousses sont là. Pas tout le temps, mais de temps en temps. Ca ne me gêne pas. Si tu veux qu'elles disparaissent, accélère un tout petit peu (genre 100 tours) durant le temps d'arret au feu rouge...et plus de secousse.

C'est dû au ralenti.

58908[/snapback]

 

 

Oui, j'ai remarqué qu'avec une légère accélération, les secousses disparaissaient.

 

Cela ne signifierait-il pas que le ralenti soit réglé un peu trop faiblement par défaut ?

 

[Olive]

il y a un lien. C'est certain.

[ragnagnac]

Je sais qu'il y a de petits soucis de soubressauts sur les 2L 140, qui se corrigeraient par une reprogrammation du calculateur via le VAG-COM ( mais la reprogrammation ne corrige pas tout    )

 

Par contre, jamais entendu parler du même problème sur les TDI 130...peut être un IP qui commence à flancer ?

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Qu'est ce que la reprogrammation corrige et ne corrige pas ? C'est un problème connu chez VAG (pris en charge) ?

 

Et c'est quoi un IP ?

 

[btt]

Qu'est ce que la reprogrammation corrige et ne corrige pas ? C'est un problème connu chez VAG (pris en charge) ?

 

Et c'est quoi un IP ? 

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IP = Injecteur Pompe

 

La reprogrammation des 2L atténue ce phénomène de secousses, sans toutefois les corriger complètement

[fredaudison]

J'ai eu une Golf4 TDI 130, une ibiza tdi 130 et maintenant une a3 tdi 105 et sur toutes ça fait des petites secousses de temps en temps mais rien d'affolant et puis c'est vraiment aléatoire donc pas evident à montrer à son concessionnaire. Mais il me semble que les TDI 110 aussi avaient ce probleme de ralenti instable. Bref pas de quoi s'affoler

[woody]

IP = Injecteur Pompe

 

La reprogrammation des 2L atténue ce phénomène de secousses, sans toutefois les corriger complètement

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Quel est le rôle de cet injecteur pompe?

Ces secousses... peuvent-elles engendrer d'autres soucis plus graves...?

 

Merci.

[philfr69]

Sur mon a3 1.6L 102ch essence j'ai aussi ces petits soubressauts au ralenti. Et elle a qu'un mois, donc je présume que ca doit etre "normal" au vu de tout vos commentaires, même si c'est une essence.

[jossier.fa]

 

 

Bonjour à tous ,

je suis un nouveau passionné AUDI depuis l'achat de mon véhicule A3 130 CV Ambiente de 2001 de 57000 km,

Passioné malchanceux je ne sais po, mais g d soucis avec. Lorsque je suis à l'arrêt moteur tournant, je ressens de légères secousses... depuis l'extérieur, on peut entendre un léger bruit qui accompagne ces secousses.

Ainsi je m'inquiete car je viens d'acheter la voiture il ya tt juste 3 mois... si quelqu'un d'expérimenté ou ayant déjà eu exactemnt le meme probleme pouvait me conseiller et m'aider...

Ce serait vraiment sympa.

 

Merci d'avance à tous. 

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salut woody,

 

tu rencontre ce genre de secousses dans une plage de température moteur allant de 20 à 70 degrés, et ensuite lorsque le moteur est chaud tu le ressent moins voir plus du tout ? si tu débrayes lors des secousses , elles s'atténuent ?

ce probléme est bien connu du reseau VAG et concerne les TDI 130 només "ASZ".

le probléme vient de la cartographie. La gestion à été modifié sur les boitiers qui sont desormais livré avec une version corrigé.

malheureusement pour toi la seule solution reste l'echange du boitier, et comme ta garantie est finietu peux demandé une participation commerciale de la marque...

en effet ces boitiers ne sont pas flashable en atelier...

contrairement à ceux des derniers 2.0L TDI qui rencontrent aussi des probléme

de soubressauts( mais pas dans les mêmes conditions ) eux ne necessitent pas l'echange pur et simple du boitier car il acceptent le flashage.

 

tiens nous au courant.

 

 

 

 

[fredaudison]

salut woody, 

 

tu rencontre ce genre de secousses dans une plage de température moteur allant de 20 à 70 degrés, et ensuite lorsque le moteur est chaud tu le ressent moins voir plus du tout ? si tu débrayes lors des secousses , elles s'atténuent ?

ce probléme est bien connu du reseau VAG et concerne les TDI 130 només "ASZ".

le probléme vient de la cartographie. La gestion à été modifié sur les boitiers qui sont desormais livré avec une version corrigé.

malheureusement pour toi la seule solution reste l'echange du boitier, et comme ta garantie est finietu peux demandé  une participation commerciale de la marque...

en effet ces boitiers ne sont pas flashable en atelier...

contrairement à ceux des derniers 2.0L TDI qui rencontrent aussi des probléme

de soubressauts( mais pas dans les mêmes conditions ) eux ne necessitent pas l'echange pur et simple du boitier car il acceptent le flashage.

 

tiens nous au courant.

   

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Et une reprog. ne resoudrait-elle pas le probleme ?

 

[btt]

Et une reprog. ne resoudrait-elle pas le probleme ?

59944[/snapback]

Pas totalement...

[tofgn4]

apparemment, vous avez pas mal de problemes de secousses à l'arret dans vos a3, prenez des a4 ou voir mieux, a6, vous verrez, c'est encore mieux de secouer à l'arret dans une grande voiture...

 

 

 

[jossier.fa]

Et une reprog. ne resoudrait-elle pas le probleme ?

59944[/snapback]

 

 

pour le moteur "ASZ "une reprog.n'est pas réalisable avec les moyens d'un atelier, c'est pourquoi l'echange du boitier est le seul recourt sur ce modéle.

contrairement aux boitiers des 2.0 L TDI moteur "BKD" qui acceptent le flashage ( la reprogrammation)

 

[gille]

pour le moteur "ASZ "une reprog.n'est pas réalisable avec les moyens d'un atelier, c'est pourquoi l'echange du boitier est le seul recourt sur ce modéle.

contrairement aux boitiers des 2.0 L TDI moteur "BKD" qui acceptent le flashage ( la reprogrammation)

 

60243[/snapback]

sur les golf 4 et ancienne a3 tdi le probleme de secousse et par moment on a l'inpression de tourner sur 3 cyl (par ex en s'arretant a un feu rouge), peu venir aussi du volant moteur bis masses , pour new a3 poser peu etre la question au garage ???

[gr€g]

désolé pour le déterrage de topic

 

j'ai aussi ce petit soucis de ralenti instable à froid secousse et le ralenti monte jusque 1100tr pendant quelques secondes et redescent à 900tr

 

si quelqu'un peut me renseigner et me rassurer merci ;)

 

pour info TDI 130 de 2002 avec 112 000km

[manyaxx]

Salut,

effectivement le problème de tremblement est connu et une reprog peut résoudre le problème, on entend parfois le terme de "frisson du tdi" ..

 

Mais avant d'envisager cette éventualité tu dois être sur que ça ne provient pas d'une cause mécanique, (d'autant que tu dis entendre un bruit) une pièce qui commence à être HS comme le volant moteur bimasse comme s'est le cas pour moi, j'en parle dans ce post ici(ton faible kilométrage ne te mets pas à l'abri de cette maladie sur les asz)ou une poulie d'alternateur comme c'était le cas dans ce post ici

Si c'est du à la cartographie tu peux toujours relever un peu le ralenti au vagcom mais seule une reprog résoudra parfaitement le problème

Petite question elle est de 2002 comme la mienne mais de quel mois ta audi?

Sinon un IP se détériore relativement rarement à mon avis mais mieux éviter du gazole de supermarché; en revanche le faisceau électrique lui peut faillir ...

Enfin pour le ralenti qui monte à 1300 trm avant de redescendre comme si l'on donnait un coup de gaz, ça me l'avait fait cet hiver, problème résolu en changeant la sonde de température qui apparaissait en défaut au vagcom sur la mienne.

Modifié 2 mai 2010 par manyaxx

[gr€g]

oui je pense aussi à la sonde de temperature :unsure:

 

non je n'ai aucun bruit suspect , juste ce soucis de ralenti!

 

je vais la passer au vag com pour voir et s'il n'y a pas de code défaut , je ne m'inquietrez pas :bien:

 

elle est de juillet 2002

Modifié 2 mai 2010 par gr€g

[Zak3]

un probleme de vibration provient aussi d'un volant moteur bi-masse qui commence a fatiguer, accompagné d'une bruit bizarre a l'arrêt du moteur.

 

sur les TDI 110 y avait aussi un probleme de calculateur qui provoquait se phénomène.