ragnagnac

çà me rassure Merci pour ta réponse

Bonjour, ce matin j'ai vécu un dilemme ! Prendre un J5 qui se déportait à toute vitesse sur ma voie, ou me déporter pour éviter le choc. J'ai donc opté pour la seconde option, mais qui m'a valu un claquage en règle du rétroviseur droit sur un poids-lourd garé sur le côté. Résultat des courses : pas de news du J5 évidemment et le rétro droit rabattu mais sans la glace, qui s'est lamentablement décrochée et explosée au sol suite au choc. Le poids-lourd, lui, n'a rien subi. Après vérification, le moteur électrique du rétro droit fontionne toujours et pas de trace de coup à l'arrière du rétro, le rabattement a évité certainement cela. Bref, après ma tite histoire, vient le temps de ma question Peut-on changer simplement la glace d'un rétro électrique sur newA3 (rétro non dégivrant et non rabattable électriquement) ? Ou alors, il vaut mieux que je passe chez mon concessionnaire, mais j'ai un peu peur du prix exhorbitant pour cette petite manip (me semble-t'il) ? A votre avis, çà se trouve et çà se remplace facilement, je suis complètement newbie dans le domaine des rétros Merci par avance pour tout conseil.

C'est bon, il n'y a bien qu'un seul boulon. Il faut pas hésiter à tirer car les autres attaches sont des clips tout simplement. Voilou

Là, j'ai un gros hic! çà se détache pas J'ai enlevé facilement le boulon du montant, j'ai tirer assez fort l'optique (dans tous les sens au cas où) et çà ne veut pas sortir. Il y a eu quelques légers craquements qui me font dire qu'il doit y avoir aussi une attache de l'autre côté (comme sur ma vieille punto) Le hic, c'est que pour atteindre cette autre attache, c'est derrière les parois du coffre Tu as une New A3 3 portes aussi ? Oui, je sais, j'suis pas doué sur ce coup

c'est tout ? j'suis vraiment mauvais sur ce coup Super Merci pour ton aide

J'ai vraiment peur de trop forcer, j'ai pas encore trouvé de façon simple d'accèder au bloc phare arrière En tout cas, merci (edit:ortho)

! Pourrais-tu m'expliquer une façon simple dans ce cas, car sur mes anciennes voitures, j'avais un écrou intérieur à dévisser et le bloc s'enlevait facilement, mais là, j'avoue avoir du mal Merci

J'aurais une autre petite question au passage Vu le bazar (je reste poli) pour changer une ampoule, est-ce que cela peut se faire changer rapidement chez n'importe quel garagiste, ou alors un VAG uniquement ? Merci, mais je suis assez déçu qu'il n'y ait pas de façon simple de changer une pov' tite ampoule soi-même

Merci pour ta réponse en tout cas C'est l'hallu quand même, pour une simple ampoule...

Personne ne sait ?

Salut, j'ai parcouru au préalable le forum (via fct° recherche) mais sans succès, donc je poste ma question ici Depuis hier, j'ai l'ODB qui me dit que mon feu stop droit est out, et il a raison le bougre! Bref, je dispose des ampoules adéquates, seulement j'ai essayé de comprendre comment retirer le bloc phare arrière et j'ai pas compris Donc, je regarde la notice d'entretien, et là çà me dit que les changements d'ampoules doivent se faire via un professionnel re- C'est ma 1ère audi, mais pas ma 1ère voiture, et je trouve que c'est un peu hallucinant Bref, dites-moi que c'est possible de changer une simple ampoule, et comment faire sans tout arracher merci

- membre : ragnagnac - année de fabrication : 2003 - voiture achetée neuve / d'occasion : occasion - modèle (A2, A3old, A3évo, A3new, S4, S4new, S3, S3évo,... ) : A3new - moteur (cylindrée et puissance): 2.0 TDI 140 - préparation moteur (nom du préparateur / puissance obtenue) : non - berline / avant / cabrio,road : berline - version (ambiente, ambition, pack plus,...) : ambition - boîte manuelle / automatique / DSG : manuelle - traction / quattro : traction - couleur extérieure : bleu moro - couleur intérieure : noir - finition intérieure (tissu, cuir, cuir/alcantara,...): tissu - jantes (taille / dénomination): Jantes 17" en aluminium coulé style 5 branches - pneus (fabricant / modèle): 2 * Pirelli PZero Rosso à l'avant, 2 * Bridgestone (je vérifierais le modèle) à l'arrière : les 4 en 225/45/17 - châssis modifié : non - freins modifiés : non - options / divers : options d'origine de la finition ambition française + alarme.

Qu'est ce que la reprogrammation corrige et ne corrige pas ? C'est un problème connu chez VAG (pris en charge) ? Et c'est quoi un IP ?

Oui, j'ai remarqué qu'avec une légère accélération, les secousses disparaissaient. Cela ne signifierait-il pas que le ralenti soit réglé un peu trop faiblement par défaut ?

Salut S'il s'agit de soubressauts au ralenti à chaud, j'ai aussi ce problème sur ma newA3 2.0 TDI 140 de 46000km Quelqu'un a déjà eu et corrigé ce problème ? Est-ce pris en charge dans ce cas par Audi (problème connu) ou non ? Merci les gens