A6 pas plus de 2000t/min

[tarek]

salut

je suis nouveau

j'ai une audi A6 1.9 tdi de 95 boite auto

mon probleme c'est que j'appuis sur l'accelerateur a fond en roulant et le compte tours atteint difficilement les 2000t/mn,quand j'arrete le moteur et que je redemarre cela reviens a la normale,

est ce que quelqu'un a deja eu ce probleme et surtout comment y remedier

merci

[Bagheera]

Oh un problème de débimètre ????

[wuger91]

Oh      un problème de débimètre ????

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Ca y resemble fichtrement

 

T'as pas un voyant orange qui s'alume ?

[tarek]

Ca y resemble fichtrement

 

T'as pas un voyant orange qui s'alume ?

483140[/snapback]

non

[tarek]

non

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personne n'as eu ce probleme

et pour le bebimetre j'ai entendu qu'on pouvais le nettoyer??

comment doit on proceder pour le nettoyage et avec quelle produit

merci

[wuger91]

personne n'as eu ce probleme

et pour le bebimetre j'ai entendu qu'on pouvais le nettoyer??

comment doit on proceder pour le nettoyage et avec quelle produit

merci

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Il faut le démonter

 

Le mettre dans un bain d'alcool à 90° si possible dans un bac à ultrason

 

Laisser sécher

 

Le remonter et la ça doit mieux marcher

[tarek]

Il faut le démonter

 

Le mettre dans un bain d'alcool à 90° si possible dans un bac à ultrason

 

Laisser sécher

 

Le remonter et la ça doit mieux marcher 

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ok merci je vais essayer

[sylv11]

OUhh lààà !!

 

Je te conseille d'abord de faire des recherches sur le forum. Ce problème a été abordé de nombreuses fois et dans tous les sens.

 

Les symptômes que tu décris ne ressemblent pas du tout à un problème de débimètre. Avec un débimètre défectueux, même après coupure de contact, la puissance ne revient pas. Par contre, c'est exactement ce qui arrive (sur ma voiture aussi d'ailleurs) quand le turbo se met en mode "dégradé". Cela coupe le turbo. Le fait de couper le contact et de redémarrer réinitialise le système et tu retrouve ton turbo et donc la puissance habituelle.

 

Le plus dure est de trouver pourquoi le moteur se met en mode dégradé : turbo encrassé, vanne EGR, vanne N75....

 

D'autres t'en parleront mieux que moi.

 

Des recherches sur ce sujet t'en apprendront beaucoup plus...

 

En plus, les nettoyages de débimètre ont rarement étés concluants voir destructeurs pour le débimètre en fonction du produit utilisé et des précautions prises...

 

A toi de voir si tu veux prendre le risque !

 

A+.

Modifié 17 février 2006 par sylv11

[VW Seb]

Je confirme, ce n'est pas un problerme de debitmetre.

 

C'est clair que ca ressemble a un probleme de grippage de la geometrie variable (ou un capteru de pression)

 

Pour en savoir plus il faudrait faire un diagnosituqe en roulant, moteur en charge maxi (pas simplement brancher la valise comme le font 90% des garages)

 

Ah et puis un debitmetre ne se nettois pas. Quand ca ne fonctionne plus c'est mort, il faut le remplacer

Modifié 17 février 2006 par VW Seb

[wuger91]

Et si ça se netoie un débimetre

 

J'ai un collège de bureau qui l'a déja fait plusieurs fois suivant cette méthode et ça marche plutot bien mais, il faut prendre un luxe de précautions pour ne pas casser le filament !

 

(Rappel: le débimètre c'est un filament chauffé qui se refroidi plus ou moins selon le débit d'air. La mesure de la résistance en fonction de la T extérieure donne le débit de l'air absorbé par le moteur. Ce débimètre s'encrase donc en fonction des poluants qu'absorbe le moteur et qui collent au filament. Un nettoyage de celui ci est envisageable s'il n'est pas trop encrassé).

 

Pour avoir changé le débimètre sur mon anciène 2.5 TDI, j'avais aussi le même phénomène de mise du moteur sur mode dégradé et retour à la normale après redémarage ! Par contre j'avais un voyant orange sur le tableau de bord qui s'allumait de temps en temps. Du coup elle marchait comme une polo 1.4

 

Bon si le débimètre est trop encrassé => changement obligatoire

 

Mais ça peut aussi être la vanne EGR ou la géométrie variable ou une combinaison de tout ça !