Panne jauge carburant

[AllroadB8]

Bonjour, 

propriétaire d'une A4 B8 allroad 2l tfsi 225ch de 2014,

j'ai un souci avec la jauge à carburant au tbd, qui ne descend pas au plus bas; elle s'arrête au milieu alors que le réservoir est vide.

Au moment de la panne d'essence avec l'aiguille au milieu, l'ordinateur m'indique environ 350 kilometres alors que le réservoir est vide.

En gros elle descend deux fois moins vite que la normale.

Pompe  à carburant changée ainsi que les deux transmetteurs de positions de niveau de carburant.

Ca dur depuis aout 2025, aucun garage ne trouve la panne.

Donc si quelqu'un aurait une piste ce serait cool.

Merci

 

[remi_rco]

La pompe à jet qui fait le transfert de la poche coté conducteur vers celle coté passager serait en défaut ? En gros, tu n'utiliserait que la moitié de la capacité et ce serait normal que la jauge indique qu'il en reste.

[AllroadB8]

Je ne connais pas comment fonctionne ce double réservoir.

La quantité de gauche passe à droite avant de passer par la pompe de gavage principal?

La pompe à jet tu me dis? Est ce la pompe auxiliaire?

Je ne sais pas s'il restait de l'essence côté gauche, ils m'ont pas dit. Mais j'ai pas l'impression car au final je fais la même distance, mais l'aiguille descend beaucoup moins vite.

En septembre un garage spécialiste Allemande change la pompe principal sous la banquette et en mars 2026 un autre change spécialiste groupe VW changent les transmetteurs pour niveau de carburant gauche et droit.

Apparemment il y aurait une deuxième pompe dans le réservoir de gauche qui fonctionne d'après eux.

J'en suis à plus de 1700€ pour rien.

Merci pour ton aide.

[remi_rco]

Si c'est comme sur l'Allroad A6, le réservoir a deux "poches" à cause de l'arbre de transmission qui passe au milieu.

Chaque poche a une jauge (transmetteur de niveau) et le calculateur doit faire la somme des deux pour afficher le niveau total.

La pompe principale (électrique) est sur celui coté passager et est accessible sous la banquette arrière, en enlevant le petit cache (3 vis) et en dévissant le (très) gros écrou cannelé en plastique.

La pompe "auxiliaire" (pompe à jet qui est sur celui coté conducteur et est accessible sous la banquette arrière, en enlevant le petit cache (3 vis) et en dévissant le (très) gros écrou cannelé en plastique) permet de transférer depuis le coté conducteur vers le coté passager ou est située la pompe principale (sinon, le carburant resterait dans la poche coté conducteur et tu ne pourrait utiliser qu'une partie du carburant disponible).

Pour vérifier, il faut ouvrir les caches sous la banquette arrière et dévisser les gros écrous cannelés, puis vérifier que les deux poches se vident.

Attention : n'ouvrir qu'avec moins de 50% du plein, sinon, risque de débordement et ça pue !

 

Tu peux lire ce sujet (d'A6, mais ça doit être identique) qui te donnera aussi des infos :

 

 

Voici le dessin du réservoir : la pièce 12 est le départ du carburant vers le moteur, la pièce 20 est le très gros écrou cannelé en plastique (un de chaque coté).