Je deviens completement fou A4 ne démarre plus

[L_Homme_à_abattre_91]

Bonjour à tous,

Je possède une Audi A4 B7 2.7 TDI boîte automatique multitronic 01J, année 2007, environ 290 000 km. Le TCU a déjà été réparé il y a 50 000 km. La courroie d'accessoire a été changée il y a 3 semaines. La batterie a été changée il y a 2 ans. Le voyant de frein est allumé depuis 1 mois. La voiture roulait parfaitement hier soir après 2 heures de route. Ce matin elle ne démarre plus.

 

Symptômes principaux

Quand je tourne la clé j'entends un clic unique puis plus rien. Le moteur ne tourne pas du tout. J'ai toujours démarré cette voiture sans appuyer sur la pédale de frein.

Affichage PRND

Toutes les lettres PRNDS sont affichées en noir. Quand je sélectionne R, D ou S la lettre correspondante s'encadre normalement en rouge. Quand je sélectionne P ou N rien ne s'encadre en rouge. Le symbole du pied sur le frein sur le levier de sélection ne s'allume pas quand j'appuie sur la pédale de frein. Pas de clignotement de l'affichage PRND.

 

Ce qui fonctionne normalement

Toute l'électronique fonctionne — radio, tableau de bord, lumières intérieures et extérieures. Les feux stop s'allument quand j'appuie sur la pédale de frein. Les feux de marche arrière s'allument quand je passe en R. Les phares principaux s'éteignent au démarrage ce qui semble normal sur cette génération Audi.

Ce qui a été testé

Câbles de démarrage branchés 40 minutes moteur donneur tournant — aucun résultat. Reset ECU par débranchement batterie 15 minutes — aucun résultat. Déplacement du levier entre P et N pendant tentative de démarrage — aucun résultat. Tenir la clé en position démarrage en bougeant doucement le levier autour de P et N — aucun résultat. Fusible numéro 7 vérifié — non grillé.

 

...

 

Diagnostic VCDS effectué

Scan complet de tous les modules effectué. Deux codes d'erreur trouvés uniquement.

Premier code — 01826:000 capteur angle de braquage, alimentation en courant borne 30, état actif statique.

Deuxième code — 00957:035 clé 3, problème mineur lié à la télécommande.

Aucun code d'erreur sur le module transmission adresse 02. Aucun code sur le moteur. Aucun code sur le J226.

 

Voilà je suis complètement perdu je ne sais pas d'où ça peut venir pourquoi cette ****** de voiture ne veut pas passer en P ou en N et démarrer

 

Elle va me mettre dans la merde

 

Merci

[Flo43]

Contrôle du capteur de levier multitronic

Démonter cache levier  , vérifier connecteur et câblage

Vérifier continuité signal et masse

[le_yoyo_80]

Capteur du frein hs, voir au niveau du servo frein en dessous, si ce dernier n'est pas absent ou sortit de son logement ou que le cablage est ok, ou sinon ton contacteur à clef qui déconne.

Modifié 28 février par le_yoyo_80

[L_Homme_à_abattre_91]

Le 28/02/2026 à 19:10, Flo43 a dit :

Contrôle du capteur de levier multitronic

Démonter cache levier  , vérifier connecteur et câblage

Vérifier continuité signal et masse

 

Le 28/02/2026 à 19:30, le_yoyo_80 a dit :

Capteur du frein hs, voir au niveau du servo frein en dessous, si ce dernier n'est pas absent ou sortit de son logement ou que le cablage est ok, ou sinon ton contacteur à clef qui déconne.

 

Ok merci les gars

 

Là j'ai eu 2 nouveaux symptômes :

elle m'a dit que tous les clignotants étaient défectueux, je l'ai éteint, je l'ai rallumé elle ne me l'a plus dit

Après j'ai rechargé ma batterie pensant que ça pouvait quand même venir de là mais cette fois j'y suis vraiment allé comme un bourrin, elle n'a pas voulu démarrer

Par contre elle m'a affiché que l'ABS était défectueux puis finalement que l'ABS était bon avant de me redire que l'ABS était défectueux

 

Elle est devenue un peu fofolle haha.. Surement une masse un truc comme ça

Reste à trouver un garage pas trop loin de chez moi qui pourrait voir ça (Audi c'est 2 semaines avant le prochain rdv)

 

 

[goujon]

Ca ressemble a une batterie hs

[L_Homme_à_abattre_91]

Ce n'est pas impossible mais ça me laisse perplexe car je l'ai chargé comme un bourrin, peut-être qu'elle est suffisamment chargée pour la majorité des composants mais pas pour la boîte de vitesse ou le moteur ?

[goujon]

Si elle est defainte, tu auras beau la charger ca ne fonctionnera pas mieux.

Tu n'as pas une autre batterie d'une autre voiture histoire de voir simplement si elle demarre

[remi_rco]

Le 28/02/2026 à 18:51, L_Homme_à_abattre_91 a dit :

Quand je tourne la clé j'entends un clic unique puis plus rien. Le moteur ne tourne pas du tout.

Du coup, le démarreur lance le moteur ou pas ? Si non et que le tableau de bord reste allumé ==> voir le démarreur.

[L_Homme_à_abattre_91]

Non ils ne se lance pas et j'ai l'impression les gars que vous négligez le symptôme le plus important qui est celui de l'affichage de la boîte de vitesse avec erreurs au tableau de bord niveau selection MAIS sans erreur sur la valise

 

Au niveau du F125 il y a 4 capteurs dont le capteur D

 

Ce capteur là si il est mort n'envoie que le bit 0 et ça nous intéresse car la position p est la position n sont les seules positions qui ont besoin que ce capteur là envoie le bit 1

 

Quand il envoie 0 cela correspond à un état de transition entre les différentes vitesses et la voiture est incapable de démarrer dans ces états-là mais en même temps elle n'enverra pas d'erreur car ce sont des états acceptables par le calculateur, j'ai l'impression que c'est ça et si c'est ça, c'est la merde c'est une panne super rare très peu documentée et en général si il faut changer le calculateur ça coûte bobo car le F125 est fixé dessus

[le_yoyo_80]

Ton bloc abs prend énorméméent d'énergie donc si ta batteire est hs ou peu vaillante (AH) ben ton bloc abs dit qu'il est hs car il n'a pas assez d'énergie pour fonctionner, attention car tu risques de le décoder si tu ne remets pas une batterie digne de ce nom.

 

Pour ta boite: Un peu de lecture en français: 

 

https://www.vag-technique.fr/ext_files/ssp/vw/SSP_228_Boite_à_Variation_Continue_Multitronic_01J.pdf

[L_Homme_à_abattre_91]

Merci mais je suis bilingue j'ai déjà lu le même document en anglais justement et c'est pour ça que je suis assez pessimiste

Pour l'ABS en réalité ça venait du fait que la batterie avait été débranché 15 minutes afin de reset l'ordinateur 

 

Je viens de rentrer du garage et après 7 heures à tout tester, batterie, masses, relais, faisceau, contacteur de frein, scan complet (avec VCDS Audi sans aucun défaut boîte) — je suis retourné au document Audi SSP 228 et j’ai regardé le tableau des combinaisons des capteurs Hall à la page 71

 

Si le capteur Hall D tombe en panne il reste bloqué à 0 en permanence :

La position P devient 0100

La position N devient 0010

Et ces combinaisons correspondent exactement aux positions intermédiaires entre P-R et R-N dans le tableau

Donc en théorie, le TCU ne voit jamais un vrai P ou N

Il voit uniquement une position transitoire, et du coup il bloque l’autorisation de démarrage

Pas de code défaut parce que le signal n’est pas “invalide”,

c’est juste une position intermédiaire valide qui ne remplit jamais les conditions pour autoriser le démarrage

Pas d’affichage qui clignote non plus, pour la même raison

Est-ce que cette logique te paraît cohérente ou est-ce que je passe à côté de quelque chose ? Je te pose la question car si demain on ne trouve pas on sera obligé de le changer sinon ça va me mettre dans une situation + compliquée 

[le_yoyo_80]

Ce que tu décris est parfaitement cohérent, j'avais fait la même analyse, ce qu'il faudrait c'est trouver quelqu'un qui possède ODIS Service et qu'il te fasse un scan poussé de ton mécatronic.

Si rien avec ODIS Service, passer à ODIS Engineering et simuler un test de ton capteur HALL;

Modifié 3 mars par le_yoyo_80

[L_Homme_à_abattre_91]

Yes merci, je vais faire ça demain

 

Sinon petite mise à jour.

Nous avons réussi à démarrer la voiture en forçant le démarreur. Le moteur a démarré normalement.

Quelques secondes après le démarrage, la boîte de vitesses a affiché PRNDS tout en rouge et clignotant. Le moteur est maintenant limité à environ 1100 tr/min, et lorsque je passe en D la voiture ne bouge pas du tout.

 

La valise maintenant affiche une avalanche d'erreur électronique donc je ne sais pas si c'est la boîte de vitesse ou si c'est toute la voiture qui déconne pour une raison qui m'échappe... les erreurs vont du moteur jusqu'au contacteur de clés en passant par l'ABS mais rien sur la boite ?

[L_Homme_à_abattre_91]

Audi me dit que c'est bien le calculateur qui est en défaut mais ils sont sures à 85% selon le technicien LOL, 350e de detection pour un "on est presque sure"

 

Ils me proposent un devis à 5000 € pour pouvoir le changer évidemment ça ne vaut pas le coup étant donné que c'est littéralement le prix de la voiture

 

Je vous avoue que je suis un peu perdu qu'est-ce vous auriez fait à ma place les gars ?

 

Est-ce que je devrais la bouger et la réparer autre part ? ou est-ce que je devrais juste la vendre et retourner chez BM 😂

[goujon]

salut, ce qui est bizarre c'est que tu as toujours demarrer sans appuyer sur le frein ? c'est plutot etonnant pour une bva.

 

Un truc bete, mais as tu essayé avec la seconde clé ?

[L_Homme_à_abattre_91]

Sur cette génération là on démarre toujours sans le frein que ce soit en multi ou en ZF tiptro et quand j'ai acheté la voiture je n'ai eu qu'une seule clé...

 

Voici tous les codes erreurs de ma voiture, bizarrement j'ai l'impression que la boîte de vitesse va bien, TCU compris...

La batterie fait un truc assez bizarre dans le sens où elle est à 12 volts elle ne veut pas monter au-dessus mais pourtant la voiture ne signale pas sur le tableau de bord que la batterie est en fin de vie ou quoi que ce soit

 

Au niveau des symptômes sinon ça n'a pas avancé j'ai toujours le P et le N qui ne peuvent pas être sélectionnés et j'ai l'impression d'être sur un problème super rare

J'ai beau chercher sur internet c'est introuvable et évidemment ça sert à rien de demander à un LLM ce sont de vrais incompétents au même titre qu'un technicien Volkswagen d'une concession officielle qui m'a conseillé de changer le TCU même si il n'y avait pas de code erreur en me fournissant un devis à plus de 4000 € MDR

[goujon]

je changerai la batterie...

[le_yoyo_80]

Tu n'as pas de com au niveau du calculateur de boite. A mon avis ton soucis vient de là, change la batterie dans un premier temps, si rien, il faudrait le désolidariser de la partie mécanique et le tester à part, histoire voir si il répond. Si tu dois changer ton calculateur de boite, trouve en un avec la bonne référence, et il sera possible de te faire le transfert eeprom et flash.