boite auto qui passe en mode dégradée

[cacail]

Bonjour à toutes et tous, possesseur d'une allroad 2.7 biturbo de 2002, je n'arrive pas à trouver un raison à un problème de boite auto qui se met en mode dégradée dès que je passe la marche arrière. En effet il faut éteindre le moteur et le rallumer pour retrouver les fonctions marches avant, mais sans pouvoir passer les vitesses en utilisant les boutons au volant ou au levier pour passer en manuel !  Cette fonction revient au bout d'un certain temps !! Avez vous déjà eu ce problème et l'avez vous résolu ?

merci à vous tous

[Azerty972]

Salut, t'as pu passer le vcds pour avoir une idée ? 

 

Et vérifie si tu peux le calculateur de boite (si tiptronic) en dessous du tapis avant passager.

[frankr171]

Salut, 

Est-ce que l'affichage au tdb est cohérent avec la position du levier ?

Ça peut être le contacteur multifonctions F125 sur la boite qui fait des siennes, c'est courant, ou le capteur de position du levier de vitesse.

[I_Phil_Good]

J'ai ce probleme, depuis ptete 2 ans en fait...

 

Faut que je la lève et m'occupe de changer ce F125.
Désolé, mais je ne viendrai pas sur ton topic pour te le dire, tu devras suivre le mien quand je m'en occuperai.
Je vais m'y atteler quand j'aurai recu et remonté les nouveaux coulisseaux et soufflets (les anciens etant déchirés, les coulisseaux encrassés alteraient lourdement le freinage) des étriers avant de ma petite C3.

[cacail]

bonjour les amis, suite au conseil d'Azerty972 j'ai RDV début avril chez un petit garage vers chez moi spécialisé VAG avec lequel j'ai déjà fait des affaires pour passer la valise, j'espère qu'il trouvera le problème ! Par ailleurs vous parlez du contacteur multifonctions F125 sur la boite !! c'est quoi cette pièce et quelle est son utilité ? elle est fixée à l'extérieur ou à l'intérieur de la boite ? Et oui FRANK, l'affichage au TDB est cohérent avec la position du levier, en fait j'ai un léger temps d'attente de réponse quand l'enclenche la marche arrière avec un petit accoup au niveau de la boite, et elle se met en défaut avec l'affichage tout en rouge !

[I_Phil_Good]

Je suis en train de la changer.

 

En gros, c'est un pêu la tringlerie d'une boite méca, la partie entre ton pommeau et ta boite. Suffit que les pistes soient grippées ou autre truc a la con et ca fout le bordel.
Check les photos ici :

C'est très casse couille a sortir, c'est derreire le support moteur de la boite, coté conducteur.
Le vis du haut de ce support est un enfer en terme d'acces.

 

Je m'attaque a la remonte cette semaine, j'espre que ca va résoudre le prob.

 

J'en ai acheté un a 65€ environ :
https://www.mister-auto.com/contacteur-des-feux-de-recul-nty-578-eagvw000-p/
Te fie pas au nom qu'ils mettent, mais c'est bien le mien, avec le numero OEM qui correspond a ma grosse.

[I_Phil_Good]

Regarde mon sujet (en signature) y a un tuto youtube, mais sur eun passat, acces un peu plus simple, nous oin a la ligne d'échappement qui gene beaucoup.

(ou alors, il l'a tombée)

[Azerty972]

Le 14/03/2026 à 04:09, cacail a dit :

bonjour les amis, suite au conseil d'Azerty972 j'ai RDV début avril chez un petit garage vers chez moi spécialisé VAG avec lequel j'ai déjà fait des affaires pour passer la valise, j'espère qu'il trouvera le problème ! Par ailleurs vous parlez du contacteur multifonctions F125 sur la boite !! c'est quoi cette pièce et quelle est son utilité ? elle est fixée à l'extérieur ou à l'intérieur de la boite ? Et oui FRANK, l'affichage au TDB est cohérent avec la position du levier, en fait j'ai un léger temps d'attente de réponse quand l'enclenche la marche arrière avec un petit accoup au niveau de la boite, et elle se met en défaut avec l'affichage tout en rouge !

Salut, essaye de faire un diag (pas trop cher) en premier temps pour avoir une réponse clair de ce qu'il y a à chcanger .

Mais le contacteur F125 est souvent la cause de ce genre de problème et ne t'en fait pas meme si c'est une merde pour changer ça, c'est pas insurmontable.

 

Voici un PDF ça peut te guider (peut etre qu'il est incomplet jsp je le trouve trop court et assez facile (suspect tout ça)

50 Contacteur multifonction -F125- dépose et repose.pdf

[Azerty972]

Bon finalement j'ai trouver un topic sur le forum (qui parle pas spécifiquement de ça, mais notre ami qui a une audi a6 comme nous l'a changée)

 

Finalement pas si simple que ça XD

[I_Phil_Good]

Ah non, pas du tout aussi simple que ca

Ton pdf il est sympa et je crois l'avoir déjà vu par ici (pour ca que ej croyais que ca allait être simple), ce que l'histoire ne raconte pas c'est que ce contacteur est completement planquée derriere el support moteur et que c'est pour en arriver là que c'est super chiant.

Attention, les 2 vis torX qui maintiennent le F125 sont en 27 et pas 25... (un coup a les foirer sinon)

[Azerty972]

Le 22/03/2026 à 09:35, I_Phil_Good a dit :

Ah non, pas du tout aussi simple que ca

Ton pdf il est sympa et je crois l'avoir déjà vu par ici (pour ca que ej croyais que ca allait être simple), ce que l'histoire ne raconte pas c'est que ce contacteur est completement planquée derriere el support moteur et que c'est pour en arriver là que c'est super chiant.

Attention, les 2 vis torX qui maintiennent le F125 sont en 27 et pas 25... (un coup a les foirer sinon)

j'ai vu ça, en apparence c'est ez mais en réalité c'est un casse tête