Audi TT 225

[Extrem31]

Bonjour les amis 

 

Après une acquisition d une Audi TT 1.8 quattro 225  , je me suis lancé à la remettre en fonction la voiture  après 5 ans immobilisé dans une grange. 
étonnant le véhicule a démarré au quart de tour avec une batterie neuve qui veut dire qu’elle est en bonne santé à mes yeux pourtant en ouvrant le capot quelques surprises mon fait peur !!! Ce véhicule a etais visiblement habité pars des rongeurs  donc quelques soucis avec peut-être quelqu’un plus calé que moi pourra m aider les défauts sont : 

 1 . déchargement de batterie avec 1 semaine immobilisation ( teste alternateur il est bon ) 

2 . Un câble coupé niveau des bobine allumage ou j arrive pas à savoir sont branchement est sont utilité ( photo ) 

merci d’avance pour votre aide est reponse 

 

[Frix]

Des spécialistes sauront (plus que moi) t'apporter des réponses, toutefois et d'après les photos, il apparaît que ton faisceau n'a pas l'aspect d'un montage d'origine.... 

Il est donc plus que probable que tu aies un soucis à ce niveau qui serait à l'origine de la décharge de batterie. 

[Sindbad56]

Hello

 

J'ai aussi changé bougies et bobines il y a quelques semaines. Difficile de garder intactes les prises VAG, avec le temps les languettes cassent comme du cristal.

Sinon sur ton câble qui dépasse, si tu regardes ces photos ça pourrait correspondre aux câbles de masse vissés sur la culasse :

 

 

 

Si t'en viens à changer tes bobines (même si ça n'est pas l'objet de ton message), fait attention aux petits ressorts en bout de bobines qui assurent le contact entre la bobine et la bougie.

J'ai pu constater qu'ils pouvaient se désolidariser de la bobine et tomber dans le puits.

Si tu ne le repères pas et retire la bougie du puits, le ressort peut tomber dans la culasse.. et là bienvenue en galère (j'ai fait mon enquête sur le net et vu que ça arrive bien de temps en temps:

 

https://www.tundras.com/threads/coil-pack-spring-fell-into-cylinder.111808/ 

https://www.toyotanation.com/threads/lost-ignition-coil-spring-into-the-spark-plug-hole.1767560/

 

...)...

 

Cdt,

Phil

Modifié 25 juillet 2025 par Sindbad56

[PtitBoulon63]

Bonjour

 

Pour le câble c'est soit une masse soit le condensateur situé vers la bobine 4

 

Si tu changes tes bobines c'est uniquement par des NGK

 

Pour ta décharge de batterie,

As-tu bien retiré la clé du Neiman lorsque tu l'as immobilisé ? Sinon ça laisse l'autoradio alimenté.

(Je me suis fait avoir le premier jour que j'ai eu la voiture. Dans ma grange, les voitures dorment avec les clés dessus)

[Extrem31]

Il y a 5 heures, PtitBoulon63 a dit :

Bonjour

 

Pour le câble c'est soit une masse soit le condensateur situé vers la bobine 4

 

Si tu changes tes bobines c'est uniquement par des NGK

 

Pour ta décharge de batterie,

As-tu bien retiré la clé du Neiman lorsque tu l'as immobilisé ? Sinon ça laisse l'autoradio alimenté.

(Je me suis fait avoir le premier jour que j'ai eu la voiture. Dans ma grange, les voitures dorment avec les clés dessus)

bonjour, ces bien une masse ce fils marron, j ai tout remis à sa place initiale remplacement de bobine plus bougie merci pour ton aide , côté batterie elle se décharge sans la clé de contact après recherche sur l Audi j ai une centrale nucléaire dans les luminaires cars l ancien propriétaire a mis des feux xénon des fils partout fait à la n importe comment super à reprendre tout cela ( je ferai une photo) 

Delà je démonte mon cache moteur sous la voiture est surprise je retrouve embrayage de Clim dedans je comprends mieux pourquoi la Clim ne fonctionne pas  et bien sûr pour continuer mon analyse je viens de voir que mon petit ventilateur ne tourne pas à la main 

[Extrem31]

Il y a 23 heures, Sindbad56 a dit :

Hello

 

J'ai aussi changé bougies et bobines il y a quelques semaines. Difficile de garder intactes les prises VAG, avec le temps les languettes cassent comme du cristal.

Sinon sur ton câble qui dépasse, si tu regardes ces photos ça pourrait correspondre aux câbles de masse vissés sur la culasse :

 

 

 

Si t'en viens à changer tes bobines (même si ça n'est pas l'objet de ton message), fait attention aux petits ressorts en bout de bobines qui assurent le contact entre la bobine et la bougie.

J'ai pu constater qu'ils pouvaient se désolidariser de la bobine et tomber dans le puits.

Si tu ne le repères pas et retire la bougie du puits, le ressort peut tomber dans la culasse.. et là bienvenue en galère (j'ai fait mon enquête sur le net et vu que ça arrive bien de temps en temps:

 

https://www.tundras.com/threads/coil-pack-spring-fell-into-cylinder.111808/ 

https://www.toyotanation.com/threads/lost-ignition-coil-spring-into-the-spark-plug-hole.1767560/

 

...)...

 

Cdt,

Phil

Hello merci pour tes conseils bobines changer et bougie , maintenant j attaque mes luminaires qui a etais fait à la n importe comment delà j ai trouvé un embrayage Clim tombé dans mon cache moteur et le petit ventilateur bloqué  je ferai des photos de tout cela encore de travail dessus pour la rendre propre 😬

[Extrem31]

bonjour 👋 voici la suite de mon projet de restauration de mon quattro  les phares xénon qui pour moi est une centrale nucléaire de câble  avec cela j ai un embrayage de Clim parterre ( j imagine qu il faudra changer le compresseur) 

est un petit ventilateur qui est grippé 

a votre avis faudra t il démonter tous le support avant de l Audi ? 
merci 🙏 pour votre aide 

[Frix]

Si j'en crois la photo de ton phare un démontage semble inévitable (avec ouverture pour nettoyage) pour une remise en état dans les règles... 

[FrancisYam]

Mais c'est quoi ces phares ?

On dirait du Ali ...

[Lobster_Johnson]

Je pense qu'effectivement il n'y a pas grand chose à espérer de ces phares.