Ce dimanche 18 : journée circuit

[Benjamin]

Salut à tous,

 

Ce dimanche 18 décembre, sur la piste vitesse du Pôle Mécanique d'Alès en Cévennes:

 

Journée voitures de tourisme.

 

Casque

Pas plus de 95 db

Permis et assurance

 

14 sessions de 30mn, 100€ la journée ou 20€ la session.

 

J'y vais, y aura-t'il d'autres forumers?

 

A+

Ben.

[PandaVet]

Trop loin dommage...

Essayes de te renseigner pour avoir leurs planning plus à l'avance.

 

JP

[Benjamin]

Trop loin dommage...

Essayes de te renseigner pour avoir leurs planning plus à l'avance.

 

JP

419168[/snapback]

 

 

OK, je vous fait un topo bientôt.

[PandaVet]

 

JP

[Benjamin]

ENORME!!!

 

FABULEUX!!!

 

EXTRAORDINAIRE!!!

 

Les qualificatifs n'y feront rien, il faut le vivre pour le croire.

 

La conduite de sa propre voiture sur une piste apporte des sensations inouïes: la peur d'abord. De se vautrer, d'avoir l'air ridicule, de ne pas être à la hauteur. Puis l'assurance grandissante qui vient très rapidement, au cours des virages négociés avec toujours plus de vitesse. Et finalement la fierté, d'enrhumer une Alfa-Romeo 147 V6 3.2L 250cv lors d'un freinage/épingle/réaccélération

 

Que dire des Clio Cup, littéralement scothées au tarmac et qui tournaient plus vite qu'une 993 Turbo? De cette Ferrari qui nous a tous enchantés de sa dure mélodie. De cette Lotus Elan qui m'a donné l'impression d'être au volant d'un 4x4...? Plateau de véhicules extrêmement varié, qui n'avait de commun que l'enthousiasme et la sympathie de leurs pilotes.

 

Un très grand merci aux bénévoles du circuit vitesse du Pôle Mécanique d'Alès. L'organisation était parfaite!! Vivement le mois prochain qu'on remette ça.

 

 

Ma journée, vous l'aurez compris, s'est déroulée comme un rêve. Grand soleil, beau circuit, infrastructures idéales. J'ai pu effectuer trois séances de 30mn, pour une heure trente de conduite.... A FOND!!!!!

 

Mes pauvres Bridgestone (qui étaient déjà en fin de vie) sont morts de chez MORT, mais la titine a très bien marché. Pas le moindre souci, sinon une pédale de frein qui s'est bien ramollie à la fin de chaque séance (après 20mn environ). Pour la prochaine séance, des jantes/pneus dédiés à la piste, du liquide de frein et des plaquettes._ (point barre )

 

 

Je télécharge quelques photos et vous les poste.

 

Vivement le 1er Mai à Lurcy-Levis!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Modifié 19 décembre 2005 par Benjamin

[Benjamin]

"Des photos"?

 

Vous avez dit "des photos"!? Eh bien mon cher JP, voici qui devrait vous satisfaire

 

 

Donc, au salon d'Essen le mois dernier, j'ai acheté des combinés-filetés réglables en hauteur, compression et détente. Après 2000km dessus (le temps que ça se tasse) je les ai fait régler chez CRC à Sommières (pas content du tout de leur travail, mais on verra ça plus tard).

 

On a pu ajuster le poids par roue avec des balances LongAcre:

 

 

 

 

J'ai du refaire la géométrie plus tard car CRC m'a laissé partir avec une roue qui frottait (!!!!! !!!!!).

 

La géométrie au poil et les amortisseurs réglés "piste", je me suis rendu à Alès, pour me retrouver (for the very first time) sur une piste!!! (Dans la photo ci-dessous vous pouvez apercevoir l'A3 (derrière la Ferrari et la Lotus)). C'était à la fin de la première tranche de 30mn. (QUEL PIED!!!))

 

 

 

 

Plus tard dans la matinée, d'autres véhicules sont venus, dont cette Alpine préparée circuit. Un bruit de turbo à faire pâlir d'envie une RS6+ et un chassis "piste". Notez les Clio Cup derrière, très véloces.

 

 

 

 

Après 1 heure de roulage a fond les manettes, au maximum du maximum, les pneus commencaient à souffrir, mais pas la mécanique...

 

 

 

 

Après 1h 30, les pneus étaient MORTS! Il faut dire que je ne faisais pas semblant, en "envoyant" partout. J'ai même au droit aux félicitations des commissaires de piste pour une conduite agressive et efficace Encore merci à ce jeune (à qui j'avais fait faire une séance de 30mn) pour m'avoir trouvé quatre pneus un dimanche après-midi!! (sinon, c'était hôtel et pneus neufs le lundi matin).

 

 

La solution? Un jeu de jantes et des pneus adaptés (je pense Yoko A048R)... Avec ça, on peut rouler comme un idiot (comme moi, quoi) sans bouffer du pneu outre-mesure...

 

 

 

Enfin, avec le banane que je porte sans retenue ci-dessous, vous comprendrez que je me suis ré-ga-lé. Là, je suis au moins aussi content, après ce dépucelage "piste", que je l'ai été à 13 ans après "la première"

 

 

 

Ciao amigos, et à bientôt sur... LA PISTE!!!!!

 

 

[PandaVet]

Là, je suis au moins aussi content, après ce dépucelage "piste", que je l'ai été à 13 ans après "la première" 

Craneur... Ah non, tu parles de ta première mobylette ?

 

Plus sérieusement :

 

C'est donc tous les mois ces sorties ?? Tu as des dates précises à nous donner pour les mois à venir ? C'est une assoss qui pilote ces réunions ?

 

Superbes tofs... On aimerait en voir plus de ton A3, surtout en pleine action... En tout cas, content que cela t'ait plu : tu as ressenti tout ce qu'un rookie ressent, la trouille de casser, la trouille du ridicule, puis l'assurance qui vient peu à peu avec les tours, surtout avec un engin comme le tien...

Ca y est, encore un convaincu...

 

Tain, faut que j'aille faire un tour par là bas un de ces 4...

 

JP

 

ps : si tu pouvais dimensionner les tofs en 800x600, ca serait nickel.

[Benjamin]

Ouaip, c'était une Motobécane orange

 

Alors, pour les dates de 2006 le calendrier n'est pas encore établi. Je leur ai parlé de ce forum et leur ai dit que j'y afficherai les dates, dès qu'elles seraient dispo... Ils étaient ravis!

 

"Ils", c'est PMAC, une association Loi 1901. Pro, enthousiatses et sympa comme tout.

 

Je vais essayer de redimensionner les tofs. La prochaine "rafale" sera faite en plus petite taille, promis. Malheureusement, je n'ai pas d' "action shots" mais quelques clips pris avec un portable ....

 

 

A bientôt

[sopher]

Merci Benjamin pour tes impressions et ce reportage

Encore des photos, encore! encore!!

En effet, t'as bien tapé dans les pneus, t'es pas allé aussi loin que moi à Spa, mais t'as fait fort quand même

Par contre, j'ai cru voir que tu étais limite de glacer tes plaquettes à en voir l'état de ton disque avant gauche. Pour ta prochaine sortie piste, je dirais, plaquettes racing qui vont bien mieux que tes origines, durites renforcées si ce n'est déjà fait, faire un rodage sérieux des plaquettes avant d'arriver sur la piste, liquide haute température obligatoire et n'oublie pas la purge avant et après chaque sortie piste. Avec tout ça, tu devrais déjà constater du mieux à moindre coût. Après tu peux t'attaquer aux disques étriers..... mais c'est une autres histoire.

Encore merci àtoi et comme le dit PandaVet, tiens nous au courant de leurs activités et tarifs, ça pourrait nous interresser. Parle nous aussi de la piste, longueur, largueur, danger ou pas, rapide ou pas, points interressants......

Et la prochaine fois que tu y vas, n'oublie pas la caméra embarquée!!! Rien de tel pour avoir une bonne idée et des sensations en live.

 

Salut,

A+

[max340r]

Bravo tu t'es bien amuse et Ales est une belle piste sympa

 

En revanche:

La solution? Un jeu de jantes et des pneus adaptés (je pense Yoko A048R)... Avec ça, on peut rouler comme un idiot (comme moi, quoi) sans bouffer du pneu outre-mesure...

La pour le coup tu vas entir passer l'addition. Si tu as bouffe tes pneus rapidement sur circuit, les 048 dureront 3 fois moins de temps. Avec le poids de ta voiture tu vas les tuer en environ 3000 a 5000 kms de route et evidemment bcp moins sur circuit...

[Benjamin]

Waouh, une 340R !! Max, tu as là une de mes "top 10" virtuelles.

 

Pour les pneus, ils ne seraient montés que pour la piste. Je cherche une gomme qui tienne contre le poids de l'auto, en 235/40/17, à monter sur des OZ Superleggera en 17X7.5 ET 48 (ou autre jante légère). (taille route: 225/40/18 sur 18X8 ET 45)

 

 

Sopher, merci pour tes précieux conseils. Tu as bien vu: les plaquettes se sont en effet glacées, sous la contrainte de mon pied non encore éduqué.

 

J'étudie depuis plusieurs mois diverses solutions pour amléiorer le freinage. Le premier problème est le manque de disponibilité de plaquettes améliorées... Personne n'en fait encore pour ma titine (à ma connaissance! Si d'aventure vous en trouviez, MERCI de me le faire savoir).

 

L'A3 3.2 aurait apparemment les mêmes plaquettes que la S4 B6. Je vais vérifier en commandant chez Audi des jeux de plaquettes de chaque pour comparer. Si c'est bon, il y a plusieurs réfs S4 qui m'intéressent, notamment les Carbotech.

 

Pour les durits, là aussi je n'en ai pas encore trouvés! Je précise que j'ai passé deux journées entières au salon d'Essen à discuter avec TOUS les fabricants présents... sans en trouver. Là aussi, si vous trouviez qque chose, je vous en serai éternellement reconnaissant .

 

Pour le liquide, que pensez-vous du Castrol SRF ? C'est ce que je compte mettre.

 

Allant plus loin, ECS est sur le point de sortir des disques mieux ventilés, montés sur bol alu, et qui fonctionnent avec les étriers d'origine. Ca a l'air pas mal, d'autant plus que le gain de poids (non suspendu ET en rotation!) n'est pas négligeable. Malheuresement, cette solution conserve les étriers flottants mono-piston d'origine, qui n'ont ni la rigidité ni la légèreté d'étriers mono-blocs multi-pistons.

 

ECS commercialise bien un kit pour adapter les étriers 6 pistons de la Cayenne, mais la surface/volume déplacé des pistons de ces étriers sont supérieurs à ceux des étriers d'origine (de 20%!!) ce qui donne une course plus longue à la pédale et un moins bon feeling. Kit "tuning", donc. D'ailleurs, je pense que le kit proposé par Oettinger est basé sur cet étrier aussi!

 

 

Là, j'ai Sylvain Jacquemain qui étudie une solution disques/étriers pour mon application. Hispec (UK) est sur le coup aussi, ainsi qu'OCT (Deutchland), et Brembo me promet une commercialisation d'un kit GT pour le deuxième semestre 2006.

 

On verra, quoi...

 

Pour le circuit, je vous ai mis un lien:

Click me

 

J'ai trouvé ce circuit très agréable, avec un bon revêtement, un tracé intéressant (tracé technique, je n'ai pas rentré la 5ème vitesse) avec des changements d'altitude intéressants. L'organisation était excellente et les pris très abordables (20€ la demi-heure). Que demander de plus? Une ligne droite plus longue pour les journées "club"? Pas forcément nécessaire.

 

Dès que le calendrier sort, je fais une inter.

 

 

PS, quelle est la meilleure solution pour la vidéo? D'avance merci!

[sopher]

Bon là, ça fait bcp de questions d'un coup, je vais essayer de voir pour ton freinage

[Benjamin]

En fait, dans tout ce long exposé de mes questions métaphysiques ( ) je n'ai que deux questions: que penser du Castrol SRF et quelle solutions vidéo?

 

Pour le reste, je voulais surtout faire un point sur ma "démarche".

 

Amitiés à tous, et bonnes fêtes

[PandaVet]

Pour la vidéo, y'a la solution Mc Gyver, mais je sais qu'il existe des pieds ventousés avec amortisseurs de vibrations, fixables sur le pare brise ou pire, comme Balsen, sur le toit...

 

Niveau Mc Gyver, tu peux bricoler une barre entre les 2 appuie têtes, sur laquelle tu fixes un pied, ou carrément, virer l'appuie tete central arrière, récupèrer en casse un vieil appuie tete que tu désosses et que tu bricoles etc...

 

JP

[sopher]

Pour améliorerton freinage, contacte notre partenaire 4RS, j'en ai discuté avec eux et ils ont quelques solutions qui devraient te satisfaire

Pour la vidéo, moi je fixe le camescope sur la banquette ar avec les ceintures de sécurité en utilisant la fonction de blocage et en les croisant et ça marche impec sans vibrations. Tu peux aussi bricoler un truc comme le suggère PandaVet avec une ventouse à pare brise.

[Benjamin]

Merci

[Cobra84]

le probleme d'ales, c'est que le bitume est trop abrasif, et donc fusille les pneux tres vites.

 

Ledenon, qui est pas loin, est beaucoup moins abrasif. je te conseille d'aller tourner sur ce circuit, technique, qui tourne dans le sens inverse des aiguilles