00550 - Régulation du début d ́injection

[Flappy06]

Bonjour,

Comme je l'ai expliqué dans ce post : ici les fils de ma N108 étaient dénudés, et je les ai ré-isolés, mais j'ai toujours ces codes défaut qui apparaissent :

 

00550 - Régulation du début d ́injection
08-10 - Limite de contrôle dépassée - Intermittent
00550 - Régulation du début d ́injection
17-10 - Différence de régulation - Intermittent

 

Ils apparaissent plutôt lorsque que je suis en maintien de vitesse sur un filet de gaz à un régime assez modéré (sous les 2000 tr/min) et le voyant ESP s'allume en même temps.

Si j'accélère, le voyant s'éteint.

Parmi les causes possibles, VAG-repair signale un problème de fusible, mais je n'arrive pas à trouvé lequel. De quel fusible il est question ?

 

Parmi les autre cause possible,

- injecteur pilote, je l'ai changé,

- filtre à carburant bouché, je l'ai changé,

- Câblage de la N108, je les ai isolés,

- air dans le carburant, il faut que je vérifie si je vois des bulles passer ...

- mauvaise avance d'injection, je ferai les mesures au VCDS demain.

 

Merci de votre aide.

[Flappy06]

Bonjour,

Voici mes relevés d'aujourd'hui à différents moments. Je ne sais pas si tout est utile, mais si ça vous inspire des commentaires, je suis preneur. Les valeurs varient au fil du temps ... Le moteur était chaud et j'ai roulé entre chaque prie de mesure.

 

12:56:54 Groupe 013: Régulation bas régimes - 1ere rangée de cylindres
  2.12 mg/tps  Ecart cyl.3 - cyl.2 -1.5 à +1.5
  0.47 mg/tps  Ecart cyl.1 - cyl.2 -1.5 à +1.5
               

12:56:54 Groupe 014: Régulation bas régimes - 2eme rangée de cylindres
  -1.65 mg/tps  Ecart cyl.6 - cyl.2 -1.5 à +1.5
  -1.65 mg/tps  Ecart cyl.4 - cyl.2 -1.5 à +1.5
  -1.33 mg/tps  Ecart cyl.5 - cyl.2 -1.5 à +1.5

 

13:14:41
  719 /min   Régime moteur 740-840 tr/min
  0.0 %   Position accél. 0%
  2.4 °ApPMH   Début spécifié 10-14 *AvPMH
  4.0 °AvPMH   Début réel 8-16 *AvPMH
  4.2 °AvPMH   Début inj. réel 
  0.0 km/h   Vitesse  km/h
  2.43 mg/tps   Ecart cyl.3 - cyl.2 -1.5 à +1.5
  0.94 mg/tps   Ecart cyl.1 - cyl.2 -1.5 à +1.5
  -0.94 mg/tps   Ecart cyl.6 - cyl.2 -1.5 à +1.5
  -1.25 mg/tps   Ecart cyl.4 - cyl.2 -1.5 à +1.5
  -1.25 mg/tps   Ecart cyl.5 - cyl.2 -1.5 à +1.5

 

13:35:53
  719 /min   Régime moteur 740-840 tr/min
  0.0 %   Position accél. 0%
  11.0 °AvPMH   Début spécifié 10-14 *AvPMH
  4.0 °AvPMH   Début réel 8-16 *AvPMH
  4.0 °AvPMH   Début inj. réel 
  0.0 km/h   Vitesse  km/h
  0.00 mg/tps   Ecart cyl.3 - cyl.2 -1.5 à +1.5
  0.00 mg/tps   Ecart cyl.1 - cyl.2 -1.5 à +1.5
  -2.27 mg/tps   Ecart cyl.6 - cyl.2 -1.5 à +1.5
  -2.27 mg/tps   Ecart cyl.4 - cyl.2 -1.5 à +1.5
  -2.12 mg/tps   Ecart cyl.5 - cyl.2 -1.5 à +1.5

Merci

[pal2106]

salut,

va faire un tour sur ce sujet un gars du coté A6 il a le même problème en ce moment

 

[Flappy06]

Bonjour,

Merci. Depuis hier, tout va bien, plus de message d'erreur. En lisant le sujet que tu m'as transféré, je me rends compte qu'entre temps, j'ai fait le plein. Ça pourrait donc venir le la pompe à gasoil. Pas donné l'engin. Et ça ne vient peut-être que du relais ?

Je vais voir ce qu'il se passe quand le réservoir se videra. Je pars en vacances mercredi pour 700 km, j'espère que ça ira ...

Merci

[Flappy06]

Bonjour,

En fait, de temps en temps, mais bien plus rarement qu'avant, le code

00550 - Régulation du début d ́injection
08-10 - Limite de contrôle dépassée - Intermittent

apparaît encore, et plus que celui-là, plus différence de régulation.

Et je crois bien avoir trouvé, puisque quand je vérifie le réglage dynamique de l'avance, en retard j'ai +4 au lieu de -2

Je vais tenter de régler ça cet après-midi.

Bonne journée.

[pal2106]

Il faudrait que tu puisse vérifier ton calage, si celui ci est bon c'est surement le mécanisme interne de la pompe qui grippe à 4° au lieu d'aller jusqu'a -2 et dans ce cas la pompe a besoin d'être réparer.

[Flappy06]

Bonjour,

Réglage dynamique fait à l'instant, j'ai 3° au lieu de 2, mais il y a une tolérance de 2°, alors ça va, suivi d'un long essai routier, et elle tourne à merveille, sans plus aucun code défaut qui apparaît.

En fait, j'ai changé les courroies de distribution il y a deux ans, et je n'avais pas fait ce réglage. J'avais régulièrement ce message d'erreur. Je pense que c'est le l'histoire ancienne.

Merci

[Flappy06]

Bonsoir,

Plus de 800 km parcourus, et toujours pas ce défaut qui apparaît. Cool.