Présentation de mes 2 A4 B5 Pack Sport II et de leurs problèmes...

[Raf RF Motors]

Bonjour à tous. 

Il y a à peu plus d'un ans j'ai fait ma présentations sur le Forum AP ou je présentait ma première A4 B5 et pas n'importe laquelle car il s'agit d'une Pack Sport 2 berline BVM 2WD malheureusement, acheté à 326 100km elle en cumule aujourd'hui un peu plus de 341 000 mais un 2.5 TDI avec autant de Km n'est jamais un long fleuve tranquille et j'ai eu quelques petites surprise:

-Tout d'abord la voiture à été accidenté à l'avant (le capot ferme mal) les 2 phares avant sont cassé et le parechoc tien de manières hasardeuse 

-J'ai eu la mauvaise surprise en faisant l'apoint d'huile de voir la gueule des Arbres à Cames et ca fait peur. Je pense que dans un future proche il faudra que je trouve le temps de m'en occupé 

-Après le changement des disque et plaquettes arrière l'ABS se déclenche de manière intempestive à chaque freinage et se met en défaut au delà des 150 km/h

-L'ancien propriétaire à tenté de remplacer l'écran LCD lui même mais à grillé les piste du compteur du coup le LCD n'affichait rien et je vous explique pas la galère pour trouver un compteur grand LCD avec les manos additionnels, finalement j'en ai retrouver un de pack sport 2 par hasard mais elle affiche désormais 10k km de moins 

- le cardan AVD commence à prendre son indépendance...

-Voyant airbag allumé le classique 

Mise à parts ces "petits" soucis c'est une excellente routière et faire des Km à son bord est un réelle plaisir. 

 

Pour la 2nd c'est plus complexe:

Acheté à 308 000 km le WE dernier elle démarre tout simplement pas au moins comme ca, ca va plus vite. 

Il s'agit toujours d'un Pack Sport 2 2.5tdi mais en Avant Quattro avec ses barres en alu et son T.O 

Bon déjà la ramené n'a pas été simple elle se trouvait à plus de 400km de la maison et pour louer un camion porte voiture à 20ans je ne vous explique pas la galère même si je ne suis plus jeune permis...

Alors elle tente de démarré et le peut de fois ou elle y arrive bah elle coupe net comme si l'antidémarrage entrait en jeu même au star pilote elle veut rien savoir... 

Pas de communication au calcu avec le VAG Com et elle semble avoir été équipé d'une alarme dans le passé (la ou le bouton de l'ARS se situe sur la berline il y a un trou pour une diode) ce soucis reste à déterminer. 

D'après l'ancien proprio elle n'avait pas tourné depuis 2 mois mais je pense plus depuis au moins 6 mois/1ans pneu avant dégonflé et trace de mousses sur la carrosserie et plus de CT depuis 2021.

Ah et j'oubliais la surprise du chef ressort de suspension AVG cassé.

Et le classique coup des arbres à cames...

L'intérieur ne fait pas rêver non plus, simple din, mégots dans le cendrier , sièges à moitié déchirer ciel de toit qui se décolle.

Vous l'aurez compris il y a un peu de boulot, mais à cœur vaillant rien d'impossible j'attend de faire un peu de place dans mon garage à saucisse pour pouvoir m'attaqué au break même si pour l'instant elle fait pas rêvé je compte bien y remédier et faire en sorte qu'elle soit plus que présentable.

PS: Si vous avez des lien pour des kit d'abres à cames car mettre presque 2x le prix de l'auto bon fait ch*er quand même mais si il faut y passé on y passera.

Je vous met des photos de mes merguez bien cuite  

[Raf RF Motors]

Bonjour, je vous donne donc des suites des mes (més)aventures  sur mes B5, le compteur de la berline à été changer et j'ai donc appris que j'avais le capteur de température extérieur H.S DONC AFFICHAGE à -49° ce qui explique le fait que je n'avais pas de clim, même si pour moi elle est facultative, j'ai aussi le voyant des plaquettes allumés alors qu'elles était en excellent état après avoir démonter la jante je me suis rendu compte que le fil à juste été coupé et cacher bon.  

Ah et j'oubliais bien entendu suppression de l'EGR.

 

Pour le break ca avance aussi petit à petit. 

Déjà elle à fini par redémarrer. Pour rappelle elle ne démarrait pas comme ci il s'agissait d'un problème d'antidémarrage mais lorsque je la passais au VCDS et que je tentais d'entrer dans le calculateur moteur il n'était tout simplement pas détecter, ma piste c'est donc rétrécie dans un premier temps vers la partie électronique j'ai entendu parler du relai 327 de mémoire avec des symptômes similaires au miens et ca tombe bien j'ai un 2nd V6 TDI AFB, je teste et bah c'est pas ca sh*t.

Je démonte le calculateur je l'ouvre et je vois qu'il à manger un petit coup de chaud surement un court circuit. Je trouve donc un calculateur sur LBC pour un v6 AFB même si les refs ne correspondent pas mais c'est déjà le cas sur mes 2 voitures et en plus il est déjà en immo off le tout pour 50€. 

Je le monte le test et magie le 2.5 renait, mais les autres soucis sont toujours présents notamment les freins arrière H.S et les amortisseur mort dont un ressort cassé. 

Et je découvre aussi que le commodo ne fonctionne pas. Impossible de mettre les phares. 

Même histoire que pour le calcu un tour sur le bon coin et hop on remonte le tout. 

Entre temps j'ai du m'en servir pour un déménagement dans l'état et comment vous dire on y allais prudemment. 

J'ai aussi condamner la vanne EGR sur cette dernière.

J'ai enfin reçu cette semaine les combinés et un de mes amis est en train de me monter les roulements dans les disques arrières. 

 Une fois tout ceci monter ce sera direction le CT pour savoir ce qu'il me reste à faire. 

Entre temps hier je n'est pas pu m'empecher d'aller la lavé (elle était dans le même état que quand je l'ai récupérer ) et évidement prendre une photo de mes 2 packs sport 2 cotes à cotes.

J'ai remarqué qu'il y avait un bruit présent lors de phase de roulage et le turbo qui siffle mais au vue de l'état j'ai pas encore osé tiré dedans, si jamais le turbo est H.S comment dire on va partir sur un petit turbo hybride histoire de faire watté un peu plus le v6 et ses modestes 150ch ou même un 1.9 TDI ARL peut mieux faire.   

 

Ah entre temps j'ai déposer le parechoc du break et découvert un nid de frelons asiatiques assez gros et vide pour un véhicule arrêter 2 mois... 

 

Merci d'avoir lu le roman j'espère revenir plus vite pour vous donner des nouvelles de mes 2 saucisses et vous laisse tout ce bordel en images.   

 

Modifié 18 juin 2022 par Raf RF Motors

[gizmo06]

Salut,

Ça fait plaisir de voir renaître des anciennes...

Si tu as besoin, il me reste quelques pièces du 2.5TDI : turbo (état inconnu, mais semble OK), pompe à injection (à retaper car VP44 serait HS), cardans, bv6

[Raf RF Motors]

Salut, yes je trouvais sa dommage de laisser une Pack Sport 2 Quattro en plus pourrir je verrais que quand j'aurai enfin le CT si il y a des frais supplémentaire à prévoir 

[gizmo06]

Tiens, je n'avais pas fait attention, mais le break venait de mon secteur :-D