Raf RF Motors

Bonjour à tous. Aujourd'hui je vais tenté de vous expliqué le montage d'une malle US sur une a4 b5 phase 2 et de ses petites galère. Donc le weekend dernier c'était montage de la malle US. Tout c'est à peu près bien passer jusqu'à ce que je perdre ma plaque les rivet n'ont pas assez bien fait leur travail, du coup hier je repère une heure à tout percer au bon endroit sans avoir à refaire de trou mais ce n'est qu'un détail. Pour commencer rien de bien compliquer on dégarnie le coffre et on débranche toutes les prises et on peut retirer le faisceaux. On enlève ensuite les vérins du coffre et les 4 écrous qui tienne la malle à la voiture. Une fois la malle déposer sur la voiture on peut déjà commencer à voir les différences avec les malles US. Déjà elles ne sont jamais sortie en phase 2 donc systématiquement on y retrouvera une ouverture mécanique avec centralisation à dépression. Ensuite assurez vous qu'elle ait ses feux de plaques car c'est une galère à trouver et à prix d'or! Ils ne sont plus fabriqué par Audi et introuvable en France 90€ les feux de plaque provenant de Pologne super. Ensuite il faut récupérer une partie du faisceau de phase 1 qui n'a presque rien à voir par rapport (notamment pour les feux de plaques) au phase 2 et récupérer un mécanisme de phase 1 d'ouverture/ fermeture et centralisation qui pour l'instant n'est là que pour faire beau. Il faut ensuite récupérer la serrure de phase 2 qui elle à 2 encoche (une au dessus pour le verrouillage lors de la fermeture du véhicule et un moteur pour l'ouverture sur le coter gauche). J'ai donc installé le bouton de phase 1 et le mécanisme d'ouverture de phase 2 électrique pour avoir l'ouverture électrique. Si je veux pouvoir utiliser le bouton il faut que mon coffre soit ouvert h24 vue que le moteur de centralisation ne communique pas avec la pompe de centralisation. Une fois ce petit montage réaliser il n'y a plus qu'a remettre la malle à ca place et prendre son temps pour le perçage de la plaque et le tour est joué. Je souhaitais aussi savoir si on peut adapter une pompe de centralisation de phase 1 sur une phase 2 pour pouvoir utiliser le bouton d'origine. Sur ce pavé (assez clair j'espère) Je vous laisse quand même admirer résultat je suis sous le charme.

Salut, yes je trouvais sa dommage de laisser une Pack Sport 2 Quattro en plus pourrir je verrais que quand j'aurai enfin le CT si il y a des frais supplémentaire à prévoir

Bonjour, je vous donne donc des suites des mes (més)aventures sur mes B5, le compteur de la berline à été changer et j'ai donc appris que j'avais le capteur de température extérieur H.S DONC AFFICHAGE à -49° ce qui explique le fait que je n'avais pas de clim, même si pour moi elle est facultative, j'ai aussi le voyant des plaquettes allumés alors qu'elles était en excellent état après avoir démonter la jante je me suis rendu compte que le fil à juste été coupé et cacher bon. Ah et j'oubliais bien entendu suppression de l'EGR. Pour le break ca avance aussi petit à petit. Déjà elle à fini par redémarrer. Pour rappelle elle ne démarrait pas comme ci il s'agissait d'un problème d'antidémarrage mais lorsque je la passais au VCDS et que je tentais d'entrer dans le calculateur moteur il n'était tout simplement pas détecter, ma piste c'est donc rétrécie dans un premier temps vers la partie électronique j'ai entendu parler du relai 327 de mémoire avec des symptômes similaires au miens et ca tombe bien j'ai un 2nd V6 TDI AFB, je teste et bah c'est pas ca sh*t. Je démonte le calculateur je l'ouvre et je vois qu'il à manger un petit coup de chaud surement un court circuit. Je trouve donc un calculateur sur LBC pour un v6 AFB même si les refs ne correspondent pas mais c'est déjà le cas sur mes 2 voitures et en plus il est déjà en immo off le tout pour 50€. Je le monte le test et magie le 2.5 renait, mais les autres soucis sont toujours présents notamment les freins arrière H.S et les amortisseur mort dont un ressort cassé. Et je découvre aussi que le commodo ne fonctionne pas. Impossible de mettre les phares. Même histoire que pour le calcu un tour sur le bon coin et hop on remonte le tout. Entre temps j'ai du m'en servir pour un déménagement dans l'état et comment vous dire on y allais prudemment. J'ai aussi condamner la vanne EGR sur cette dernière. J'ai enfin reçu cette semaine les combinés et un de mes amis est en train de me monter les roulements dans les disques arrières. Une fois tout ceci monter ce sera direction le CT pour savoir ce qu'il me reste à faire. Entre temps hier je n'est pas pu m'empecher d'aller la lavé (elle était dans le même état que quand je l'ai récupérer ) et évidement prendre une photo de mes 2 packs sport 2 cotes à cotes. J'ai remarqué qu'il y avait un bruit présent lors de phase de roulage et le turbo qui siffle mais au vue de l'état j'ai pas encore osé tiré dedans, si jamais le turbo est H.S comment dire on va partir sur un petit turbo hybride histoire de faire watté un peu plus le v6 et ses modestes 150ch ou même un 1.9 TDI ARL peut mieux faire. Ah entre temps j'ai déposer le parechoc du break et découvert un nid de frelons asiatiques assez gros et vide pour un véhicule arrêter 2 mois... Merci d'avoir lu le roman j'espère revenir plus vite pour vous donner des nouvelles de mes 2 saucisses et vous laisse tout ce bordel en images.

Bonjour à tous. Il y a à peu plus d'un ans j'ai fait ma présentations sur le Forum AP ou je présentait ma première A4 B5 et pas n'importe laquelle car il s'agit d'une Pack Sport 2 berline BVM 2WD malheureusement, acheté à 326 100km elle en cumule aujourd'hui un peu plus de 341 000 mais un 2.5 TDI avec autant de Km n'est jamais un long fleuve tranquille et j'ai eu quelques petites surprise: -Tout d'abord la voiture à été accidenté à l'avant (le capot ferme mal) les 2 phares avant sont cassé et le parechoc tien de manières hasardeuse -J'ai eu la mauvaise surprise en faisant l'apoint d'huile de voir la gueule des Arbres à Cames et ca fait peur. Je pense que dans un future proche il faudra que je trouve le temps de m'en occupé -Après le changement des disque et plaquettes arrière l'ABS se déclenche de manière intempestive à chaque freinage et se met en défaut au delà des 150 km/h -L'ancien propriétaire à tenté de remplacer l'écran LCD lui même mais à grillé les piste du compteur du coup le LCD n'affichait rien et je vous explique pas la galère pour trouver un compteur grand LCD avec les manos additionnels, finalement j'en ai retrouver un de pack sport 2 par hasard mais elle affiche désormais 10k km de moins - le cardan AVD commence à prendre son indépendance... -Voyant airbag allumé le classique Mise à parts ces "petits" soucis c'est une excellente routière et faire des Km à son bord est un réelle plaisir. Pour la 2nd c'est plus complexe: Acheté à 308 000 km le WE dernier elle démarre tout simplement pas au moins comme ca, ca va plus vite. Il s'agit toujours d'un Pack Sport 2 2.5tdi mais en Avant Quattro avec ses barres en alu et son T.O Bon déjà la ramené n'a pas été simple elle se trouvait à plus de 400km de la maison et pour louer un camion porte voiture à 20ans je ne vous explique pas la galère même si je ne suis plus jeune permis... Alors elle tente de démarré et le peut de fois ou elle y arrive bah elle coupe net comme si l'antidémarrage entrait en jeu même au star pilote elle veut rien savoir... Pas de communication au calcu avec le VAG Com et elle semble avoir été équipé d'une alarme dans le passé (la ou le bouton de l'ARS se situe sur la berline il y a un trou pour une diode) ce soucis reste à déterminer. D'après l'ancien proprio elle n'avait pas tourné depuis 2 mois mais je pense plus depuis au moins 6 mois/1ans pneu avant dégonflé et trace de mousses sur la carrosserie et plus de CT depuis 2021. Ah et j'oubliais la surprise du chef ressort de suspension AVG cassé. Et le classique coup des arbres à cames... L'intérieur ne fait pas rêver non plus, simple din, mégots dans le cendrier , sièges à moitié déchirer ciel de toit qui se décolle. Vous l'aurez compris il y a un peu de boulot, mais à cœur vaillant rien d'impossible j'attend de faire un peu de place dans mon garage à saucisse pour pouvoir m'attaqué au break même si pour l'instant elle fait pas rêvé je compte bien y remédier et faire en sorte qu'elle soit plus que présentable. PS: Si vous avez des lien pour des kit d'abres à cames car mettre presque 2x le prix de l'auto bon fait ch*er quand même mais si il faut y passé on y passera. Je vous met des photos de mes merguez bien cuite

Ce sont exactement les mêmes cible et le capteur est neuf j'ai sentie une amélioration quand je l'ai changé mais toujours pas ca je pense que cela pourrait provenir d'un defaut du disque car quand je fait tourné la roue il oppose plus de force que les autres et pourtant l'ecrou du moyeu n'est pas trop serré.

Bonjour ou bonsoir à tous. Je me permet d'écrire ici car depuis le mois de juillet et le remplacement de mes disque plaquettes et roulement arrière sur ma b5 traction l'ABS se déclenche depuis à chaque freinage à basse vitesse et se met en defaut passé les 140 (pas en France évidemment ) Je l'ai passé au VCDS avec le défaut activé donc j'ai du roulé à plus de 140 et qui me disais capteur ARD en défaut, je l'ai changé ainsi que la cible sa s'améliore mais toujours présent. Merci de vos réponses. A bientôt la team !

très bien merci je vais cheker ca.

Salut, tout d'abord merci de l'accueil. Alors ca va bientôt faire 1 mois que je possède mon a4 et à peu près 1000 bornes parcourue avec j'ai désormais un peu plus de recul. Plus je roule avec plus je tombe amoureux néanmoins il y a quelques petit défaut que je trouve par-ci et la due au anciens propriétaire ce qui est souvent les cas d'autant plus avec des allemandes qui ont plus de 300 000 bornes. Tout d'abord le ciel de toi à été refait en alcantara pour mon plus grand plaisir car Dieu sait à quel point j'aime cette matière , mais le problème c'est que quand il(s) à refait le ciel de toit il à complètement arraché le plafonnier qui tien désormais qu'avec ces 2 petites agrafes et qui ma déjà fais plusieurs frayeurs lorsqu'il tombe xD 2 ème petit bémol le véhicule devait appartenir à un gothique car la baguette en alu conducteur est rempli de coup (de bague ?) mais jusqu'à à la ceinture. J'ai également un voyant airbag avec le calculateur en défaut mais pas encore eu le temps de m'en occuper. Ensuite je trouve que la voiture manque vachement de pêche et met 'un coup de pied au cul" à partir de 2300 trs/min à peu près de problèmes de géo variable la dessus ou d'egr ? et autre petite question, l'ancien propriétaire c'est fait volé les 5 boléros et du coup ces trimards on forcé le coffre je pense que d'origine tous les symphonie on le chargeur 6cd avec un caisson d'origine je me trompe ? Bon je critique beaucoup mais j'adore ma voiture je suis vraiment conquis et je voulais une b5 depuis 2016 car mon père avait foutu la sienne enfin celle de mon grand père à la casse et j'avais que 15 ans à l'époque donc c'est très sentimentale pour moi les b5. Il me reste quelques travaux à effectuer dessus j'ai déjà fait la partie gauche du train avant qui était vraiment HS mais les intempérie m'ont pas permis de m'occuper du droit encore ce ne serais tardé. J'ai les plaquettes arrière à faire et le roulement ARD le compteur LCD et la température d'huile qui devient folle par moment et plus tard je ferais embrayage/vm + distrib et calorstat J'ai quelques projets pour elle car je ne sait pas gardé une voiture full stock Vitres teinté Kit veilleuse US (offert par un ami) Phare fond noir calandre type RS4 peiture de la baguette de la malle arrière Full led extérieur Refaire le cuir du siège passager et surement une demi ligne (je travail dans un centre de reprog et échappement sur mesure donc) Merci de m'avoir lu je ferais savoir l'avancé des travaux . si jamais des sujets on déja été évoquer sur le Forum ne m'en voulez pas je débarque de la generation réseaux sociaux.

merci !

Salut effectivement c'est celui de ma chaîne ytb mais je l'utilise un peu partout

Pseudo : Salut, moi c'est RAF RF Motors Prénom : Raf Age : 19 ans Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Région parisienne (91) Métier/Etudes : Actuellement en alternance Gestion des Unités Commerciales secteur Automobile je travail dans un centre de reprogrammation et de ligne d'échappement Vos voitures actuelles : Dans l'ordre: - Mercedes Classe A W168 1.6 102ch - Seat Ibiza Cupra 6l 1.8 20vt 180 - Et la p'tite dernière une Audi A4 B5 2.5 TDI Pack Sport 2 Vos anciennes autos : Aucune Des passions : L'automobile, la photo, la vidéo Comment avez vous connu ce forum ? Un membre de ma famille possédant une TT 1.8t 225ch quattro Pourquoi y êtes vous inscrit ? Pour partagé mes connaissance et en apprendre de nouvelles Votre première impression ? Très reglementé ce qui devrait évité les débordement Autres (texte libre)... : Je vous Joint une photo de mes petits "monstres" (La Seat est un import Suisse et désormais en plaques française)