Disque AR brûlant sur roue gauche

[Hassan HD]

Bonjour la communauté

 

la semaine dernière, en freinant sur une sortie d'autoroute j'ai entendus un grognement vers la roue ar gauche. à l'arrivé j'ai constaté que le disque était brulant par rapport aux 3 autres roues (25km parcourue).

Hier je démonte, je trouve que la plaquette de frein coté piston est complètement usée, plus de garniture. j'ai remarqué aussi que sur cette roue les plaquettes sont très usées par rapport à la roue droite.

Apres changement des plaquettes, ce matin en parcourant le même trajet, à l'arrivée le disque est toujours brulant, pareil qu'avant!!

 

Je signal qu'au démontage, pas de prb constaté sur le coulissement de l'étrier au niveau des goupilles.

 

Avez-vous des idée svp? 

 

[Christo90]

Hello,

 

Le piston de l'étrier de frein doit être grippé et il ne revient pas à sa position initiale lorsque tu enlèves ton pied de la pédale. Sinon, de quand date la dernière purge du circuit de freinage ? Un élément important à prendre aussi en considération

Modifié 8 décembre 2021 par Christo90

[remi_rco]

Le frein à main qui ne revient pas en position repos ?

[Hassan HD]

Merci pour les réponses

@ Christophe: pour le piston, en changeant les plaquettes j'ai vérifier visuellement rien ne m'est apparu suspect. sinon comment vérifier plus profondément? et comment dégripper si c'est le coupable?
pour la purge, honnêtement depuis que j'ai acheté la voiture il y'a 2ans je n'ai jamais fais de purge et je ne sais pas si l'ancien proprio l'avait fait. Je ne sais même pas si ce prb vient d'apparaitre ou si je roule avec depuis 2ans, et que l'usure de la plaquette est venue pour m'alerter.

 

@Rémi: le frein à main à l'air de revenir en position repos.  

[Christo90]

Ton liquide de frein (DOT4) doit contenir beaucoup d'eau  ce qui favorise à la longue le grippage des pistons et réduit fortement les capacités de freinage de la voiture. A savoir que normalement, il faut purger son circuit de freinage tous les deux ans  Pour dégripper un piston de frein, il n'y a pas trente six manières, il faut démonter l'étrier et nettoyer le piston. En solution de secours, du WD40 peut aussi être projeté sur ce même piston mais ce n'est jamais une bonne solution dans la durée, souvent ça ne résout rien

 

Les freins étant un élément primordial pour la sécurité, je ne peux que t'encourager à consulter un spécialiste qui sera à même d'apporter un diagnostic fiable et à procéder ainsi à la réparation.

[jean-jacques MAIWURM]

bonjour

 

vu le differentiel d'usure des plaquettes le problème n'est pas récent ; essayons de mieux cerner le problème

 

1-est-ce que les 2 plaquettes sont plus usées que les autres ou seulement une

2-si seulement une laquelle ?

 

si l'unique plaquette usee est l'exterieur c'est un problème de coulissement des tiges de guidage (colonettes)

si l'unique plaquette usée est la plaquette intérieure c'est généralement un piston grippé

 

si les 2 plaquettes sont usées c'est l'étrier qui reste serré , la aussi plusieures possibilités

1-frein à main qui reste serré

2-pression résiduelle hydraulique dans l'étrier

 

apres avoir roulé ouvrir la vis de purge pour voir s'il y a de la pression et donc reflux de liquide

tuons juste la mauvaise idée de croire qu'un vieux liquide ou des bulles d'air puissent faire freiner , non ils ne peuvent qu'empecher de freiner

si le frein reste serré sans reflux il faut chercher du coté du frein à main et la c'est plus complexe

 

apres avoir fait cette analyse ; en fonction des résultats nous pourrons affiner la recherche

 

désolé pour la longueur

[Hassan HD]

Bonsoir jean-jacques

Merci pour ton analyse.

Alors, la plaquette la plus usée est celle de l'intérieur donc en contact avec le piston.

Aujourd'hui j'ai démonté, brossé l'étrier avec une brosse métallique, démonter et graisser les colonnettes, remonter le tout. j'ai fais environs 16km le disque était chaud brulant pareil.

 

Comme t'a dit, je me demande si le prb n'était pas présent bien avant, et que ca fait 2ans que je roule avec!

 

[jean-jacques MAIWURM]

Pour sur le problème était présent avant

Sachant que c'est la plaquette intérieure il faut vérifier s'il y a un problème piston ou frein à main

Pour cela il faudrait :

- faire rentrer le piston d'un quart de tour et débrancher le frein à main et rouler

 

si cela chauffe toujours nous aurons éliminé l'hypothese frein à main et pourrons nous attaquer au piston

 

Nous y arriverons

[Hassan HD]

 

heuu un quart de tour avec le repousse piston? et débrancher le câble complètement complètement du coté qui chauffe c bien ca?

 

[jean-jacques MAIWURM]

oui c'est bien cela , il faut utiliser le repousse piston pour frein arrière et juste débrancher le cable

[Hassan HD]

ok j'attends de recevoir le repousse piston , je vais essayer cette manip, je te tiendrais au courant.

et pourquoi exactement au quart da tour ?

[Bap33]

C'est par conception. Pour repousser le piston, il faut lui faire faire un 1/4 de tour. Tu ne peux pas juste le repousser dans l'axe.  

[jean-jacques MAIWURM]

bonjour

 

un étrier avec frein à main intégré est composé de 2 systèmes

-le premier est hydraulique pour le frein principal

-le second est mécanique pour le frein de parking. Le système mécanique est sur la base vis/écrou pour permettre de compenser l'usure des plaquettes

 

Ce système impose de "revisser " le piston en appuyant simultannément Le couple vis/piston ayant un pas de 10mm un quart de tour suffit pour se faire de la place , l'enfoncer à fond risque de l'endommager si on conserve les anciennes plaquettes

[Hassan HD]

Merci pour tout ces renseignements très très utiles.

j'ai commandé le repousse piston, j'attends de le recevoir pour faire la manip.

je continue à rouler en essayant de ne pas trop solliciter le frein. pas d'inquiétude car la voiture freine bien, c'est juste pour éviter la surchauffe.

 

le point qui me tracasse, est ce que c'est possible que je roule avec ce pb depuis des années sans me rendre compte!! moi qui suis très soucieux au moindre changement sur la voiture!!là c'est le mystère

[jean-jacques MAIWURM]

les plaquettes pour etrier arrière ont un coefficient de compressibilité important imposé par la thermique d'un frein à disque

cette compressibilité élevée préserve  l'escalade thermique avec blocage de roue L'incidence sur le freinage au niveau arrière est donc faible et donc peu perceptible

Il est donc possible que le défaut soit présent depuis un moment ; un indicateur visuel est l'usure différentielle des plaquettes

[Hassan HD]

Question: 

plus la distance à parcourir est longue (autoroute) plus ca chauffe en continue? ou c'est le fait de freiner==>plaquette vient en contact avec le disque==>ne revient pas à la position initiale donc reste en contact jusqu'à usure==>chauffe du disque==>attente prochain freinage et rebolotte.

 

 

[jean-jacques MAIWURM]

la force d'application de la plaquette augmente avec la chaleur car la plaquette se dillate mais l'usure diminue la pression donc si je ne freine pas la température va soit baisser soit se stabiliser 

si je freine en continu la temperature va continuer à monter

[Hassan HD]

c'est la conclusion que je me suis dit.

 

Merci beaucoup pour toutes ces explications, je vous tiendrais au courant de l'avancement 

 

[Bibis35]

Salut à tous, sa peut venir de ton flexible de frein. Il y a une peau à l'intérieur pour protéger le caoutchouc. J ai eu sa sur une voiture de ma fille. En faite tu appuie sur kanoedale sa frein et quand tu relâche la peau bloc ke retour du liquide de frein résultat sa reste freine. Son disque et plaquette cramé en peut de temps 

[Hassan HD]

Bonjour

Merci pour ton retour.

J'avais changé les flexibles de frein sur les 4 roues, le problème n'a pas disparut

 

 

 

Modifié 28 mars 2022 par Hassan HD

[jean-jacques MAIWURM]

Bonjour

 

si les vérifications au niveau freinage ne donne rien il faut rechercher d'autres pistes

-première question quelle est le temperature du disque ?

ensuite il convient de s'assurer s'il n'y a pas un roulement de grippé

[Hassan HD]

Bonjour,

Alors pour la température aucune idée, par contre après un trajet fait en ville si je sollicite beaucoup le freinage, à l'arrêt le disque est brulant. (genre si je jette un peu d'eau dessus ca pchuuut )

Pour le roulement, quand j'avais changé les plaquettes et avant de purger et donner des coup de frein, la roue tournait tranquillement.

[remi_rco]

Pour vérifier la température et comparer avec l'autre coté :

https://www.amazon.fr/Thermomètre-Infrarouge-Helect-Contact-Rétroéclairé/dp/B071NBJJ2Q/ref=sr_1_6?crid=X82GK9JX1LYH&keywords=thermometre+laser&qid=1648557298&sprefix=thermometre+laser%2Caps%2C132&sr=8-6

un thermomètre de ce genre permet de mesurer sans rien démonter ...

[I_Phil_Good]

J'avais eu un prob similaire, mais résolu immédiatement  :

 

 

Il ne te reste plus qu'a faire une réfection de tes étriers avec un kit de réparation... Ce que j'ai fait avec les miens, je te laisse voir le résultat dans les messages qui suivent celui du lien ci-dessus.

Par contre, pour les refs des kits, débrouille-toi, c'est trop la misère