prepa 2.5 TDI QUATTRO

[tonyr21107]

salut

connaissez vous des prepas pour a4 2.5 tdi 180 quattro?

merci

 

[seb-63]

PREPA ABT chez AUDI, le mieux est de faire une reprogramartion car l'ajout d'une puce n'est pas térible pour des voitures comme ça

[Médor63]

salut

connaissez vous des prepas pour a4 2.5 tdi 180 quattro?

merci

392955[/snapback]

 

 

Une prépa ABT c'est 1000 euros pour 30ch.

Moi j'ai fait une prépa chez O² qui est un spécialiste du groupe VAG, et qui dispose de centres à Bordeaux, Paris et Lyon, ca m'a couté 455 euros pour également 30ch....

[codenrun]

déja , a mon humble avis, serait de la passer au banc, avant la prépa...

de nombreux moteur VAG font plus qu'annoncé..

 

immagine que ton V6, sorte 190 ou 195 en lieu et place des 180 (soit que 5% de plus)... le gain avec une prépa de juste 10 ou 15 chevaux, serait plutot négligeable.

 

a voir aussi le couple, si tu es en tiptro, ou multi, tu gagnera beaucoup moin en couple, voire presque rien, avec un risque de passer outre les capacité de la boite auto, pièce qui n'est pas le fort de VAG au sens large...

 

avant de te lancer dans une prépa, surtout sur un TDI ou le gain est plutot minime...

[Médor63]

déja , a mon humble avis, serait de la passer au banc, avant la prépa...

de nombreux moteur VAG font plus qu'annoncé..

 

immagine que ton V6, sorte 190 ou 195 en lieu et place des 180 (soit que 5% de plus)... le gain avec une prépa de juste 10 ou 15 chevaux, serait plutot négligeable.

 

a voir aussi le couple, si tu es en tiptro, ou multi, tu gagnera beaucoup moin en couple, voire presque rien, avec un risque de passer outre les capacité de la boite auto, pièce qui n'est pas le fort de VAG au sens large...

 

avant de te lancer dans une prépa, surtout sur un TDI ou le gain est plutot minime...

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Au contraire, les gains sont très important sur des tdi! içi, www.leon-concept.com on peut voir de nombreuses léon tdi 150 par exemple, sortir au banc plus de 200ch après préparation!

[OSR38]

Au contraire, les gains sont très important sur des tdi! içi, www.leon-concept.com on peut voir de nombreuses léon tdi 150 par exemple, sortir au banc plus de 200ch après préparation!

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Il y a quand même une différence entre la préparation du 4 Cyl 150cv et du V6 180cv. Ce n'est peut être pas aussi facile de gagner de la puissance à ce niveau déjà pas mal.

 

[Médor63]

Il y a quand même une différence entre la préparation du 4 Cyl 150cv et du V6 180cv. Ce n'est peut être pas aussi facile de gagner de la puissance à ce niveau déjà pas mal.

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La puissance du véhicule d'origine n'a rien à voir dans le gain espéré. Les gains sur les moteurs tdi sont très importants. Par exemple, celui qui a préparé mon A4 a déjà fait une prépa sur le nouveau 3,0tdi de 204ch, sortant 240 bourrins au banc!

Sans parler d'une prépa sur une 530d de 218ch qui a sorti 260ch au banc!!

Sur les moteurs turbo, surtout diésels, les gains sont énormes!

Le 2,5tdi en version 180ch, peut espérer sortir 210ch d'une bonne prépa, et 43m/kgs de couple!

J'ai moi même un gain apréciable de puissance sur mon V6 de 163ch d'origine, gain qui resterait à confirmer au banc!

A mon avis justement, plus le moteur est "gros" et plus tu peux lui faire encaisser un gain de ch important!!

Ensuite c'est comme tout, si on préserve sa mécanique, qu'on laisse chauffer l'huile avant de pousser la caisse et tourner le moteur quelques dizaines de secondes avant de couper le contact, le moteur ira loin prrépa ou pas!

Pas besoin d'avoir une prépa pour flinguer un moteur....

Modifié 23 novembre 2005 par razor2

[seb-63]

La puissance du véhicule d'origine n'a rien à voir dans le gain espéré. Les gains sur les moteurs tdi sont très importants. Par exemple, celui qui a préparé mon A4 a déjà fait une prépa sur le nouveau 3,0tdi de 204ch, sortant 240 bourrins au banc!

Sans parler d'une prépa sur une 530d de 218ch qui a sorti 260ch au banc!!

Sur les moteurs turbo, surtout diésels, les gains sont énormes!

Le 2,5tdi en version 180ch, peut espérer sortir 210ch d'une bonne prépa, et 43m/kgs de couple!

J'ai moi même un gain apréciable de puissance sur mon V6 de 163ch d'origine, gain qui resterait à confirmer au banc!

A mon avis justement, plus le moteur est "gros" et plus tu peux lui faire encaisser un gain de ch important!!

Ensuite c'est comme tout, si on préserve sa mécanique, qu'on laisse chauffer l'huile avant de pousser la caisse et tourner le moteur quelques dizaines de secondes avant de couper le contact, le moteur ira loin prrépa ou pas!

Pas besoin d'avoir une prépa pour flinguer un moteur....

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+1

[codenrun]

oui, on en reviens a ce que je disais..

a moteur donné usine a 180cv, qui sur banc, doit en fair a minima 185, voir 190, en sortir 210, ce n'est pas enorme (5%).

il y a juste le gain de couple qui passe de 37 à 43, et encore uniquement en manu, puisque la tiptro, n'accepte pas plus de 40..

 

maintenant avec le dernier 3L, dit de dernière generation, il est courant de passer de 204 à 250, voir meme des prepa a 280cv

 

mais vu le prix du moteur, et la perte de garantie audi, ainsi que l'absence de garatie moteur des preparateurs, moi (avis perso) je ne pense pas qu'un 2.5 180cv, apporte un gain pour la prepa, et pour le 3L, je ne ferais pas la prepa 280..

 

maintenant si on veu un diesel qui pousse, il faut passer a une gamme audessus (et changer de constructeur).. comme un 535D, par exemple...

Modifié 26 novembre 2005 par Fredbbs

[StefC30]

...

il y a juste le gain de couple qui passe de 37 à 43, et encore uniquement en manu, puisque la tiptro, n'accepte pas plus de 40..

...

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Je croyais que seule la boîte Multitronic était limitée en terme de couple ?!

 

Quelqu'un pourrait-il confirmer (ou infirmer) cette affirmation ?

 

Par avance merci,

@+

 

Stéphan.