codenrun

en complément je dirais que cela arrive plus souvent quand il fait frais dehors. ces dernier temps, avec des températures matinales supérieur à 15°C, pas d'alerte température au démarrage... D'ou cela peut-il provenir ? Quelqu'un a t-il la liste des défaut qui active cette alerte?

Bonjour, Depuis quelque temps, mais pas systématiquement, qd je prend mon Auri A6 de 2006, en V6TDI au démarrage, le matin, j'ai l'alerte température qui clignote sur l'ordi, avec 3 bip Long. Cela ne me l'a jamais fait le soir en quittant le boulot. Forcément la température est bonne, puisque je démarre. J'ai vérifié le niveau a tout hasard = correct. le vase d'expension, a un peu de dépot, mais le niveau est la, et le liquide dans un état tres correct. je ferais faire une vidange pour la prochaine révision. L'alerte disparait toute seule, au bout de quelque minute de roulage (2 à 3 maxi). Les températures restent correct en fonctionnement (eau à 90, et huile a 100°C grand maxi, qd elle a le temps d'y arriver). ah oui: 107000 km au compteur. avez vous des pistes ? un capteur qui déconne? mais juste le matin ??? ou un souci lattent qui va me tomber dessus?? Merci

Salut, j'ai toujours pensé, et dit que viacom, et ABT en general, étaient tres tres pro et respectueux de leur client. bonne année 2006 a tous

oui, on en reviens a ce que je disais.. a moteur donné usine a 180cv, qui sur banc, doit en fair a minima 185, voir 190, en sortir 210, ce n'est pas enorme (5%). il y a juste le gain de couple qui passe de 37 à 43, et encore uniquement en manu, puisque la tiptro, n'accepte pas plus de 40.. maintenant avec le dernier 3L, dit de dernière generation, il est courant de passer de 204 à 250, voir meme des prepa a 280cv mais vu le prix du moteur, et la perte de garantie audi, ainsi que l'absence de garatie moteur des preparateurs, moi (avis perso) je ne pense pas qu'un 2.5 180cv, apporte un gain pour la prepa, et pour le 3L, je ne ferais pas la prepa 280.. maintenant si on veu un diesel qui pousse, il faut passer a une gamme audessus (et changer de constructeur).. comme un 535D, par exemple...

après 15ans d'armé, j'ai mis mon savoir et compétances au service d'une société spécialisé dans la protection des biens et personnes, en tant que consultant externe a la sécurité.. c'est un peu moins physique, un peu plus intello et négo, et surtout bien mieu payé

déja , a mon humble avis, serait de la passer au banc, avant la prépa... de nombreux moteur VAG font plus qu'annoncé.. immagine que ton V6, sorte 190 ou 195 en lieu et place des 180 (soit que 5% de plus)... le gain avec une prépa de juste 10 ou 15 chevaux, serait plutot négligeable. a voir aussi le couple, si tu es en tiptro, ou multi, tu gagnera beaucoup moin en couple, voire presque rien, avec un risque de passer outre les capacité de la boite auto, pièce qui n'est pas le fort de VAG au sens large... avant de te lancer dans une prépa, surtout sur un TDI ou le gain est plutot minime...

salut, ben tu va chez n'importe quel axessoiriste auto de ton choix, feux-vert, norauto, leclerc auto, maxauto etc etc ils ont tous des lecteur dvd portable, et certain qui lisent en plus le DIVX. a installé au niveau du siège de devant, avec un ecran satisfaisant possibilité de le raccordé en alim sur le 12v. et pourquelque centaine d'euro (certain a 100 Euro) en plus comme c'est les fetes, ils doit bien y en avoir plein partout a quoi bion payé plus chere...

les tech 5: oui, elles sont superbe, en plus la on voie mal, mais les battons sont un peu incliné, ce qui fait que de 3/4 arrière cela rend encore mieu... en plus ils ont (fontmetal) des option, des sorte de clippe a mettre dessus.. l'avantage aussi, c'est qu'elles sont dispo un peu partout, feuxvert-norauto- Leclerc auto ... le prix je sais plus, il me semble dans les 1300Euro les 4, peut etre moins..

Les taches de ce genre, en plus sur pare-brise, moi je dit : acetone.. c'est du nickel.. deja essayé egalement, mais avec parcimoni, sur des tache de peinture, sur la peinture de carosserie... Mais la j'ai fait par petite touche et de la ouatte. je frottais, 3 secondes, et j'essuyais derrière. le but, enlevé la mauvaise peinture (qui n'avais pas trop pris) sans toucher a la bonne. et cela a gagné.

Merci pour les photos, qui permettent ainsi de confirmer mon opinion: j'aime pas du tout.. j'étais déja pas tres suv, mais la, c'est sur, je suis pas du tout Q7. Mais bon, si cela plais, heureux pour eux..

Indispensable !?? Moi je dirais non, Mias cela dépend de ce que tu écoute. Si c'est la radio, info, et quelque CD de Jazz ou de classique, pas de plus Si en revanche tu es plus musique moderne, voire Rapp, et autre truc que je suporte pas, fait a base de basse, et un peu de truc autour, alors prend pas de boss, mais change tout non, perso, certainement pas indispensable, je n'en ai pas, et n'en rescend pas le besoin...

C'est sur, que si c'est plus usée au centre de la bande de roulement, c'est que tu es sur-gonflé. en fonction du Km des pneu, et de la différence d'usure ont pourrais dire de combien.., mais mettons a froid, par déja baisse de 0,2 bars usée avant comme arrière ??, et droite comme gauche?? pcq moi , il n'y a que l'avant droit d'usée, et sur le coté exterieur... a ces rond poind...

Pour moi, je pensais que c'étais une réglementation Européenne, voire meme internationale.. comme les clignotants, ou les rétro.

Juste pour voire aussi, combien tu veux mettre. pcq moi 30000 pour 120000 KM, c'est un peu haut sauf si tu ne peux mettre que 30, bien sur on en trouve des identique pour 40 ou un peu moin, mais avec beaucoup moins de Km. Meme si ce moteur, peu en faire encore au moin autant, il faut penser aux organe roulant, et a la suspention pneu de l'allroad. si que autoroute ou route, on peu penser qu'elle a souvent montée et descendue. cette suspension, avec ce qui vat avec, electrovanne, compresseur, peux tenir combien de temps?? a toi de voire , surtout si tu pense faire ou non, beaucoup de Km toi même, entre un peu plus chere, mais moin de borne, ou bien celui-la..

des nouvelles Phil? tu as retrouvé ton allroad? trouvé l'origine de la panne??

Me voila de retour d'un long déplacement bien loin de connection internet. et que vois-je : plein de allroad en détresse... Pour ta dureté de pédale moteur coupé: je dirais normal, en absence de moteur, pas d'asistance de freinage, tout comme la direction assisté, donc tout est dur. Pour la course a froid plus longue que d'hab... disons que , je n'ai pas d'allroad, mais sur mes autre caisse, cela le fais, et que je n'ai jamais trouvé cela bizarre. Maintenant tout dépend de la facilité, et de la force necessaire pour atteindre la butée. Ce n'est pas en faisant que de l'autoroute, surtout hors bouchon, que tu as pu faire chauffer ton liquide. Bizarre aussi ton assistance qui te donne une assistance (pas fait express) de naze..., sans même essayé la caisse. a tu tenté, a vitesse correct (metton 60-90 pour commencer) un freinage bien ferme... style freinage d'urgence?? histoire de texter assistance de freinage, plaquette, liquide... moi, perso, j'emais des doute sur une assistance de naze Mias tien nous au parf, j'ai soif d'apprendre. dédé

Bonjour, en espérant etre sur le bon topic. Voila voila, Je souhaiterais installer , simplement, quelque chose a l'arrière, pour 1 passager. (ma fille de 3ans), pour les long voyages. Pas quelque chose qui passe sur de GPS DX (j'ai vu vos réalisation, et bien que fort interessente, cela se plis mal a mon but). Par contre j'ai trouvé differents produit plutot mobile (d'ou installation hyper rapide). Le but n'est pas de faire un Home cinema (ou plutot un Car-cinema), mais plus a occuper la nenette, lors de la longue route des vacances... j'ai bien vu le ARCHOS AV700, a disque dur, qui semble tout faire. page technique du AV700 ici écran de 7" mais cout de 500 ou 600 Euro et je viens de voire OLITEC (c'est Francais ca monsieur) qui fait un DVD portable (type 594) pour moins de 300 Euro aussi en 7", et lit aussi les DIVX. donc la question est: vous pensez quoi de ces 2 produit? avez vous mieux pour pas plus chere, et tout aussi facile? ou aussi bien pour moin chere? quelles peuvent etre les défaut de ces 2 trucs

J'espere bien, ma 21 était tout de même un modele 88, alors j'ose esperer que audi le faisais deja, avec ses debut en turbo.. Par contre sur mon TDI, j'en sais rien, ai rien vu dans les plans et schéma. et en plus, le bloc moteur reste superbement silencieu...a l'arret meme pas un petit bruit de pompe.. rien, nada,

salut, si j'en croit ma base de donnée: une 200 de 88, et en jante alu nous donne: jante de 6jx15h2 ET45 en 5/112 voila, que ce soit berline, avant, ou quattro

Par contre, les autre fonction sont pas mal du tout... alerte sur une portée de 1km.. verouillage "main libre" Par contre j'aime pas trop l'option by-pass du transpondeur de la clef pour le démarrage a distance... Si ce bypass est fonctionnel, cela veut dire que n'importe qui peu by-passer cette fonction?!? en plus je n'ai pas vu le classement SRA?, les fameuses clef pour l'assurance.. mais je continue a lire.

salut, déja une remarque... il faut soit une boite auto.. .. soit est certain de ne jamais mettre la 1er en prise.. en plus faut avoir le véhicule a vue - je me voie mal, laisser tourner le moulin de ma caisse dehors, pour que tout soit chaud, le temps que je prenne mon café.. et il faut pas quelle dorme en garage... alors mis a part la fonction a l'arret, après une petite bourre.. Perso, je preferais un systeme comme sur les R21 turbo, (je sais cela date), ou après coupure du contact, il y avait une pompe elec qui entretenais la lubrification du turbo (et par voie de fait son refroidissement). pour en avoir eu une, et fait plus de 250000km avec le turbo d'origine, pourtant sans le ménager, cela avait son efficacité.. je ne sais pas si les gros moulin turbo audi sont équipé de cela??

Ou éventuellement, de changer l'ensemble, coque+miroir. on en trouve régulièrement sur aby.de.. en mots recherche RS6 spieg* Mais les prix, meme si il reste inferieur a ceux d'audi, depasse regulièrement plusieur centaine d'Euro.. sans parler ensuite des problème de réglement, -virement bancaire- avec les frais. rest plus qu'a peindre, ou faire le tour des boutique tuning, mais les coque sont en general au look chrome, ce qui n'est pas trop le style Audi.

Alors si j'en croit les info que j'ai trouvé ici ou la. c'est un systeme integre a la valve., dit Valve-métal qui porte la reference audi: b 4d0 601 361. avec un capteur electronique de pression (libele de la doc audi, pour A4). Au niveau du coffre, a l'arrière gauche, se trouve, l'antenne, et le boitier electronique . voila pour les info trouvé en si peu de tps...

y a pas a dire... j'aime bien ces 2 A3. OETTINGER fera toujours du beau boulot.. passe un peu moin bien sur un tdi, mais pourquoi pas... c'est jolie je trouve.. (pur avis perso)

a l'arrière: je dirais que non. en plus, y a de forte chance pour que des disque (actuel - ou origine), soit déja plein( enfin pas des ventilé), et en plus d'un diametre bien plus petit que devant. sans parler de la taille de la plaquette, voire meme mono piston.. c'est sur quel vehicule??