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  1. codenrun
    245/45/18
  2. codenrun
    j'aime bien tes jantes.. toujours aussi classes, ces BBS
  3. codenrun
    Heu : Pareil que j-luc sur ce coup la. le percage, est pour augmenter la surface d'echange avec l'air, et donc refroidir "plus" vite le disque. La rainure, est la pour: casser le filme d'eau, et eventuellement, le voile de gaz, et du melange poussière de frein/gaz, lors des freinage tres appuyé. reste a trouver le bon equilibre trou/rainure. dans les section tunning, on voit des disque avec 20 ou 30 rainure; juste bon pour le look, et sans interet. regarder les maitre du freinage, j'ai nommé PORSCHE. ils mettent quoi comme disque.. rarement des rainuré, et parfois des des percé, mais a chaque fois, il y a quoi, 4 ou 6 rang, et pas plus. ben oui, faut garder de la matière pour freiner. quand au gain de poid, si c'est pour gagner 125g... ca vat pas chercher bien loin. c'est comme ceux qui gonfle au N2...
  4. codenrun
    salut, Pour l'assurance, ; MATMUT est pas mal placé du tout, pour toutes les AUDI en general. (y a t'il un partenariat ???) simulable sur leur site matmut.fr
  5. codenrun
    Super reportage, mais juste une question d'ordre pratique.. Peux t'on prendre un RNS-E des states? je sais que des longueurs d'onde radio ne sont pas les même, ca cela ne me gene pas, Mais c'est plutot coté DVD de navi, y a t'il des zone de fonctionnement dessus? pcq au cours du US$, pour l'instant j'en trouve des bien au states.. alors y a t'il des particularités?? Pour moi le montage sera plus dimple, j'ai deja ne Navi+Dx. mais l'option 16/9, quigade DVD (en bird view) et carte mémoire, me botte bien Merci
  6. codenrun
    alors moi je dit: passage sur un audi-e shop, et cela semble possible le cout depend de la concession...
  7. codenrun
    j'allais site aussi RES. pas loin de chez moi, y suis deja allé, pour mon ex-TT, un super shouette travail. en 100% inox.. et tres belle sonorité.
  8. codenrun
    salut, alors j'aime bien les vitres teintés et le chrome, meme si elles sont trop sombre a l'avant.. et la peinture qui brille bien j'aime pas, les sortie d'échappement, le becquet de coffre, et pas du tout le style de jante. les retro un peu bof-bof, trop anachronique. et la calandre, a un peu trop de chrome... mais chacun ses gouts..
  9. codenrun
    Pour moi tu peu le laisser fermé allroad. je n'ai rien de plus a dire. Je persiste a dire que mes vehicule, en decata, passe tres bien le CT. Mr BALSEN, lui meme, se donne la peine, d'abonder dans ce sens. je vais en plus publier mes resultats de CT pour prouver koi ke ce soit un quelqu'un de borné. Maintenant, si ABT, ou MTM, ou Oettinger, font des ligne sans cata pour leur prepa en stade II, ou III, et gagner encore plus, s'est surement que cela ne serre a rien... tout cela n'aide pas notre amis avec ses fumée bleu, et 1 voir 2 cata de mort.. Soit il paye, et s'en remet 2 neuf. soit il continu comme cela, mais passage chez un garage, ou "optimiseur" a defaut de dire preparateur pour regler, ET son pb de fumée, et son pb de polution. sur ce point barre, je reviens plus sur ce topic. on se croirais sur autotitre.com ou autre forum de keke.. Moi qui croyais le monde AUDI un peu plus serieux et serein..
  10. codenrun
    justement, puisque tu en parle, je t'invite a allez relire le petit topo suivant: http://pboursin.club.fr/pdgdiag9.htm ou il explique pas trop mal que le CO est lié au point de combustion. richesse et que JAMAIS un cata n'a eu pour vocation de digerer du CO comme tu le dit. de plus un reglage de combustion pauvre permet de largement respecter les normes de combustion en CO, CO2 et surtout NOx Il suffit donc de modifier la richesse en air, de faire tourner le moteur en pauvre pour le trl tech, de le passer facile, et retour on bon reglage pour recuperer puissance et couple. tout cela se fait en 10 minutes a la vagcom, du moins apres avoir trouve le bon point de fonctionnement.
  11. codenrun
    Je confirme. je possède moi meme un bas a UltraSon. je n'y ai mis un TGV qu'une fois, et il est ressortit nickel. mais je l'utilise plus souvent pour tout plein de pièce mécanique a nettoyer. c'est vraiement le pied. reste a bien doser les produit a mettre dedans.. moi j'ai reussi a trouver ma sauce miracle qui decape bien, rapidement, sans at0taquer le0s2 ièce en different aliage que j'y met...
  12. codenrun
    je n'ai pas vu qu'il avait deja retiré tout le cata, mais juste une partie cassé. maintenant j'ai peut etre lu trop vite quand au cata, il n'a jamais eu pour vocation de faire baisser le CO, ca c'est le reglage moteur/injection qui s'en charge( et accessoirement, filtre a air propre, et tous les accessoire..) un cata, a pour vocation de catalyser (d'ou son nom, sont fort les ingenieur) les gaz de type les gaz de type NOx, . Mais sur beaucoup de voiture, j'ai retiré les cata, et après un bon reglage, voir une toute petite revision avant le passage au CT, et elles passaient toutes sans soucis. quand on sait qu'un cata bouffe facile 10 à 15% de la puissance, en freinant les gaz, et donc en augmentant la contre-pression dans les cylindres. qui a avoir un cata HS autant le virer, sans pour cela se faire "jeter" au ctrl technique. enfin, moi ce que j'en dit..
  13. codenrun
    Si je passe sur la conso d'huile du S6, a voir avec un specialiste moteur... segmentation peut-etre..... le fait qu'avec le catalysuer, tu le voyais pas, devais venir de: - les particules d'huile etait retenu dans la cata, et venais l'encrasser a force (tu as vu la petite taille du nit d'abeille... - La temperature reignant dans le cata en utilisation, terminait la combustion de ton huile par pyrolyse, d'ou une moin grande fumé en sorti. Mais dans tous les cas, il y a de forte chance que tes test anti-pol etait deja pas tres bon...
  14. codenrun
    le nid 'abeille, comme tu dit, n'a jamais eu pour vocation de filtrer les gaz d'échappement. mais de catalyser ceux-ci pour transmutter les mechands combiné NOx, en Gaz mon nocif. cette fuméé, déja il faudrait savoir quelle couleur. et sans doute est-elle du a une mauvaise combustion, certe lié a la perte du catalyseur, mais plus du fait de la baisse de la contre pression, lié a celui-ci,. tu peu soit viré le cata, pour y mettre un decatliseur, ou un tube affric, mais cela necessitera une reprise du reglage de l'injection du moteur. mais surtout cela t'apportera plus de puissance et de couple, sans pour autant te faire jeter au control technique , pour peu que ton moteur soit bien reglé.
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