prix debimetre

[placebo]

Salut à tous,

 

Connaissez vous le prix d un debimetre pour une a3 tdi 130 année 2002?

 

J ai dépassé les 100000km(144000)

 

Merci

[jms]

ben tu décroches ton téléphone, tu composes le numéro de la consession la plus proche, tu demandes le magasin et tu poses ta question au monsieur qui te répond

[billeuz]

Salut à tous,

 

Connaissez vous le prix d un debimetre pour une a3 tdi 130 année 2002?

 

J ai dépassé les 100000km(144000) 

 

Merci

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Je crosi que la pièce + M.O c'est aux environs de 250-300Euros.

[nick09]

ben tu décroches ton téléphone, tu composes le numéro de la consession la plus proche, tu demandes le magasin et tu poses ta question au monsieur qui te répond 

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C'est encore le mieux et le plus rapide !

Ici on te diras, moi 250 euros, moi 150 euros moi .....etc

 

[Oufmen]

Salut,

 

Va voir sur 4rs.fr, il y'en a en vente

[Tophe]

Salut,

 

Va voir sur 4rs.fr, il y'en a en vente 

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oui mais dans le cas d'une procédure d'échange standard c'est moins cher, non ? (env. 120€ pose comprise)

[Oufmen]

oui mais dans le cas d'une procédure d'échange standard c'est moins cher, non ? (env. 120€ pose comprise)

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Le monsieur il a plus de 100000 donc pour l'echange standard c'est pas gagné

[Tophe]

Le monsieur il a plus de 100000 donc pour l'echange standart c'est chaud 

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je croyais que c'était gratuit pour moins de 100000km et 80€ (pièce) en échange std

[nick09]

Le monsieur il a plus de 100000 donc pour l'echange standart c'est chaud 

383735[/snapback]

 

J'ai fait changé le mien par la procédure échange standard pour 120 euros env

et la voiture avait 125000 km !

Tu pensais à la prise en garantie plutôt non? ( auto de moins de5 ans et - de 100 000 km)

[Oufmen]

J'ai fait changé le mien par la procédure échange standard pour 120 euros env

et la voiture  avait 125000 km !

Tu pensais à la prise en garantie plutôt non? ( auto de moins de5 ans et - de 100 000 km)

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Non j'avais lu quelque part que l'echange standard était reservé au vehicules de moins de 100000 kms mais bon comme c'est tellement le souk avec les prises en charge, peut étre que je me trompe...

[nick09]

C'est vrai que les prises en charge, c'est un peu à la tête du client et au bon vouloir du chef d'atelier......

[jms]

voilà pourquoi il est important d'aller déjà dans une concession et de poser les questions ensuite sur le forum ne rien faire dans la précipitation

[foufurieux]

En échange standard, il demandent meme pas les specs de la voiture, c'est un ancien débimètre contre un nouveau, en rajoutant envrion 100€ TTC

 

[placebo]

Merci pour vos conseils

 

Je vais essayer en échange standard. De toute façon c est mon frère mécano qui me le changera ou moi même c est pas bien compliqué.

[jms]

je peux me tromper mais je crois que l'échange standard ne se fait que MO comprise

[phoenix-dr]

Pour les débitmètres, mieux vaut aller chez un grossiste BOSCH, ça doit être un débit-mètre bosch sur audi...

 

Sur le débit-mètre il doit y avoir 2 numéro, celui audi et celui bosch

 

Avec le bosch on pourra tout de suite te dire si c'est en échange ou pas

(car ce n'est pas toujours le cas)

Et si tu passes par un ami garagiste tu auras une meilleure marge que de le prendre à l'agence

 

en plus il sera garanti tout frais tout neuf (les stocks des agences sont parfois TRES vieux)

 

[nick09]

Pour les débitmètres, mieux vaut aller chez un grossiste BOSCH, ça doit être un débit-mètre bosch sur audi...

 

Sur le débit-mètre il doit y avoir 2 numéro, celui audi et celui bosch

 

Avec le bosch on pourra tout de suite te dire si c'est en échange ou pas

(car ce n'est pas toujours le cas)

Et si tu passes par un ami garagiste tu auras une meilleure marge que de le prendre à l'agence

 

en plus il sera garanti tout frais tout neuf (les stocks des agences sont parfois TRES vieux)

 

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Avec tous les débimètres HS au niveau du groupe, je pense qu'is ne doivent pas tenir les stock nan?

 

[Raf73]

Salut!

 

Je viens de le changer sur mon S3 :

 

M.OE + passage à la valise + débimètre (garantie 2 ans) : 156.58€

 

Chez AUDI à FRANCHEVILLE (69)

 

 

Raf

[phoenix-dr]

C'est quoi un passage à la valise?

[jms]

passage à la valise = passage à l'outil de diagnostic VAG le VAS 5051.

 

PS : en passant apr Bosch ça m'étonnerait qu'il obtienne un échange standard, c'est Audi le constructeur de la voiture pas Bosch

[phoenix-dr]

Et pourtant ce fût mon cas, et c'est bosch qui fabrique et c'est bosch qui reprend les débitmètres

que tu passes par une agence ou par un revendeur bosch c'est pareil

Simplement les prix sont plus interressant chez un revendeur bosch que dans une agence (si on veut des prix garage et que l'on est pas une agence)

 

Le débit mètre pour ma RS2 était de 500CHF à l'agence sans échange

et 305CHF avec échange chez un grossiste bosch en échange standard

 

Comme quoi

[jms]

là on ne parle pas de la même chose que le débimètre soit moins cher chez un revendeur Bosch que dans une concession c'est plus que sûr et c'est vrai pour bien d'autres choses), en revanche pour la prise en charge par Audi d'un problème récurrent connu, là il n'y a que le constructeru qui puisse faire quelque chose. Ce que t'a proposé ton revendeur Bosch c'est un échange standard classique comme il s'en fait sur bon nombre de pièces (alternateurs, démarreurs, etc).

Pour t'en convaincre regarde le prix que tu as payé ton débimètre (+/- 200€ sans M/O) et le prix qu'a payé Raf73 (156€ M/O comprise)

[phoenix-dr]

Si la garantie rentre en ligne de compte, ça c'est autre chose!

 

Mais la pièce que j'ai achetée, elle est également garantie, donc si il arrive un problème, hop c'est changé

 

En plus on compare 2 prix de débitmètre pour deux voitures totalement différente

 

Par exemple pour le prix d'une seule de mes bobines d'allumage, je peux en acheter 4 qui vont sur la sienne...

 

300CHF la bobine pour Rs2

[jms]

ce n'est pas de la garantie, c'est de la prise en charge d'un problème récurrent connu en dehors d'une période de garantie, car justement si c'était en période de garantie, il n'y aurait pas de problème

[phoenix-dr]

J'avais compris...

mais le problème vient du débitmètre mal conçu ou d'un problème général de la voiture qui fait que le débitmètre en prend plein la gueule?

[nick09]

ce n'est pas de la garantie, c'est de la prise en charge d'un problème récurrent connu en dehors d'une période de garantie, car justement si c'était en période de garantie, il n'y aurait pas de problème 

384655[/snapback]

 

 

c'est pour ça que 120 euros chez Audi posé et garanti 2 ans, quand on connais la durée de vie moyenne d'un débimètre ça peu servir !

 

[phoenix-dr]

C'est sur quel model en particulier?

Et quelqu'un a une explication quant à cette durée de vie si réduite des débitmètres actuels?

[Tophe]

ah non, ah non, ne me refaites pas le débat sur le DM

 

pitiéééééééééééééééééééééééééééééééé

 

 

(vite, un modo pour fermer ce post )

 

[jms]

le problème n'est pas spécifique à Audi ou au groupe VAG d'autres marques ont connu ce problème, notamment BMW. Lors du dernier changement de débitmètre sur mon ex A6 V6 Tdi (4 ème changement en 30 mois) la concession avait fait une modif du faisceau (préconisée par Audi) qui devait résoudre le problème, j'ai vendu ma voiture juste après donc je ne sais pas si ça a été efficace.

[nick09]

le problème n'est pas spécifique à Audi ou au groupe VAG d'autres marques ont connu ce problème, notamment BMW. Lors du dernier changement de débitmètre sur mon ex A6 V6 Tdi (4 ème changement en 30 mois) la concession avait fait une modif du faisceau (préconisée par Audi) qui devait résoudre le problème, j'ai vendu ma voiture juste après donc je ne sais pas si ça a été efficace.

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Là il est clair qu'il y avait un problème !

Mais pour Audi, attendre le 4° DM HS pour chercher à comprendre, ce n'est pas très " réactif" !

[phoenix-dr]

Donc en gros tout va bien depuis que la voiture est neuve, et paf, dès qu'il y a le premier changement de débitmètre, plus rien ne vas par la suite?

[jms]

d'où tu sors cette conclusion ?

[NSI27]

Ben non phoenix car si tout allait bien on ne ferait pas le premier changement

[chalandre]

allez voir sur le site bresch.com !!!!!!!!!!!!!!!!!!

si vous connaissez un mecano qui bosse avec eux c est royal un débitmetre de A3 TDI 46 euros HT car sur le site la vente ne se fait qu à des professionels...

[phoenix-dr]

J'ai mis un smiley comme celui-ci qui signifie (pour moi) étonnement

 

donc je suis étonné d'apprendre que les audi vont très bien pendant de longues années

 

Et qu'après pour une raison étrange, il faut changer le débitmètre et qu'à partir où le débitmètre d'origine (livré avec la voiture neuve) est remplacé par un nouveau, les ennuis commencent et les changement se font beaucoup plus régulièrement

 

 

C'est ça qui m'étonne

 

Imaginons, vu la qualité médiocre des câbles et des connecteurs utilisés dans nos audi, qu'une légère résistance s'est créé dans une cosse, que le contact ne se faisant pas bien, des étincelles microscopiques apparaissent et provoquent une légère montée en température, juste ce qu'il faut pour durcir et rendre cassant certaine composant éléctronique

 

Et voilà que le débitmètre qui est un élémentre ultra sensible lâche à répétition

 

 

Cela pourrait être une explication non?

 

 

aujourd'hui j'ai repris quelques cosses et câblage sur ma RS2, et je suis de plus en plus attristé de la qualité de ce câblage

 

Je peux vous garantir ici, qu'une voiture utilisée régulièrement connaitra sans aucun doute des problèmes éléctriques

c'est du sûr à 99.9%

 

Les câbles de bobines qui sont trop faible, la gaine qui ne supporte pas les températures pourtant connues du compartement moteur dans lequel elles se trouve, les cosses qui sont à peine certies, etc..

 

vous pourrez constater par exemple qu'il y une nouvelle génération de cosses chez Bosch qui ont intégrés des lamelles de cuivres à l'endroit en contact avec le connecteur sur lequel elles vont être en contact

 

Les anciennes cosses, sont elles, beaucoup plus molles, avec l'age elles s'écartent, le contact ne se faisant plus parfaitement, il en résulte des perturbations ou des surchauffes

 

je n'ai pas encore démonter la prise qui est reliée au boitier, mais j'ose espèrer que celle-là, ils l'ont au moins soudées, sinon aïe aïe aïe

 

 

Je vous laisses vérifier toutes les gaines ou câbles qui seraient proche du moteur,

normalement elles sont toutes devenues durs, une gaine qui durcit,

ne garanti plus son isolation

[jms]

et hop encore des conclusions à l'emporte pièce comme tu sias si bien le faire t'es vraiment un champion de ce genre de choses

les problèmes de débimètre sont connus et reconnus et si ton hypothèse était juste il faudrait lapider en place publique les ingénieurs Bosch, Audi et BMW qui se sont penchés sur le problème.

La cause du problème est un encrassement du débimètre a priori du (à ma connaissance et suite à la lecture d'une note interne Bosch postée sur ce forum) à une mauvaise conception des circuits d'alimentation en air des moteurs concernés. Ces problèmes surviennent assez rapidment je l'ai eu sur mon ex golf IV TDI 130 dés 35.000 Kms (voiture de 10 mois achetée neuve). Sur mon ex A6 V6Tdi c'était à 80.000 Kms et dans le 24ème mois de la vie de la voiture mois, donc je ne pense pas que l'on puisse mettre en cause dans ces cas là le vieillissement de quoi que ce soit