TT en 17" et rabaisser de -40mm

[steff23mj]

Voilà mon soucis :

je possède actuellement un TT qui est en suspensions pneumatiques (je fais du tuning). Seulement, le confort avec ce genre d'élément n'est pas terrible, donc je voulais me re-servir de mes amortisseurs d'origine, et monter des ressorts courts pour garder un rabaissement le plus esthétique possible.

 

Je suis en 19" (en 215/35 19) ce qui correspond à du 225/45 17 (en circonférence).

 

Donc je recherche activement des photos d'Audi TT avec un rabaissement de -40mm et des jantes en 17 avec pneus 225/45 (car j'hésite encore avec des combinés filetés, mais le prix me fait frémir).

 

Merci à tous de votre aide, à bientôt.

[TTfab]

 

amortisseur d'origine & -40mm

 

qui plus est en 19

 

va falloir en plus du tuning, chercher a faire du cohérents !!!

 

pour un rabaissement de plus de 25mm c'est AUTOMATIQUEMENT un changement des amortisseurs ...

 

en effet avec - 40 ton amorto tombe si bas, qu'il ne travail plus de sur la moitié voir 1/3 de sa longueur

 

de plus a -40 il faut IMPERAtIVEMENT refaire une géometrie

 

sinon entre des ressorts courts & des conbinés filetés il y a l'intermédiaire, a savoir des amortos "sport" tarés pour le rabaissement type Bilstein ou Koni sport

[Matou]

moi aussi je vais mettre du -40mm et le gars qui me les place m' a dit qu'il fallait faire geométrie... Ca consiste en quoi????

moi jsuis en 17 origine en hiver et 18 en été

[TTfab]

moi aussi je vais mettre du -40mm et le gars qui me les place m' a dit qu'il fallait faire geométrie... Ca consiste en quoi????

moi jsuis en 17 origine en hiver et 18 en été

344581[/snapback]

 

a regler le chassis

 

picement

chasse

carossage ( pas trop vrai sur la TT )

 

de sorte que tes pneus travaillent a plat et pas sur la tranche ( en gros ... )

[Morgan]

a regler le chassis 

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Parallélisme + carrossage

[Matou]

Et donc en faisant ca je n'aurais pas le probleme énoncer plus haut dans le topic avec le travail de l'amorto sur la moitié???

Le seul truc qui me fait peur moi c'est de plus savoir rentrer ds le parking du boulot!!!! rampe! car le porte a faux de l'A3 ets assez important ! Mais bon, ca fera que 2,5cm en moins par rapport à maintenant donc ca devrait aller

[TTfab]

Et donc en faisant ca je n'aurais pas le probleme énoncer plus haut dans le topic avec le travail de l'amorto sur la moitié???

Le seul truc qui me fait peur moi c'est de plus savoir rentrer ds le parking du boulot!!!! rampe!  car le porte a faux de l'A3 ets assez important ! Mais bon, ca fera que 2,5cm en moins par rapport à maintenant donc ca devrait aller

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NEGATIF

 

ca n'a rien a voir

 

de plus avec des amortos ( pas prevu pour ... ) tu va talonner ( arrivée en butée )

 

confort nul, tenue de route approximative etc ...

 

4 amortos ca va chercher dans les 8/900 euros en Blistein ou Koni

[davidtt]

Sans parler que -40 mm sur une TT, c'est accepté de touché a peu près sur chaque dos d'âne

 

En plus des amortos, il faut ajouter les elements permentant le réglage du carrossage (Et oui, pas de carrossage réglable sur un TT), donc prévoir un surcout d'encore 300 à 500 roros suivant la solution choisi.

[TTfab]

Sans parler que -40 mm sur une TT, c'est accepté de touché a peu près sur chaque dos d'âne 

 

En plus des amortos, il faut ajouter les elements permentant le réglage du carrossage (Et oui, pas de carrossage réglable sur un TT), donc prévoir un surcout d'encore 300 à 500 roros suivant la solution choisi.

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c'est vraiment pas indispensable

 

une bonne double paire de >Blistein + ressorts Eibach fait des merveilles

 

avec une geo lazer ...

 

via les bonnes adresses du CLub ca sort dans les 12/1400 euros

[steff23mj]

Bon ok, merci pour les renseignements (j'ai possibilité d'avoir un kit AP, amortos + ressorts).

 

Et pour un rabaissement de -40mm avec des roues en 17 et des pneus en 225/45 17, quelqu'un a-t-il des photos ?

[whiteTT]

 

je ne sais de combien elle est rabaissé par contre ! si sa peu déjà te donner une idée !

Modifié 25 octobre 2005 par whiteTT

[Audi-TT-lover]

Ma TT est rabaisse qu'avec des ressorts courts -30 avec des amortos d'origine tout neuf (changés il y a 3 semaines par Audi suite a la cession de rappel!) et niveau confort c'est tres confortable! je te met une foto =>

 

Je suis en 17"

Modifié 25 octobre 2005 par Audi-TT-lover

[steff23mj]

Merci, c'est nikel, ça me permet de voir l'écart qu'il pourrait y avoir entre mes pneus et mes ailes. MERCI

[Audi-TT-lover]

sur la foto 'arriere a l'air un peu haut mais c'est du au sol qui n'est pas plane devant chez moi sinon c'est quasiment aussi bas que devant!

 

PS: steff23mj, tu ne serais pas pote avec JCdesign? (LTS jantes 19" d'A8)

Modifié 25 octobre 2005 par Audi-TT-lover

[nicop]

pour un rabaissement de -15mm on peut garder les ammortos d'origine et juste changer les ressorts ? (en 17'')

[ttrog]

c est quoi la marque de t est ressort court merci

[steff23mj]

sur la foto 'arriere a l'air un peu haut mais c'est du au sol qui n'est pas plane devant chez moi    sinon c'est quasiment aussi bas que devant! 

 

PS: steff23mj, tu ne serais pas pote avec JCdesign? (LTS jantes 19" d'A8) 

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Oh je le connais ben bien oui.

 

[Audi-TT-lover]

OK! ben moi aussi je suis un ex-leoniste et j'ai vu des tofs de ta TT grace a JC elle est tres belle

[steff23mj]

Merci ça fait plaisir

[nicop]

pour un rabaissement de -15mm on peut garder les ammortos d'origine et juste changer les ressorts ? (en 17'')

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personne ne sait ?

[Audi-TT-lover]

je dirais "oui" sans probleme

[nicop]

cool, un bon effet pour pas trop cher

[SEBDU03]

salut steff,ça va?

 

de toute façon, le probleme du TT est le meme que les golf 4 et autres,les amortos d'origine sont des pompes a velo,meme sans rabaissement ,ni jantes,je sais que perso je n'aimes pas ce type d'amortissement.

 

il est donc conseillé quelque soit le rabaissement,de changer les amortos d'origine,pour avoir un meilleur comportement routier,

 

 

pour l'instant je suis rabaisser de -35,et avec les koni ç'est niquel,le mois prochain elle va descendre a -50,car je ne la trouve pas assez basse,

 

d'ailleur a cet occasion mes ressort-35 h&r seront a vendre,mais je mettrais une annonce le moment venu.

[nicop]

salut steff,ça va?

 

de toute façon, le probleme du TT est le meme que les golf 4 et autres,les amortos d'origine sont des pompes a velo,meme sans rabaissement ,ni jantes,je sais que perso je n'aimes pas ce type d'amortissement.

 

il est donc conseillé quelque soit le rabaissement,de changer les amortos d'origine,pour avoir un meilleur comportement routier,

pour l'instant je suis rabaisser de -35,et avec les koni ç'est niquel,le mois prochain elle va descendre a -50,car je ne la trouve pas assez basse,

 

d'ailleur a cet occasion mes ressort-35 h&r seront a vendre,mais je mettrais une annonce le moment venu.

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pour quel prix ?

[steff23mj]

salut steff,ça va?

 

de toute façon, le probleme du TT est le meme que les golf 4 et autres,les amortos d'origine sont des pompes a velo,meme sans rabaissement ,ni jantes,je sais que perso je n'aimes pas ce type d'amortissement.

 

il est donc conseillé quelque soit le rabaissement,de changer les amortos d'origine,pour avoir un meilleur comportement routier,

pour l'instant je suis rabaisser de -35,et avec les koni ç'est niquel,le mois prochain elle va descendre a -50,car je ne la trouve pas assez basse,

 

d'ailleur a cet occasion mes ressort-35 h&r seront a vendre,mais je mettrais une annonce le moment venu.

346027[/snapback]

 

Salt Seb, merci du renseignement, je vais passer en AP, de chez LR Diffusion je pense.

[TTfab]

 

sinon vous pouvez toujours scier les ressorts et souder les amortos en partie basse