A6 C6 3.0 TDI Allroad de 2007 problème de démarrage

[tompousse]

Bonjour la communauté d'Audi Passion,

j'ai un problème de démarrage avec mon audi A6 C6 3.0 TDI .

Mon essuie-glace arrière est resté bloqué en milieu de position, j'ai donc décidé de regarder ce qui n'allait pas et après degripage au WD40 nettoyage et graissage il est de nouveau fonctionnel comme au premier jour mais j'ai passé 2h30 avec le coffre et la portière conducteur ouverts et contact mis. Donc bien évidemment plus de batterie ou plutôt plus assez de jus pour remettre en route la bête.... J'ai démonté la batterie pour la mettre en charge. Le lendemain je remonte la batterie comme il faut (le+ d'abord et le- ensuite) et là le tableau de bord s'allume normalement je tourne la clé, le démarreur tourne comme d'habitude mais le moteur ne démarre pas . Aucun voyant anormal ne s'allume aucun message d'erreur sur le tableau de bord. Je branche donc l'OBD multi-marques que je possède et efface les défauts des différents calculateurs suite à la sous-tension subit par le système. je retente ma chance et là toujours pareil le démarreur donne mais le moteur ne démarre pas. Je rebranche l'OBD et aucun défaut ne figure sur les différents calculateurs.

Et c'est à ce moment là que j'ai besoin de vous !!!! Car chez Audi le" conseiller" ma demandait l'année de ma voiture, le moteur, il parti derrière à l'atelier et en revenant m'a dit que je devais ramener la voiture car il ne savait ce qu'elle pouvait avoir.... ensuite il m'a dit de retenter de la démarrer en mettant du "star pilot"  MDR . Donc je ne veux pas l'emmener chez Audi car il facture au temps passé 117 Euros de l'heure !!!! + les pièces !!!!! donc comme j'ai toujours fait je vais me débrouiller par moi-même.

 

[AL49]

Tu as testé ta batterie ? 

[tompousse]

je l'ai remise en charge toute la nuit et elle avait assez de jus le lendemain et le chargeur indiquait qu'elle était chargée;

[tompousse]

je ne sais pas comment faire pour la tester que dois-je vérifier le voltage ? il doit être à combien et l'ampérage ?

[RABITO]

Batterie à100% = 12.7 V au repos . 

 

L'ampérage fourni dépendra  du nbres de cycles de charges  et de décharges .https://www.yuasa.fr/informations/motos-et-sports-motorises/caracteristiques-de-decharge-et-de-charge-des-batteries/ 

Modifié 7 janvier 2019 par RABITO

[tompousse]

le voltmètre m'indique 14.6 c'est normal?

[tompousse]

Merci RABITO je regarde ça

[tompousse]

je me suis trompé dans la lecture du voltmètre( un vieux bazar de mon père avec aiguille pour lecture) il affiche 12.6

[tompousse]

Il y a 2 heures, AL49 a dit :

Tu as testé ta batterie ? 

je vais même la changer ! Apres vérification de la batterie, il manquait du liquide dedans j'ai remis 1 litre d'eau déminéralisée ! elle est d'origine je pense j'ai eu l'ancien proprio au tel et me dit ne jamais l'avoir changé depuis 2007  . je vais commencer par là et vous tiens au courant!  ha ha 

[RABITO]

1L 

Normalement le niveau est à peu près 1/1.5cm au dessus des plaques de plombs . 

Modifié 7 janvier 2019 par RABITO

[RABITO]

il y a 42 minutes, tompousse a dit :

je me suis trompé dans la lecture du voltmètre( un vieux bazar de mon père avec aiguille pour lecture) il affiche 12.6

 

Bon je me suis décidé de te montrer le voltage sur mon allroad ce soir . 12.9 V , mais j'ai un chargeur de maintien de charge h24 dessus puisque je roule pas régulièrement . 

 

[tompousse]

Il y a 11 heures, RABITO a dit :

 

Bon je me suis décidé de te montrer le voltage sur mon allroad ce soir . 12.9 V , mais j'ai un chargeur de maintien de charge h24 dessus puisque je roule pas régulièrement . 

 

Merci RABITO;  je vais changer ma batterie dans un premier temps et voir ce que ça donne . mais est il possible d'avoir le bon voltage et un ampérage en dessous de la valeur nécessaire ? (l’appareil que j'ai ne fait pas l'ampérage)

 

[tompousse]

Après avoir fait vérifier ma batterie dans une concession VARTA, il s'avère qu'elle a conservé toutes ses caractéristiques à savoir 12.7 volt et 750mA  normalement neuve c'est 850mA mais il me dit que ça n'a aucune incidence sur le fait qu'elle ne veuille pas démarrer. Pour lui le problème ne vient pas de la batterie ! je voulais en acheter une mais il m'a dit que ça ne servirait à rien.....

[tompousse]

Pour info, la date de fabrication d'une batterie est notée sur la borne négative.

[tompousse]

Je me suis décidé de regarder dans les portes relais et fusibles situés sous le pare brise . les deux boites noires étanches le sont bien, pas d'infiltration d'eau j'en profite pour ramasser les feuilles mortes et résidus de végétations qui ne sont pas très importants. j'ai démonté les fusibles et les quelques relais qui sont intacts sauf un qui me parait suspect quand pensez vous ?

[jujuA4]

Slt,

en lisant rapidement ton sujet, pour moi si les bougies chauffent et que le moteur tourne sans démarrer c'est que le gasoil n'arrive pas au moteur.

Je suis pas expert du 3L mais il y a peut être une électrovanne qui fonctionne plus ou un relais de pilotage d'un composant du circuit d'alimentation gasoil qui est mort.

Mais bon c'est bizarre que tu n'es aucun défaut au VAGCOM.

 

[tompousse]

Salut jujuA4,

je viens de rebrancher l'OBD et diagnostic OBD.pdfdiagnostic OBD.pdfoila ce qui ressort 

[tompousse]

Il y a 3 heures, jujuA4 a dit :

Slt,

en lisant rapidement ton sujet, pour moi si les bougies chauffent et que le moteur tourne sans démarrer c'est que le gasoil n'arrive pas au moteur.

Je suis pas expert du 3L mais il y a peut être une électrovanne qui fonctionne plus ou un relais de pilotage d'un composant du circuit d'alimentation gasoil qui est mort.

Mais bon c'est bizarre que tu n'es aucun défaut au VAGCOM.

 

je pense que l'anti demarrage reste actif mais je ne sais pas comment faire pour le passer en désactivé

[RABITO]

Il y a 8 heures, tompousse a dit :

Après avoir fait vérifier ma batterie dans une concession VARTA, il s'avère qu'elle a conservé toutes ses caractéristiques à savoir 12.7 volt et 750mA  normalement neuve c'est 850mA mais il me dit que ça n'a aucune incidence sur le fait qu'elle ne veuille pas démarrer. Pour lui le problème ne vient pas de la batterie ! je voulais en acheter une mais il m'a dit que ça ne servirait à rien.....

 

Petite rectification ta batterie ne délivre pas 750mA mais bien 750A au démarrage . 

[tompousse]

ok merci  Rabito

 

[tompousse]

Il y a 7 heures, jujuA4 a dit :

Slt,

en lisant rapidement ton sujet, pour moi si les bougies chauffent et que le moteur tourne sans démarrer c'est que le gasoil n'arrive pas au moteur.

Je suis pas expert du 3L mais il y a peut être une électrovanne qui fonctionne plus ou un relais de pilotage d'un composant du circuit d'alimentation gasoil qui est mort.

Mais bon c'est bizarre que tu n'es aucun défaut au VAGCOM.

 

Tu as raison sur le fait que le gasoil n'arrive pas aux injecteurs. J'ai vu sur le forum qu'une personne avait eu les même symptômes et il s'est avéré que c'était le filtre à gasoil qui était encrassé. Alors je vais changer mon filtre à gasoil en espérant que se soit ça. je le reçois en début de semaine prochaine. je te tiens au courant.  

[RABITO]

Le 3oct Fanjo a dit le moteur tourne bien mais pas d'injection de carburant. https://forums.audipassion.com/topic/186421-a6-30-tdi-probl%C3%A8me-de-calculateur-moteur/?tab=comments#comment-3825495

Change ton relais 614 remplacé par le 644 ( ref: 4H0951253) prix 2017 16.18 HT chez AUDI , et au moins ça élimine une piste . 

 

Test du relais / https://www.youtube.com/watch?v=REsWCrt3E0Y

Modifié 8 janvier 2019 par RABITO

[tompousse]

ok Rabito je vais essayer ça aussi.Je me suis renseigné chez un fournisseur de pièces autos cet après-midi car je voulais le changer car j'ai vu sur le forum que ce relais posé problème et le vendeur m’a dit que ça ne venait pas de là donc je ne l'ai pas commandé. Il coûte 37.90 Euros alors je vais le commander quand même  et de toute façon je dois faire ma vidange donc je vais changer le filtre à gasoil aussi. merci pour les conseils

[113]

Desserre un tuyau qui arrive aux injecteurs, mets le contact,du gazole doit couler.

[tompousse]

Salut 113,

je viens de faire ce que tu m'as dit et effectivement pas de gasoil qui arrive !! donc soit filtre à gasoil ou électrovanne qui ne s'ouvre pas ( soit relais ,électrovanne HS ou anti-démarrage décodé ou autre mais l'OBD ne signale aucun problème dessus) .

[113]

Ce que tu peux faire,c est repérer le tuyau d entrée gasoil qui va sur ton filtre.tu le deconnecte,tu mets le contact,du gazole doit sortir.Si il en sort ton problème se situe à partir de ton filtre. le mieux est d être 2,1 au contact ,l autre au tuyau avec chiffons. Aussi mets le contact toujours sans essayer de démarrer,tu dois entendre la pompe tourner.pour l antidemarrage l odb afficherait la clef, si il y a ce voyant sur ce modèle (jamais fait attention ) 

Modifié 9 janvier 2019 par 113

[tompousse]

ok 113 je vais faire ça .

[jujuA4]

Cool je vois que ça avance dans tes recherches.

Dans ton diag je comprend pas pourquoi tu as 2  fois le même calculateur dont un qui répond pas... ?

 

Informations sur le calculateur System: Antidémarrage ECU Name: EZS - Kessy - Commutateur d'allumage electronique [CAN TP20]

Données d'information Paramètres Valeur Code d'identification de l'UCE 4F0910852 FBSAUDIC6 ELV H31 Unité de commande programmable Oui État logiciel 0220 Contrôleur, codage différent Code court Codage différent 131 Dernière configuration, identification de testeur 200 Dernière configuration, importateur 785 Dernière configuration, numéro d'atelier 2323 7 MaxiECU OBD Reader 2.0.61.159 Codes d'erreur - Actions Temps DTC Type Description 16:15:11.197 Lire les codes d'erreur 16:15:11.498 Pas de défauts enregistrés

 

Informations sur le calculateur System: Antidémarrage ECU Name: EZS - Kessy - Commutateur d'allumage electronique [CAN TP20]

Aucune donnée pour ECU numérisée La connexion a échoué

[tompousse]

oui j'ai vu ça. Et je ne sais pas pourquoi. Je pense que c'est peut être a un relais qui ne fonctionne pas le 614 que j'ai commandé cet après midi sur les conseils de "RABITO" 20.70Euros chez Audi je le remplace au cas où c'est lui qui merde. 

En faite sur l'OBD dans la section antidémarrage il y a bien 2 lignes donc 2 calculateurs je suppose, lorsque je clique sur le premier pour la connexion il recherche et identifie le calculateur ensuite je fais la lecture du calculateur pour rechercher les défauts il se connecte et donne une liste de défaut vierge donc pas de défaut enregistré. Ensuite je clique sur le deuxième calculateur pour la connexion il recherche identifie le même calculateur mais cette fois ci lorsque je fais la lecture du calculateur pour trouver les défauts éventuels il me note que la connexion avec le calculateur a été perdu. j'ai renouvelé l'opération plusieurs fois en coupant le contact et en le remettant entre chaque tentative mais rien y fait. 

je serai livré vendredi du relais 644 au lieu du 614 (j'ai utilisé la référence que tu m'as donné" RABITO") donc j'espère une amélioration si ce n'est pas mon filtre à gasoil qui est encrassé je n'ai pas encore eu le temps de faire la manip suggérée par "113"

[tompousse]

Bon ben filtre à gasoil changé, relais 614 remplacé et toujours au même point 

[113]

T as rien au vcds?T as du gasoil qui sort en amont de ton filtre?je me souviens d un gars sur le forum qui a mi 3,4 jours pour démarrer son A6 à cause du changement de filtre à gasoil 

 

[tompousse]

salut 113 oui j'ai du gasoil qui arrive au filtre à gasoil et mon filtre s"est rempli comme il faut . je viens de monter une batterie neuve et c'est toujours pareil 

[tompousse]

Le 09/01/2019 à 15:25, jujuA4 a dit :

Cool je vois que ça avance dans tes recherches.

Dans ton diag je comprend pas pourquoi tu as 2  fois le même calculateur dont un qui répond pas... ?

 

Informations sur le calculateur System: Antidémarrage ECU Name: EZS - Kessy - Commutateur d'allumage electronique [CAN TP20]

Données d'information Paramètres Valeur Code d'identification de l'UCE 4F0910852 FBSAUDIC6 ELV H31 Unité de commande programmable Oui État logiciel 0220 Contrôleur, codage différent Code court Codage différent 131 Dernière configuration, identification de testeur 200 Dernière configuration, importateur 785 Dernière configuration, numéro d'atelier 2323 7 MaxiECU OBD Reader 2.0.61.159 Codes d'erreur - Actions Temps DTC Type Description 16:15:11.197 Lire les codes d'erreur 16:15:11.498 Pas de défauts enregistrés

 

Informations sur le calculateur System: Antidémarrage ECU Name: EZS - Kessy - Commutateur d'allumage electronique [CAN TP20]

Aucune donnée pour ECU numérisée La connexion a échoué

je soupçonne l'antidémarrage mais je ne sais pas quoi y faire pour un test éventuel 

[113]

T as essayé avec une autre clé ?peut être le transpondeur qui deconne

[tompousse]

oui j'ai essayé avec le double des clés avec plusieurs ouvertures et fermetures et essai de démarrage en vain ..... je sèche . il est vrai que le démarreur tourne un peu plus vite qu'avant avec la nouvelle batterie et rien . il n'y a pas de gasoil qui arrive à la rampe d'injecteur donc il y a bien une électrovanne qui ne fait pas le taf mais où ???? ou bien elle ne reçoit pas l'ordre de s'ouvrir.

J'ai remis l'OBD et maintenant il me marque que la bougie de préchauffage  du cylindre3  : circuit ouvert 

Modifié 11 janvier 2019 par tompousse

[113]

Mince.C est flippant ton affaire, tout ça suite à une batterie faible.

[tompousse]

oui c'est juste après avoir débrancher ma batterie qui était faiblarde pour la recharger....

[tompousse]

je viens de rebrancher l'OBD et dans section Batterie_ régulation de Batterie, un défaut apparaît: module de commande d’accès et démarrage- Pas de communication. il apparaît en défaut sporadique mais revient après chaque tentative de démarrage

[113]

C est quoi son code défaut?

Modifié 12 janvier 2019 par 113

[tompousse]

salut 113,

je n'ai pas noté le code défaut mais maintenant il n’apparaît plus. Mais elle ne démarre toujours pas .

PLEASE HELP !!!

Modifié 12 janvier 2019 par tompousse