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Posté(e)

Bonjour a tous 

J ai mon audi tt qyi c est arrete au bout de 100 metre d un seul coup 

J ai verifie pompe essence ok

Allumage ok

Seul indice demare et s arrete de suite au star pilote 

Si quelqu un a une piste je prend 

Merci d avance

Posté(e)

Oui elle arrive et repart

Posté(e)

Info suplementaire pas de code défaut important sur ordinateur 

Posté(e)

Non moteur tourne mais demarre pas 

Posté(e)

L’anti-démarrage bloque l’injection d’essence ou l’allumage? Étonnant qu’elle démarre au start pilote, si l’anti-démarrage bloque l’allumage elle ne devrait pas démarrer du tout. 

Posté(e)

Ce qui est encore plus bizare qu aucun code défaut  cote moteur ou injection 

 

Posté(e)

j ai enfin trouve quelques code defaut si quelqu un deja eu ces code merci d avance

 

              Adresse 01: Moteur       Labels: 06A-906-032-AJQ.lbl
    No. VAG du calculateur: 8N0 906 018 Q
       Pièce et/ou version: 1.8L R4/5VT         0004
           Codage logiciel: 05500
              Code atelier: WSC 02325  
                      VCID: 3F8DB5153D05CFE6AD3-5000
4 Codes défaut trouvés:

17526 - Banc 1-sonde 2 circuit électrique de chauffage Coupure 
            P1118 - 35-00 - 
17952 - Transmetteur angle de l´entraînt de papillon (G187) Signal trop fort 
            P1544 - 35-10 -  - Intermittent
17987 - Unité de commande de papillon (J338) Adaptation pas démarrée 
            P1579 - 35-10 -  - Intermittent
17580 - Transmetteur d´angle 2 dl´entraînmt de papil.(G188) Signal trop faible 
            P1172 - 35-10 -  - Intermittent

Tests passés: 0000 0000

Posté(e)

Non par contre comment savoir si ma pompe a essence debite assez 

Merci 

Posté(e)
Il y a 3 heures, jlddgo a dit :

Non par contre comment savoir si ma pompe a essence debite assez 

Merci 

 

Hm sans jouer sur la carto je dirais qu'en fonction de la durite de retour si elle débite bien et aussi dans les hauts régime si pas de coupure

Posté(e)

Boitier de papillon, si tu as un défaut de ce côté çà peut t’empêcher de démarrer. Déboite ta durite à l'entrée du boitier, mets le contact pour voir si le volet bouge, on attends le moteur pas à pas aussi. Avec VCDS on peut le recalibrer et lire également la valeur qu'il renvoi au calculateur.

 

Posté(e)

Pour la pression il existe des mano exprès pour ça, tu le montes entre la rampe et la durite, sur l’arrivee bien-sur. 

Posté(e)

Ok merci j ai demonte la rampe injection les injecteurs crache tous mais peut etre pas asse pour enflamer le melange 

Posté(e)

Si essence crache et allumage ok, ça doit peter! Sauf si bobo en interne AP-Smiles_u1F61E.png

Posté(e)

Oui mais avec le bon melange air +essence

Posté(e)

C'est pas un diesel, l'essence est pulvérisé  et le mélange air/essence entre dans le cylindre lorsque la soupape s'ouvre, et que le mélange est aspiré dans le cylindre. C'est l'étincelle de la bougie qui crée l’explosion.

Je pense réellement à un problème de volet d'admission

Posté(e)

Volet d admission pas de boitier papillon 

Posté(e)

Si tu déboite la tubulure au niveau de la pipe d'admission, le volet est à ce niveau.

Flèche rouge sur la photo:

 

Y7dVefO.png

 

Posté(e)

Effectivement si le volet ne s’ouvre pas ça se complique...par contre elle démarre au start pilote... 

Posté(e)

Puis le papillon n’est pas complètement fermé à l’arret, ça devrait au moins permettre un ralenti. 

Posté(e)

Oui au star pilote mais s arrete des qu il n ya plus de star pilote 

Posté(e)

Le start pilote çà fait péter n'importe qu'elle rougne rincé jusqu'à la corde.

Posté(e)

Ok je continu mes recherches 

Posté(e)

Bon bonne nouvelle j ai fais un systeme pour envoyer l essence avec plus de pressuon et elle a démarre verdict pompr a essence qui debite pas assez et filtre a essence 

Merci a tous pour vos aiguillage 

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