Patinage multitronic

[Ducati999]

Bonjour a tous, voilà j’ai parcourus de nombreux forum qui traite de problème de boite ou d’embrayage avec une boite Multitronic, à la recherche de réponses aux petits (groooos) soucis que je rencontre avec mon Audi A4, mais malheureusement je n’ai rien trouvé  alors je tente ici...😅

Je possède donc une Audi A4 B8 2,7L V6 TDI 190cv Ambition luxe Multitronic de mai 2009 qui a 302000km. Il s’agit donc de la boite Mutitronic OAW automatique a 8 rapports (simulés car il s’agit d’une courroie ).

Mon problème est que lorsque je démarre par exemple d’un stop, d’un feu vert, ou autre ( que je sois en mode D ou mode Sport ou en mode séquentiel en M1 rien ne change ) si je relache le pied du frein, la voiture avance toute seule jusqu’a envion 6km/h (...jusque là tout est normal.) mais dès que je veux accélérer, ( pour rouler a 15 ou 20 ou 50km/h, etc...) si j’ai le malheur d’appuyer 2 ou 3 millimetres de trop sur l’accélérateur, la voiture se met a « patiner » ( comme si j’accelerais au point mort ) en ne prenant quasiment pas de vitesse par exemple pour passer de 6km/h a 50km/h en y allant hyper mollo en effleurant l’accelerateur pour faire en sorte qu’elle ne patine pas ou du moins le moins possible, il me faut, sur du plat, environ 1,5 a 2km ( sur un faux-plat ben là je reste sur place... 😟)

Par contre, lorsque très péniblement, en warning ⚠️ sur plusieurs kms pour m’élancer j’arrive a atteindre environ 60-70km/h ben là chose inexplicable pour moi, plus du tout de patinage, mais alors plus du tout du tout du tout que je sois en mode D, en séquentiel ou en mode S, même carrement si je mets le pied dedans a fond les manettes j’ai bien les tous les petits canassons 🦄 qui rugissent sous le moteur 😂 et qui me passent bien toute la puissance aux roues et je me retrouve a ne plus avoir de permis si y’a un radar qui traine a ce moment là de mon test  😅.

Donc voilà ou j’en suis... completement paumé...😞

Chez Audi ils m’ont dit: on prend rdv, sortez votre carnet de chèque et on parle après (donc j’ai fuis )  
Chez mon petit garagiste local, passage a la valise diag: Aucun défauts, ni moteur, ni boite de vitesse, ni nulle part en fait... )
Chez un garagiste un peu plus spécialisé ( conseillé par mon garagiste local ) ben il sèche aussi
Sur les forums, ben personne n’a eu les mêmes symptomes que moi

Donc en résumé j’ai plein de choses qui pourrait être la cause:
-Faire une vidange de boite (opération un peu particulière sur cette Boite auto en devant respecté une procédure bien spécifique)
-Embrayage HS (apparement c’est un embrayage multidisques a bain d’huile)
-Arbre primaire en vrac (bizarre y’a pas de bruit anormal et la voiture fonctionne a « haute vitesse »
-Courroie (chaine métallique) qui aurait « creusé » un sillon avec l’usure dans les variateurs
-Bloc mécatronic HS (c’est un truc bidule qui gère la partie électronique et la partie hydrolique )
-Volant moteur ( bizar quand même )

La seule chose vraiment sûr ben si j’ouvre la boite je serai fixé, enfin cela demande du temps, de l’outillage, des connaissances, un pont, un endroit au sec et pouvoir y laisser la voiture plusieurs jours (voir semaines) le ventre ouvert, donc tout ça pas trop faisable pour moi, et la question de: Est-ce que ça vaut le coup financièrement ? (1000 jusquà 2000€ peut être que ça vaut le coup de réparer, et encore... à 300000km elle commence a avoir bien roulé quand même ma titine mais si je sais qu’elle peut rouler encore un bon moment) donc bon il me faudrait plus de certitude avant de me dire « je fais ouvrir la boite ».

Donc pour conclure, voici enfin ma question :

Est-ce que quelqu’un d’entre vous a eu (ou connait quelqu’un qui a eu) des symptomes identiques aux miens ??? (Sur BV Multitronic)

En tous cas merci a vous qui êtes arrivés jusqu’en bas de mon message, d’avoir eu le courage de tout lire  😁😊😉

[Invité]

De quand date la dernière vidange de boite ? car à 300 000km, j'espère qu'elle a été faite à chaque fois tous les 60 000km ?

 

As-tu des vibrations dans le volant et un bruit bizarre de casserole quand tu es à l'arrêt et qui s'estompe justement quand tu démarres ?

[Ducati999]

Bonsoir Gendy, 

 

Malheureusement non, je crois que la boite n’a jamais été vidangé, quand j’ai acheté la voiture il y a 50000km environ, j’avais demandé a Audi ce qu’il convenait de faire niveau plan d’entretien, la prochaine révision, etc... et je leur avait posé la question pour la vidange BV et bien sûr ils m’ont répondu que cela n’etait pas prévu, bien evidement maintenant en parcourant les forums je vois bien que si...😕

 

Par curiosité et parce que cela est a mon niveau de compétence, j’ai par curiosité, légerement dévissé le bouchon de vidange de boite, pour receuillir quelques centilitres d’huile, a ma grande surprise, pour une boite ayant 300000km l’huile est extremement limpide, claire et sans pailette... bref elle est  « d’aspect » visuellement très belle, même si je ne doute pas qu’elle est dû perdre de ses propriétes et qualités.

 

Pour l’aspect bruit anormal, c’est bien ça le plus étrange, a par un très léger « vouiiiiiiiiiiiiiiittttttt » 😂😂😂😂😂 (je sais j’imite gavé bien le bruit d’un patinage 😆😆😆) qui s’entend a peine et uniquement quand cela « patine » et qui ne porterai pas plus a s’inquiéter que ça tellement le vouiiiiitttt est presque inaudible, ben il n’y a aucun bruit anormal, ni de ferraille ni de sifflement ni d’aucune sorte... 🤨 et a partir de 60-70km/h ben c’est comme-ci le problème n’existait pas... la voiture roule, et accélère tout a fait normalement (accéleration douce ou pied au planché la voiture réagit totalement normalement) 🧐🤨🤔

Modifié 18 novembre 2018 par Ducati999

[Ducati999]

Et aucune vibration d’aucune sorte a aucun moment même lorsque la voiture patine.

[AL49]

Remplacement de la BV Multitronic (occasion ou reconditionné) et ton soucis sera réglé et vidange tous les 60 kkms par la suite.  

[Invité]

Ah ben cherche pas, aucune vidange ben tout doit être entrain de lâcher la mécatronique, et tout ce qui va bien, donc comme l'a dit Alain, je pense que tu es bon pour un remplacement de boite complet...

 

Et l'ayant eu sur mon A4 B8 3.0 tdi, ben ça pique (bon ça a été fait chez Audi pour ma part...), sinon y a la solution d'Alain pour diminuer le coup !

[AtO]

Va voir un spécialiste de la boite auto pour être fixé. Genre DocteurBVA, MTI. Il doit bien y en avoir dans ton coin.

Sinon tu te tapes un voyage sur lyon. MTI est spécialiste de la boite auto.

[Ducati999]

Merci pour vos réponses,

 

Bon vu le kilométrage de la voiture, un remplacement de boite complet n’est économiquement pas envisageable, même en occasion sans aucune garantie les prix sont déjà exhorbitans 😞

Pour une reconstruction de boite chez des spécialistes, ben c’est pareil, les premiers prix (hors dépose et repose de boite) pour la moindre pièce a changer s’envole, et le spécialiste en multitronic le plus près de chez moi que j’ai trouvé est a 350kms, les « spécialistes » boites auto dans mon coin que j’ai contacté  m’ont dit : «  Quoi !? Multitronic !? A nan M’sieur, ça on touche pas ! » 😧

 

Donc bon...  voilà, après ce qui est bizar c’est que tout soit en trainde lâcher, alors même que je n’ai aucun bruit alarmant, ni anormal, ni de vibration et que une fois que je suis « en vitesse » la voiture réagisse parfaitement aux accélérations, décélérations, mode Sport ou séquentiel... 

 

Donc effectivement à part trouver quelqu’un qui ai eu exactement la même symptômatique que moi ben je crois que je n’arriverai pas a en savoir plus sans faire ouvrir la boite. 😞

[remi_rco]

Moi, je commencerai par une vidange (pas un gros invest pour une multitronic et pas si compliqué) et je verrai après si les symptômes sont les mêmes ou ont disparu.

pour les mécatroniques, je croyais qu'il n'y en avait que dans les boites tiptronic ...

 

En faisant une recherche sur le forum (n'hésites pas à utiliser cette fonction ...) j'ai trouvé toute la doc nécessaire à la maintenance des multitronic

N'hésites pas à télécharger les docs !

Modifié 19 novembre 2018 par remi_rco
ajout du lien sur le forum Multitronic

[AtO]

Je pense que le mecatronic est présent sur toutes les boites auto. En tout cas Stronic, tiptro, multi en ont.

La vidange te permettra peu être de desceller un éventuel probleme mécanique. il y a des aimants censés récupérer les différents résidus mécaniques.

[DoloresBishop]

Ta boite est une multitronic 0AW. Tu fais partie des heureux possesseurs d'une VRAI boite auto comme les Mercedes. La plupart des autres sont des boites robotisées. Du coup ton problème vient certainement des tes disques d'embrayages (disques par empilement qui sont usés) 2 solutions : soit la faire réparer par un spécialiste boite genre doctorbva très bonne réputation tu demandes un devis, soit la remplacer.

 

[obrun1]

Merci @DoloresBishop pour ce élément de réponse.

A ce jour j'ai une audi A4 B8 de 2013 avec 140 000kms dont la boite multitronic 0AW est démontée pour un problème de patinage à froid surtout lors du démarrage en côte.

Il n'y a pas de code d'erreur et ni le garagiste ni l'expert ne voient de problème à l'oeil et au toucher. Un peu de limaille, une huile un peu grisâtre sont les éléments visibles.

Sachant que le phénomène se produit sur l'ensemble des rapports et principalement à froid, y aurait il d'autres pistes de panne probable en plus des embrayages ?

Le coût de démontage est déjà assez lourd, je souhaiterais remplacer au moins quelques pièces communes à l'ensemble des rapports, que conseillerez vous ?

CVT,

arbre de transmission primaire?

embrayage de transmission?

chaine?

disque friction, roulements, bagues, joints ?

cordialement,

Bruno

[spqr34]

J'ai eu les débuts de tes symptômes à 180000, la vidange de la boîte a tout règlé. Tu peux tenter, mais à 300.000 kms, c'est peut-être déjà trop tard