spqr34

Bonjour, j'ai remplacé ma courroie d'accessoire qui avait cassé, et surprise pour placer la nouvelle, j'ai dû forcer comme pas possible. Pas moyen de passer par-dessus la poulie d'alternateur. Ca a fini avec un fil électrique et un levier pour la faire passer. Du travail de bourrin comme on doit l'éviter (mais j'avais besoin de ma voiture pour aller bosser). C'est bien simple, quand j'ai relâché le galet tendeur, il n'a même pas bougé ! Du coup j'imagine que c'est la tension excessive de la courroie qui l'a cassée. J'ai vérifié la référence sur les vendeurs en ligne : pour ma B8 2.0 170cv, c'est bien une courroie de 1264mm qui convient (sauf Gates : 1263). Quelqu'un aurait accés à Elsawin ? Je parie que mon alternateur ou mon bloc de clim ont été changés avec une poulie plus grosse que celle d'origine. Edit : après vérification, la poulie d'alternateur fait 55 mm alors que sur o****o par exemple, il est vendu soit des poulies de 55 m, soit 40,2 mm. Je présume que le mécano d'avant a remplacé une petite poulie par une grosse sans réfléchier. Quelqu'un a eu le problème ?

J'ai eu les débuts de tes symptômes à 180000, la vidange de la boîte a tout règlé. Tu peux tenter, mais à 300.000 kms, c'est peut-être déjà trop tard

Pseudo : spqr34 Prénom : François Age : 50 Localisation Hérault, de la mer aux Gars Cantons pour ceux qui connaissent Métier/Etudes : conseil en RH Vos voitures actuelles : A4 Quattro 2.0, nemo Citroën, Land Rover série III 1972 Vos anciennes autos : A4 2.7, a6 2.7, Sharan, break 405, 306 xsi, 4l, talbot horizon Des passions : musique classique Comment avez vous connu ce forum ? Je le consulte en anonyme depuis des années, tellement il est génial Pourquoi y êtes vous inscrit ? Je suis tombé amoureux des Audi, je viens même de passer au diag' et j'ai commandé un pont 2 colonnes. Je soigne moi-même mon prarallélisme Votre première impression ? Autres (texte libre)... : un petit tour en Allemagne sur autoroute m'a convaincu du plaisir que j'ai à bien entretenir ma voiture