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Posté(e)

Ça y est j'ai ma réponse.

Il faut pour être complètement couvert:

1) une RC chez votre assureur qui inclus la clause "roulage sur circuit autre qu'une compétition chronométrée"

2)ou à défaut une RC circuit fourni par l'organisateur/circuit/assureur spécialisé

3)une garantie "corporelle" (pour vous) auprès de votre assureur

4) une garantie "dommages" pour votre véhicule auprès de votre assureur

Les points 3) et 4) étant là pour couvrir le cas particulier des dégâts dans responsabilité d'un tiers (on va au tas tout seul)

Négocier des garantie à la journée si possible

 

Voilou

Posté(e)

Oui c'est tout à fait ça, pour moi ta compagne à raison.

 

La RC est obligatoire, et moi perso si je fais une sortie c'est l'asso qui la prend.

 

Pour les garanties c'est au bon vouloir, soit on prend le risque et on fait gaffe, ou on prend pas le risque et on fait quand même gaffe :icon_smile: , il faut savoir qu'il y a un contrôle du comportement sur la piste et qu'il faut respecter les règles, mais ça c'est valable partout.

Posté(e)

Bon les amis j'ai eu les infos.

 

Alors j'ai eu le responsable du circuit, mais le tarif était trop élevé pour une douzaine de voitures (4000€ la journée pour un groupe et + de 200€ par personne), il m'a donc renvoyé à la société SSO (Slick et Stock Organisation).

 

J'ai donc eu le responsable de SSO qui m'a dit que le calendrier 2018 doit sortir fin novembre/début décembre, et que suivant la saison les tarifs vont de 110 à 150€ sans l'assurance RC.

 

Il faut donc une attestation d'assurance RC, et là il y a 2 possibilités :

 

- Soit votre assurance peut vous la faire si incluse dans votre contrat (assez rare), ou alors leur demander s'ils peuvent la faire mais voir le prix en + (MMA, AXA le font par exemple),

- Soit prendre une assurance RC à la journée (30 à 40€) ou à l'année (valable pour 4 ou 5 sorties/an), il m'a conseillé http://assurancepiste.com/

 

Pour résumé, on attend fin novembre pour mettre une date, et il faudra compter 140€ à 190€ suivant la période de l'année (circuit + assurance RC, on essaiera de négocier aussi).

 

Exigence à 95dB et contrôle systématique.

6h00 de roulage entre 9h et 17h et pause entre 12 et 14h.

Petit déjeuner et open bar toute la journée.

 

Chose à voir c'est le repas du midi.

Posté(e)

Salut et merci pour cette prise d'info Jess !

 

D'expérience, 1 journée c'est beaucoup, en effet ça traumatise vite les pneus et les freins, et en une journée y'a moyen de repartir sur plateau (tissus du pneus apparent, freins cramés) pour ceux qui roulent fort !

 

le soucis c'est qu'à Dreux ça n'a pas l'air proposé, alors qu'à l'Est de paris ça l'est :/

Posté(e)

Est ce que le passage par SSO est toujours une réservation de la piste pour nos TT/S3 exclusivement ou ce serait une journée open à d'autres véhicules ?

6Si on a 6h de roulage ça peut permettre de pas tourner à 10 ensemble, et je pense qu'il faut simplement se réguler et faire des pauses régulièrement pour préserver le matériel. La plupart d'entre nous sont débutants, il faudra apprendre doucement, pour s'amuser à son rythme.

Posté(e)

Oui il faut se faire plaisir tout en ménageant notre p'tite TT.

 

On peut faire une réservation exclusif TT/S3 mais faut être au minimum une trentaine.

Posté(e)

En tant que débutant et anxieux de la mécanique il est sûr que je ne mettrais pas mes pneus à la corde 😁, après avec ladrenaline qui sait...

Posté(e)

Aie oui on est encore loin du compte.

On pourrait ouvrir la journée aux golf 4 GTI/R32 et Léon cupra 1M 😉

Posté(e)

Aie oui on est encore loin du compte.

On pourrait ouvrir la journée aux golf 4 GTI/R32 et Léon cupra 1M 😉

+1

Posté(e)

Salut,

 

Merci pour ce retour, Jess.

 

Les prix me paraissent cohérents. Perso', ça ne me dérange pas que ce soit une journée open avec d'autres véhicules, tant qu'on peut se retrouver entre "TTistes" pour discuter !

 

Par contre, c'est vrai que sur une journée complète, il va falloir ménager les voitures (et les pilotes).

 

Bonne soirée.

 

Loïc

Posté(e)

Moi semaine prochaine upgrade étriers/disques/plaquettes/durites/liquide frein/amortisseurs/barres antiroulis/silent blocs/Quattro

(Voir mon topic)

 

😀

Posté(e)

Ils ont pas lair mal tes EBC!

 

Niveau plaquettes un conseil? Moins de 100 euros je peux prendre quoi?

Mes disques sont des Brembo X

Posté(e)

Les FERODO DS2500 sont plutôt bien réputées.

Posté(e)

Moi, je suis en train de la reprogrammer... les freins, c'est pour les tapettes ! Haha !

Posté(e)

Moi, je suis en train de la reprogrammer... les freins, c'est pour les tapettes ! Haha !

grave :D

Posté(e)

C'est clair pourquoi freiner ?

Posté(e)

Y'a du boulot ! bon courage :)

 

J'ai des EBC en ce moment :

img-6503553ac2.jpg

 

je vois qu'on a la même clé a choc. De ton côté elle fait le taf correctement ?

Posté(e)

Yous' t'es parti trop vite des stands, on voit bien que ta roue arrière gauche va se faire la malle, reviens doucement ! 😁

Posté(e)

Les FERODO DS2500 sont plutôt bien réputées.

J'avais avant des ferrodo ds2500 mais je trouve ça cher finalement, j'en ai glacé plusieurs paires. J'ai remis des enceintes Yellowstone ce coup ci, à suivre en usage intensif.

Moi je vous attends là ! allez TT go !

 

805771audiTTnurb.jpg

Belle photo ! Ça fait bizarre une auto sur piste sans casque au pilote :o

 

je vois qu'on a la même clé a choc. De ton côté elle fait le taf correctement ?

Avec une batterie 4Ah chargé elle débloqué tout oui, des écrous de cardans par ex. J'ai fait mon embrayage, le train avant , berceau et autre avec. Et toi content ?
Posté(e)

J'avais avant des ferrodo ds2500 mais je trouve ça cher finalement, j'en ai glacé plusieurs paires. J'ai remis des enceintes Yellowstone ce coup ci, à suivre en usage intensif.

Belle photo ! Ça fait bizarre une auto sur piste sans casque au pilote :o

Avec une batterie 4Ah chargé elle débloqué tout oui, des écrous de cardans par ex. J'ai fait mon embrayage, le train avant , berceau et autre avec. Et toi content ?

 

Pour le moment je n'est pas fait grand chose avec mais j'en suis content, elle a la pèche en plus et taf beaucoup plus vite. Le rapport qualité / prix est top !

Posté(e)

Oui très bon rapport qualité prix vis à vis des Makita / Facom.

Posté(e)

En terme de freinage je conseille les freins de GOLF4 R32, super rapport gain/prix

Posté(e)

Belle photo ! Ça fait bizarre une auto sur piste sans casque au pilote :o

 

Tu fait comme bon te semble sur la boucle nord du Nürburgring :)

Posté(e)

Ceux qui ne freinent pas cest ceux qui navancent pas 😁

 

Reprog à venir aussi si bonne prime en décembre 😁

Posté(e)

Stage 1 ou 2 ? Tu vas chez qui ?

Posté(e)

Stage 1 ou 2 ? Tu vas chez qui ?

Jai répondu sur mon topic histoire de ne pas trop polluer ce sujet 😁

Posté(e)

En terme de freinage je conseille les freins de GOLF4 R32, super rapport gain/prix

Ce sont les freins du TT 3.2 mk1 il me semble...

Posté(e)

J'avais cherché en occasion un peu sans succès, du coup je suis en dimensions d'origine toujours.

Posté(e)

Ce sont bien ceux du TT V6 mais sans le tarif et on les retrouve plus facilement d'occasion.

 

Je les avais pris à l'époque sur ebay, avec l'ensemble étriers double piston+disques+plaquettes.

  • 1 mois plus tard...
Posté(e)

Première phase de modifs faite. Encore deux trois trucs début 2018 pendant l'hiver et TiTine sera prête pour sa première sortie.

On en est où?

Posté(e)

Idem pour moi, reste plus que, dump, N75, reprogrammation et cest good !

Posté(e)

Le calendrier des sorties sur Dreux n'est toujours pas sorti, je vais contacter le responsable pour en savoir +

Posté(e)

C'est bon le calendrier est dispo

 

http://sso-shop-by-esa.com/evenements-2018

 

Les dates sur Dreux :

21 janvier

25 février

31 mars

22 avril

24 juin

22 juillet

12 août

9 septembre

7 octobre

11 novembre

 

Perso ok pour moi à partir d'avril.

Posté(e)

Bon ça réagit mollement parmi les intéressés.



Pour l'instant voilà où nous en sommes.



Zurma :


Stimorol : 22 avril


BK56190 :


Afont90 :


Jess85 : 22 avril


EVANS972 :


Husotsuki :


CAMELOS3 :


Yous' :

TT du 41 :

Tomtom331 :

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